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公开(公告)号：CN103586944B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310543455.3
申请日：2013-11-06
Applicant: 南京林业大学 , 连云港南方木业有限公司
Abstract: 本发明是采用杨木或速生单板制造非对称结构车厢底板的方法，工艺步骤分1）面层板可直接采用优质薄杨木单板或速生材单板；2）中低密度的芯板；3）高密度耐腐底层面板的制作，将1张薄单板与2张酚醛树脂浸脂处理的薄单板热压而成具有高密度耐腐性能的底层面板；4）芯层板开出应力释放槽,以平衡密度梯度对胶合界面应力集中引起的变形,从而防止板材翘曲变形；5）将上述三层板进行涂胶后压制成板。优点：通过对复合界面应力集中的应力槽设计，实现了结构不对称而内部应力对称，降低了高档车厢底板对称结构用材产品生产成本，克服了底板耐腐性不足并且底板安装无需加钢制衬板，减轻了车厢底板的自重，实现车辆轻量化。
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公开(公告)号：CN103586944A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310543455.3
申请日：2013-11-06
Applicant: 南京林业大学 , 连云港南方木业有限公司
Abstract: 本发明是采用杨木或速生单板制造非对称结构车厢底板的方法，工艺步骤为：1）面层板可直接采用优质薄杨木单板或速生材单板；2）中低密度的芯板；3）高密度耐腐底层面板的制作，将1张薄单板与2张酚醛树脂浸脂处理的薄单板热压而成具有高密度耐腐性能的底层面板；4）芯层板开出应力释放槽，以平衡密度梯度对胶合界面应力集中引起的变形，从而防止板材翘曲变形；5）将上述三层板进行涂胶后压制成板。优点：通过对复合界面应力集中的应力槽设计，实现了结构不对称而内部应力对称，降低了高档车厢底板对称结构用材产品生产成本，克服了底板耐腐性不足并且底板安装无需加钢制衬板，减轻了车厢底板的自重，实现车辆轻量化。
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公开(公告)号：CN204414267U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201420225919.6
申请日：2014-05-05
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型是采用南洋楹板材和速生杨木单板制造的一种轻质非对称车厢底板，其技术特征包括如下工艺步骤：1)以厚度为1.0-2.0mm的杨木单板为表层板；2)以宽度为45-75mm，长度为50-80cm，厚度为10.0-12.0mm的低密度南洋楹板材为芯层板；3)以低分子量密实化处理后的密度由低到高依次铺装热压的杨木单板为底层板；4)将上述三层板材施胶后顺序组坯，热压制成密度小于0.55g/cm3的轻质非对称车厢结构板。优点：采用进口廉价的低密度南洋楹板条为芯层板制造的非对称结构车厢底板在达到基本力学强度的同时，材质更轻，成本更低，是一种适用于轻质车辆及电动汽车的新型木基复合板。
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