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公开(公告)号：CN118097564A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410473111.8
申请日：2024-04-19
Applicant: 南京国电南自轨道交通工程有限公司 , 南京信息工程大学
IPC: G06V20/52 , G06V10/774 , G06T19/00
Abstract: 本发明设计了一种基于虚拟现实技术的地铁场景图像样本仿真构建方法。这种方法利用虚拟现实技术创建合成的地铁站场景图像，包括模拟行人的外观、姿态、动作等各种变化。通过这种方式，可以生成大量具有多样性和复杂性的图像样本，以用于训练和测试行人物体目标检测算法。这种方法的优势在于，它克服了真实数据集受限的问题，提供了更丰富的数据样本，有助于提高目标检测算法在地铁站场景中的准确性和鲁棒性。通过虚拟现实技术，研究人员可以精确控制场景的各个方面，从而更好地满足算法训练的需求。这对于加强地铁站安全监控系统等领域的人体检测技术具有积极的推动作用。
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公开(公告)号：CN114285970A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111578546.1
申请日：2021-12-22
Applicant: 南京国电南自轨道交通工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于视频分析技术的智慧车站运营辅助联动方法，其特征在于：在智慧车站内视频分析系统中接入监控视频数据，使用机器学习的方法对视频进行综合分析，对自动开/关站过程中设备状态和卷帘门内外实时状况进行实时分析，并给出正常/异常结果提示，协助车站值班员进行自动开/关站功能，并对异常情况进行联动处理，具体包括自动开站方法和自动关站方法，基于本发明中运营场景联动方法可实现运营数字化，帮助站务人员更加智能的进行站务处理、设备管理，实现车站运维更加安全、更加高效。
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公开(公告)号：CN113327187A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110667139.1
申请日：2021-06-16
Applicant: 南京国电南自轨道交通工程有限公司
IPC: G06Q50/30 , G06F16/538 , G06F16/738
Abstract: 本发明公开了一种智慧地铁车站的站内全景导向系统及其方法，包括查询模块、更新模块和应急模块；所述查询模块负责向乘客提供查询功能，根据查询结果提供导向功能；所述更新模块根据当前车站重要出入口的开闭情况，更新查询终端数据和全景导向标志；所述应急模块负责在发生紧急情况时，智慧车站监控系统发布应急状态，将全景导向更新为全景应急出口导向，并将查询终端调整到应急状态；本发明用智慧车站监控系统管理车站全景导向系统，既能够充分发挥全景导向的准确优势，又能够发挥智慧车站的管理优势，在管理大型车站时，能够降低成本，提高管理效率，实时更新导向路径，将目标方位具体化，有效提高乘客的出行体验，降低车站客流压力。
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公开(公告)号：CN118354116A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410456141.8
申请日：2024-04-16
Applicant: 南京国电南自轨道交通工程有限公司
IPC: H04N21/234 , H04N21/44 , H04N7/18 , H04L67/10 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开了一种基于云边协同的视频分析方法，属于城市轨道交通视频监控领域，首先在中心云端服务器中创建视频分析算法策略，将策略模型部署在整个系统内；策略模型需要更新时，对中心云端服务器的策略进行编辑操作；将更新后的策略重新封装后整体上传到中心云端服务器，将封装后的模型从中心云端服务器批量化下发到各个车站，各个车站对策略模型进行按需部署，通过边缘计算节点管理策略模型并发送到终端摄像头，终端摄像头根据与策略模型的映射关系执行相应的视频分析算法，本发明避免了过多无意义的视频分析，视频分析更有针对性，避免了反馈速度慢，极大的提高了视频分析效率。
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公开(公告)号：CN113902298A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111180543.2
申请日：2021-10-11
Applicant: 南京国电南自轨道交通工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种地铁智慧车站运营管理系统交接班控制方法，涉及智能运管平台所应用的各个专业技术领域，通过结合人脸识别技术、交接权限控制管理以及数字化交接班规程的流程控制技术，来实现对交接班过程进行综合控制，具体包括：步骤1、面向交接班应用的用户对象建模；步骤2、交接班操作员身份认证；步骤3、接班操作员进行工作复查；步骤4、交班操作员与接班操作员分别登陆确认交接结束，使用本方法可有效减少人工交接班的工作时间，降低地铁乘务人员的管理难度，进一步的提高地铁运营管理效率，对地铁系统的信息化发展具有重要意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106447586A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610854960.3
申请日：2016-09-27
Applicant: 南京国电南自轨道交通工程有限公司
IPC: G06Q50/30
CPC classification number: G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站付费区实时客流的计算方法，通过自动售检票系统实时采集车站通过闸机的总进站人数和总出站人数：实时采集通过本站的每趟列车进站和出站时的列车重量；以每日零点或车站运营的开始时间作为计算的初始时刻，用T0表示，并初始化T0时刻车站内客流人数为0，用P0表示，即P0＝0；按预定周期，计算Ti时刻车站付费区内客流人数Pi。该方法通过跟踪地铁车站的进、出站人数以及站台上下车客流数量，实时计算车站付费区内的客流人数。并且方法准确可靠，易于现场应用。
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公开(公告)号：CN115097772A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210691685.3
申请日：2022-06-17
Applicant: 南京国电南自轨道交通工程有限公司
IPC: G05B19/048
Abstract: 本发明公开了一种综合监控BAS系统权限交接方法，属于城市轨道交通综合监控系统，包括步骤一，配置BAS各子系统的权限移交数据点对象、报警行为对象及报警实例对象；步骤二，订制权限移交操作模型、操作画面及操作对话框；步骤三，通过运行模式下的权限移交操作画面及操作对话框完成权限移交操作；本方法提供松耦合、对象化的灵活配置；通过权限移交画面实时展示当前权限归属地，并通过该画面触发权限移交操作，然后调用操作对话框实例完成权限移交操作，并能对BAS各子系统的权限移交进行声光报警。
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公开(公告)号：CN218560799U
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202222367227.2
申请日：2022-09-07
Applicant: 南京国电南自轨道交通工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于智慧车站的电扶梯监测装置，属于轨道交通领域，包括：电扶梯本体；安装在电扶梯前后两端的摄像头枪机，安装在电扶梯入口处的分区广播设备，安装在电扶梯主驱动轮轴承和梯级链涨紧轮轴承的第二振动传感器，安装在电扶梯驱动电机和减速器上的第一振动传感器，安装在电扶梯扶手处的温度传感器，安装在电扶梯桁架的两个噪声传感器，通过噪声监测，排查电扶梯链条磨损和异物碰磨故障，本发明通过在电扶梯上加装部分传感器来对系统进行故障预警和智能诊断功能，最终达到提升车站自动化水平，减少站务人员工作强度。
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公开(公告)号：CN212307258U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020555228.8
申请日：2020-04-15
Applicant: 南京国电南自轨道交通工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种智能钥匙柜，涉及钥匙柜相关领域，包括柜体、状态显示器、柜门、身份识别射频器、钥匙识别射频器、电源、芯片和钥匙仓库，所述柜体为中间内凹、上下端前凸的形状，上下端凸出的部分与所述柜门关闭状态时在一竖直水平线上，所述柜体上端前凸部分设有状态显示器，所述柜体下端凸出部分从左往右依次内置身份识别射频器、钥匙识别射频器、芯片和电源，所述电源紧靠右侧柜体的边框内侧，所述柜体中间内凹部分排列钥匙仓库矩阵，本实用新型实现了钥匙清点、钥匙使用记录、钥匙状态、钥匙正确归还等实现了有效管理，使得大量钥匙的管理更加高效。
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公开(公告)号：CN217822970U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221220628.9
申请日：2022-05-20
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/615 , H01M10/643 , H01M10/6568 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/655 , H01M10/653 , H01M10/6554
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车电池多模式散热装置，包括一个组合式的冷却装置系统，所述冷却装置系统包括一个冷却风扇装置、一个以冷却液进行循环的冷却循环系统装置以及散热装置。本实用新型在工作时通过温度传感器的反馈显示出当前电池组环境温度，然后通过对冷却风扇装置、冷却液循环系统装置以及散热装置的控制实现降温散热。同时，本实用新型可以通过独立运行或者同时运行冷却风扇装置、冷却液循环系统装置同时配合底部的散热装置实现对电池组不同模式的散热措施，使电池组能在不同的环境温度下始终工作在一个适当的温度区间。并且根据实际情况的实时反馈对散热装置的运行模式精确控制，能够减少该装置能量的损耗，提高电池组的使用寿命。
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