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公开(公告)号：CN105459995A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201511010391.6
申请日：2015-12-29
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
CPC classification number: B60T15/021 , B60T15/027 , B60T15/36
Abstract: 电控式多功能压力控制阀，上阀体设置调压螺钉、调压弹簧和转换器；中间阀体内设置有压紧挡块，上阀体与中间阀体之间压紧有作用膜板，中间阀体与下阀体之间压紧有反馈膜板，作用膜板与反馈膜板之间形成预控腔，反馈膜板下方的空间形成反馈腔，下阀体内设置有活塞、内阀口和供给阀，压紧挡块、反馈膜板和活塞紧固连接在一起，活塞所在区域设置有输出腔，供给阀所在区域设置有输入腔，供给阀向上抵住内阀口时，输入腔与输出腔隔离，反馈腔与输出腔连通；下阀体减压阀、进排气电磁阀和保压电磁阀，保压电磁阀的出气口与预控腔连通。本压力控制阀输出流量大，根据车重载荷控制制动压力，提高系统工作效率，减小系统设计的复杂度，降低设计及实现成本。
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公开(公告)号：CN104085387A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410329834.7
申请日：2014-07-11
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可选择输出的空重车调整阀，包括阀体、压力调整机构，空簧反馈机构、作用杆，压力输出机构、止回阀、供给阀和电磁阀，所述的阀体分为上阀体和下阀体，所述的电磁阀固定在下阀体上，并连接有第一反馈腔和第二反馈腔；所述的空簧反馈机构包括第一预控腔和第二预控腔，所述的上阀体具有两路空气进气通道，所述的供给阀延固定于下阀体内供给阀套上下移动，所述的供给阀下部与供给阀套上部分别连接在供给弹簧上下两端。本发明实现了列车制动时所需要的比例关系曲线的在线调整，提高了系统工作效率，减小了系统设计的复杂度，降低了设计及实现成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103335143A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310297859.9
申请日：2013-07-16
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16K17/36
Abstract: 可选择输出的减压阀，包括阀体、调整弹簧、活塞杆、供给阀门，供气阀门两侧为输入腔、输出腔，活塞杆两端连接供给阀门和调整弹簧，输出腔上方依次设置两压力预控腔，压力预控腔的下膜板面积大于上膜板面积，压力预控腔的进气口分别经电磁阀连接气源，活塞杆穿过两压力预控腔的上、下膜板并与之固定且密封。本发明可以根据系统需求自行调整所需要的压力。本减压阀可通过调整弹簧进行初始压力设定；当压力无法满足系统需要时，电磁阀动作增加减压阀的预控压力，从而实现增大压力输出功能。本产品由两个电磁阀共同作用实现输出压力的调整，根据系统压力需求选择需工作的电磁阀，提高了工作效率，避免能源浪费，实现了压力的多级输出。
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公开(公告)号：CN203958127U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420383095.5
申请日：2014-07-11
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可选择输出的空重车调整阀，包括阀体、压力调整机构，空簧反馈机构、作用杆，压力输出机构、止回阀、供给阀和电磁阀，所述的阀体分为上阀体和下阀体，所述的电磁阀固定在下阀体上，并连接有第一反馈腔和第二反馈腔；所述的空簧反馈机构包括第一预控腔和第二预控腔，所述的上阀体具有两路空气进气通道，所述的供给阀延固定于下阀体内供给阀套上下移动，所述的供给阀下部与供给阀套上部分别连接在供给弹簧上下两端。本实用新型实现了列车制动时所需要的比例关系曲线的在线调整，提高了系统工作效率，减小了系统设计的复杂度，降低了设计及实现成本。
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公开(公告)号：CN203442263U
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201320422523.6
申请日：2013-07-16
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16K17/36
Abstract: 可选择输出的减压阀，包括阀体、调整弹簧、活塞杆、供给阀门，供给阀门两侧为输入腔、输出腔，活塞杆两端连接供给阀门和调整弹簧，输出腔上方依次设置两压力预控腔，压力预控腔的下膜板面积大于上膜板面积，压力预控腔的进气口分别经电磁阀连接气源，活塞杆穿过两压力预控腔的上、下膜板并与之固定且密封。本实用新型可以根据系统需求自行调整所需要的压力。本减压阀可通过调整弹簧进行初始压力设定；当压力无法满足系统需要时，电磁阀动作增加减压阀的预控压力，从而实现增大压力输出功能。本产品由两个电磁阀共同作用实现输出压力的调整，根据系统压力需求选择需工作的电磁阀，提高了工作效率，避免能源浪费，实现了压力的多级输出。
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公开(公告)号：CN202006806U
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN201120022517.2
申请日：2011-01-24
Applicant: 铁道部运输局 , 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B61H11/06
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆空气制动控制装置，为了解决现有技术中气路复杂、可靠性不高、体积较大等问题而发明。包括气路板及设置在气路板上的紧急电磁阀、空电转换阀、空重车阀、中继阀，气源分别连接中继阀、紧急电磁阀第二进气口和空电转换阀，紧急电磁阀第二进气口连接空电转换阀；空重车阀连接中继阀控制端和紧急电磁阀出气口；中继阀出气口连接制动风缸。上述的结构，通过指令开关动作使紧急电磁阀在常用制动状态，导通空电转换阀与空重车阀按照常用制动状态设定的压力控制中继阀充风量，指令开关动作使紧急电磁阀在紧急制动状态，导通气源与空重车阀根据车重对应不同的压力控制中继阀充风量。
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公开(公告)号：CN205292618U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201521128031.1
申请日：2015-12-29
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 电控式多功能压力控制阀，上阀体设置调压螺钉、调压弹簧和转换器；中间阀体内设置有压紧挡块，上阀体与中间阀体之间压紧有作用膜板，中间阀体与下阀体之间压紧有反馈膜板，作用膜板与反馈膜板之间形成预控腔，反馈膜板下方的空间形成反馈腔，下阀体内设置有活塞、内阀口和供给阀，压紧挡块、反馈膜板和活塞紧固连接在一起，活塞所在区域设置有输出腔，供给阀所在区域设置有输入腔，供给阀向上抵住内阀口时，输入腔与输出腔隔离，反馈腔与输出腔连通；下阀体减压阀、进排气电磁阀和保压电磁阀，保压电磁阀的出气口与预控腔连通。本压力控制阀输出流量大，根据车重载荷控制制动压力，提高系统工作效率，减小系统设计的复杂度，降低设计及实现成本。
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