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公开(公告)号：CN103310328A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310262780.2
申请日：2013-06-27
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 轨道车辆制动系统检修方法，针对制动系统产品的特点制定检修流程，并进行产能估计，并可通过检修效率提升以及增加基础设施或检修设备，使瓶颈工时T1≤T，满足月维修量的需要；检修产品时，通过产品所属项目获取物料单，从而进行物料采购准备，并进行具体检修工作，大大提高了检修效率，检修工艺及所需物料均通过产品所属项目追踪获得，保证了检修流程的顺利运转，检修过程做到了专业化、系统化、标准化。
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公开(公告)号：CN103344649A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310297080.7
申请日：2013-07-16
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种阀组件的检测修复方法，首先对阀组件橡胶座进行观察，若存在开裂或变形，该阀组件橡胶座为不可修复状态，并对该阀组件橡胶座进行更换；如果阀组件橡胶座未开裂也未变形，则观察与阀座相接触部分，若有2个或2个以上的圆形压痕，或者存在磨损或磕碰，则用240号砂纸进行打磨加工，打磨深度不超过1mm，若打磨后圆形压痕减少到一个以下，且磨损与磕碰被消除，则修复完毕；若打磨后圆形压痕仍然多于2个，或者磨损或磕碰未被消除，则修复失败，对阀组件橡胶座进行更换。使用本发明检修办法可以提高阀组件的检修效率，不需要全部装配完成后依靠试验来判断。降低工人操作强度，减少大量工时，节约了更换成本，高效节能和环保经济。
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公开(公告)号：CN102968516A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210122190.5
申请日：2012-04-25
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于有限元的制动控制装置疲劳强度分析方法，包括如下步骤：抽取风缸吊架的中面并设置厚度，接着对制动控制装置各部件进行有限元网格划分；对风缸吊架和风缸进行焊接绑定约束；对风缸和气路板的质心处赋予质量，并进行质心耦合；建模、设置边界条件并施加载荷，进行振动冲击仿真计算；疲劳计算，并将可循环次数转化为寿命年限。本发明既考虑了制动控制装置的焊接方法和加工方式，又考虑了振动冲击施加的方向和量级，以振动冲击大纲标准为依据，一方面能够根据仿真结果预测制动控制装置的使用寿命年限，对其结构进行优化设计；另一方面能够基于仿真结果建立性能参数的变化模型，可以减少制动控制装置的设计周期和设计成本。
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公开(公告)号：CN105043204A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510274873.6
申请日：2015-05-26
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本发明涉及一种阀升程高度测量装置及方法，其行程表座一面固定连接有行程表插销，另一面与行程表表身的一面相连，行程表表盘安装在行程表表身的另一面，行程表螺杆从行程表表盘和行程表表身的中心穿过并延伸至行程表座空腔。行程表表盘上设有刻度值，行程表螺杆上设有指示行程表表盘刻度值的标识符。其方法包括：将行程表插销插在阀体的螺纹孔内，进行定位；转动行程表螺杆，使行程表螺杆顶在上阀组件上，读取刻度；继续转动行程表螺杆，行程表螺杆顶着上阀组件下移，直到给气孔关闭，再次读取读数，两次读数的差值即为阀升程。本发明提高产品试验的一次合格率，避免了试验不合格的返工，提高了生产效率，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN104875089A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510274167.1
申请日：2015-05-26
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种阀组件修复装置及方法，其打磨组件(打磨架、打磨柱、轨道、夹具)设置在箱体本体上表面，连接夹具的轨道设置在打磨架的上表面两侧，在打磨架内壁对称设有凹槽，凹槽的长度大于打磨柱的直径，打磨柱安装在凹槽内可转动和上下移动。其修复方法包括：将可修复的阀组件夹在夹具上，阀组件的橡胶部分对着打磨柱；将阀组件沿着轨道移到打磨柱上部；根据需打磨的部位调整打磨柱在凹槽内的位置，打磨柱处于静止状态时位于凹槽内下部，当需要参与打磨时，打磨柱升到凹槽内上部；夹具将阀组件压到升起的打磨柱上，进行打磨，打磨深度小于等于1mm。本发明可高效率的进行修复。降低工人操作强度，节约了更换成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102968516B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210122190.5
申请日：2012-04-25
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于有限元的制动控制装置疲劳强度分析方法，包括如下步骤：抽取风缸吊架的中面并设置厚度，接着对制动控制装置各部件进行有限元网格划分；对风缸吊架和风缸进行焊接绑定约束；对风缸和气路板的质心处赋予质量，并进行质心耦合；建模、设置边界条件并施加载荷，进行振动冲击仿真计算；疲劳计算，并将可循环次数转化为寿命年限。本发明既考虑了制动控制装置的焊接方法和加工方式，又考虑了振动冲击施加的方向和量级，以振动冲击大纲标准为依据，一方面能够根据仿真结果预测制动控制装置的使用寿命年限，对其结构进行优化设计；另一方面能够基于仿真结果建立性能参数的变化模型，可以减少制动控制装置的设计周期和设计成本。
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公开(公告)号：CN103344649B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310297080.7
申请日：2013-07-16
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种阀组件的检测修复方法，首先对阀组件橡胶座进行观察，若存在开裂或变形，该阀组件橡胶座为不可修复状态，并对该阀组件橡胶座进行更换；如果阀组件橡胶座未开裂也未变形，则观察与阀座相接触部分，若有2个或2个以上的圆形压痕，或者存在磨损或磕碰，则用240号砂纸进行打磨加工，打磨深度不超过1mm，若打磨后圆形压痕减少到一个以下，且磨损与磕碰被消除，则修复完毕；若打磨后圆形压痕仍然多于2个，或者磨损或磕碰未被消除，则修复失败，对阀组件橡胶座进行更换。使用本发明检修办法可以提高阀组件的检修效率，不需要全部装配完成后依靠试验来判断。降低工人操作强度，减少大量工时，节约了更换成本，高效节能和环保经济。
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公开(公告)号：CN102963390B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201210178231.2
申请日：2012-05-31
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B61H11/06
Abstract: 铁路客车用制动控制装置，包括：制动风缸、制动控制器、电空变换阀、中继阀、紧急电磁阀、荷载调整阀、制动双向阀、分配阀及工作风缸，制动控制器向电空变换阀输出电流信号，电空变换阀将电流信号转为预控压力信号输送至中继阀第一压力输入口，中继阀将预控压力信号进行流量放大并输入制动缸管；制动双向阀的两个压力输入口分别经管路与紧急电磁阀、分配阀的压力输出端口相连，制动双向阀的压力输出端口经荷载调整阀与中继阀的第二压力输入口相连，荷载调整阀的调整信号输入端口与两空气弹簧连通。本发明集成了微机控制直通式电空制动系统和空气自动式制动系统。在正常情况下使用直通式系统，自动式系统作为安全制动方式，以满足救援、回送需要。
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公开(公告)号：CN102963390A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210178231.2
申请日：2012-05-31
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B61H11/06
Abstract: 铁路客车用制动控制装置，包括：制动风缸、制动控制器、电空变换阀、中继阀、紧急电磁阀、荷载调整阀、制动双向阀、分配阀及工作风缸，制动控制器向电空变换阀输出电流信号，电空变换阀将电流信号转为预控压力信号输送至中继阀第一压力输入口，中继阀将预控压力信号进行流量放大并输入制动缸管；制动双向阀的两个压力输入口分别经管路与紧急电磁阀、分配阀的压力输出端口相连，制动双向阀的压力输出端口经荷载调整阀与中继阀的第二压力输入口相连，荷载调整阀的调整信号输入端口与两空气弹簧连通。本发明集成了微机控制直通式电空制动系统和空气自动式制动系统。在正常情况下使用直通式系统，自动式系统作为安全制动方式，以满足救援、回送需要。
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公开(公告)号：CN204674612U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520346951.4
申请日：2015-05-26
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆用停放制动控制单元防护装置，包括箱门、箱体，箱体和箱门上部采用铰链连接，箱门能够绕着铰链上下转动，在箱体的上部设有安装架，安装架的设计使安装、拆卸更为方便。在箱体上表面靠近铰链的部分设有的支板，支板的高度低于安装架的高度，支板起到了挂钩的作用。在箱门外表面横向活动连接有与支板配套使用的把手，把手可上下转动，把手即起到把手的作用，同时可以充当挂钩配件，当箱门打开时把手套在支板上，门此时正好为水平打开状态，维护人员不再需要手举箱门进行维护。本实用新型易于安装、拆卸和使用，结构紧凑、防护等级高，且可更好的防止雨水的进入。
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