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公开(公告)号：CN110626152B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201910935643.8
申请日：2019-09-29
Applicant: 南京工程学院
IPC: B60J3/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了汽车电气技术领域的一种夜间防汽车强光方法及装置，旨在解决现有技术中仅根据车头前方环境光强触发遮光组件，导致在白天行车过程中频繁触发，处在收缩状态的瞳孔短时内无法迅速放大以适应突然变暗的环境光线，反而不利于行车安全的技术问题。所述方法包括如下步骤：采集获取车身侧方环境光强和车头前方环境光强；根据车身侧方环境光强和车头前方环境光强控制遮光组件动作，以减弱或恢复由前挡风玻璃照入驾驶位的环境光强。
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公开(公告)号：CN118748523B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202410761740.0
申请日：2024-06-13
IPC: H02P21/00 , H02P21/22 , H02P29/028
Abstract: 本发明提供了一种双三相电机低振动容错控制方法，首先根据双三相电机断路故障后的耦合关系改变控制器谐波平面的参考电流，使得转矩输出平稳；其次设计了一种使载波谐波倍频化的调制方法，在每个控制周期通过随机数选择传统中心化调制方法或者载波谐波倍频化方法，实现了随机调制，并计算各相脉宽调制的比较值；最后将各相脉宽调制的比较值与固定载波周期为Ts的三角载波的载波值进行比较，得到双三相的脉宽调制信号，并通过逆变器输出到双三相电机。本发明在保持控制频率固定的情况下，降低了高频谐波的幅值，使得电机的高频振动得到抑制，最终实现了双三相电机的低振动容错控制。
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公开(公告)号：CN111208449B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010050454.5
申请日：2020-01-17
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种混联线路单相接地故障测距方法及系统，获取单一材质输电线路模型单相接地故障时的单端测量数据；根据所述单端测量数据，利用解复数方程法原理推导出原始故障测距公式；利用预先构建的电缆‑架空线分段混联输电线路模型和推导出的原始故障测距公式，推导分段测距公式，得到故障距离。优点：针对分段混联输电线路的故障测距精度不高和误差过大的问题，采取了阻抗分段均匀、测距公式分段推导的处理方式，能够有效地提高混联线路的测距精度，提升故障排除和检修的效率。
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公开(公告)号：CN118748523A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410761740.0
申请日：2024-06-13
IPC: H02P21/00 , H02P21/22 , H02P29/028
Abstract: 本发明提供了一种双三相电机低振动容错控制方法，首先根据双三相电机断路故障后的耦合关系改变控制器谐波平面的参考电流，使得转矩输出平稳；其次设计了一种使载波谐波倍频化的调制方法，在每个控制周期通过随机数选择传统中心化调制方法或者载波谐波倍频化方法，实现了随机调制，并计算各相脉宽调制的比较值；最后将各相脉宽调制的比较值与固定载波周期为Ts的三角载波的载波值进行比较，得到双三相的脉宽调制信号，并通过逆变器输出到双三相电机。本发明在保持控制频率固定的情况下，降低了高频谐波的幅值，使得电机的高频振动得到抑制，最终实现了双三相电机的低振动容错控制。
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公开(公告)号：CN115166416A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210756028.2
申请日：2022-06-30
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种混联线路故障识别方法及系统，包括：构建三段式混联线路模型；根据三段式混联线路模型对故障所在区段进行确认；根据故障所在区段对故障具体位置进行确认。本发明通过线路两端的电压模值差值大小以及测量端电压模值随故障点位置变化趋势为判别指标，对混联线路中的任意故障点都能够准确的判断出故障的位置，快速准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111208449A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010050454.5
申请日：2020-01-17
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种混联线路单相接地故障测距方法及系统，获取单一材质输电线路模型单相接地故障时的单端测量数据；根据所述单端测量数据，利用解复数方程法原理推导出原始故障测距公式；利用预先构建的电缆-架空线分段混联输电线路模型和推导出的原始故障测距公式，推导分段测距公式，得到故障距离。优点：针对分段混联输电线路的故障测距精度不高和误差过大的问题，采取了阻抗分段均匀、测距公式分段推导的处理方式，能够有效地提高混联线路的测距精度，提升故障排除和检修的效率。
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公开(公告)号：CN110626152A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910935643.8
申请日：2019-09-29
Applicant: 南京工程学院
IPC: B60J3/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了汽车电气技术领域的一种夜间防汽车强光方法及装置，旨在解决现有技术中仅根据车头前方环境光强触发遮光组件，导致在白天行车过程中频繁触发，处在收缩状态的瞳孔短时内无法迅速放大以适应突然变暗的环境光线，反而不利于行车安全的技术问题。所述方法包括如下步骤：采集获取车身侧方环境光强和车头前方环境光强；根据车身侧方环境光强和车头前方环境光强控制遮光组件动作，以减弱或恢复由前挡风玻璃照入驾驶位的环境光强。
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公开(公告)号：CN118452882A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410631458.0
申请日：2024-05-21
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 一种基于足底压力分布的体态评测方法，包括步骤一、采集人体双脚的足底压力：根据足部骨骼组织结构在足底位置布置压力传感器，每个区对应多个传感器；步骤二、根据足底压力分布来评测人体的体态：通过传感器获得的足底各个区域的压力数据，进行人体体态评测，具体为体态前后平衡评价，体态左右平衡评价，利用前后平衡评测结果和左右平衡评测结果，综合评测人体体态。一种基于足底压力分布的体态可穿戴在线评测系统，包括足底压力采集装置、足底压力及分布显示装置和体态在线评测装置；足底压力及分布显示装置和体态在线评测装置是载有微信小程序的手机；微信小程序获取足底压力数据，根据足底边界坐标值计算出足底各区域的压力值。
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公开(公告)号：CN209821644U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920996783.1
申请日：2019-06-28
Applicant: 南京工程学院
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型涉及物联网通信技术领域，且公开了一种基于物联网通信技术LoRa的电能监测系统，包括控制系统，控制系统包括单片机，单片机的输入端与监测模块的输出端电连接，单片机的输出端与继电器的输入端电连接，单片机的输出端与存储单元的输入端电连接。该基于物联网通信技术LoRa的电能监测系统，通过监测模块、无线收发模块、LoRa网关、LoRa服务器和数据分析模块的设置，从而检测模块中的交流互感器，对电能功率进行实时监控，然后通过数据分析模块进行整合分析，然后通过无线收发模块和LoRa网关把数据发送至LoRa服务器的数据库中，然后人员只需一部能有接入互联网的终端设备，通过web访问指定域名，便可了解到自己的设备工作情况和电能消耗数据。
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公开(公告)号：CN210573565U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921639190.6
申请日：2019-09-29
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本实用新型公开了机箱防尘技术领域的一种可便捷除尘的风冷式机箱，旨在解决现有技术中由于需要定期拆开机箱，采用毛刷、吸尘器等工具进行除灰，除灰过程不仅费时费力、扬起灰尘，还容易因工具触碰到电子元器件造成其损伤的技术问题。所述风冷式机箱包括机箱本体和与其前侧面固定连接的前盖板，所述机箱本体前侧面设有与其内部连通的进气扇，机箱本体与前盖板之间设有沿竖直方向与其滑动连接的插板，所述插板设有防尘网，所述防尘网正对进气扇的进风端，所述前盖板内侧面设有刮尘片，所述刮尘片横向布设于防尘网的上方。
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