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公开(公告)号：CN119159980A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411528976.6
申请日：2024-10-30
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种面向快换模式电动商用车的托举水电接头一体化紧凑型支架，旨在提高电池包内部空间利用率并优化车身大梁的纵向空间布局。该支架结构包括前后两部分：前部分由车辆前托举块、工字型前承力横梁及车辆端水接口固定槽组成；后部分由车辆后托举块、C型后承力横梁及电插头固定支座组成。通过螺栓连接固定前后托举块，并将承力横梁与水电接头精确安装，从而确保水电插头在换电过程中的稳定性，减少故障风险，提高换电效率。该一体化设计有效减少了空间占用，降低了整车重量，增强了换电系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN118306189A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410304577.5
申请日：2024-03-18
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 同济大学
IPC: B60K1/04 , B60L53/80 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种适于多种底盘换电模式的快换电池包悬架，包括用于将快换电池包安装于电动商用车的快换结构，所述快换结构包括两根相对设置的车梁及放置于其中的吸能盒，所述吸能盒的底面固定安装有电池包连接架，所述电池包连接架通过若干组快速锁止机构与快换电池包相连接，所述快换结构通过至少一组车梁悬挂角板将自身与车身车梁连接。本发明能够实现将电池包安装于商用车辆底盘处，从而能够在商用车辆下方对电池包进行拆装，可以有效解决现有技术中电动商用车辆将电池包放置在车体承重梁上方导致换电成本高、换电不便的技术问题。
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公开(公告)号：CN114817371B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202210522785.3
申请日：2022-05-13
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京理工大学
IPC: G06F18/2431 , G06F18/214 , G06F18/2135 , G06F18/23213 , G06N3/088 , G06Q50/40 , G06F16/2458 , G06F16/29
Abstract: 本发明涉及一种基于XGBoost的车辆行驶工况识别方法，首先通过车联网服务云平台数据库中获取车辆有效历史行车数据，并进行处理，形成适用XGBoost分类算法模型的车辆行驶数据样本；再对XGBoost分类识别模型进行训练数据集准备，经处理形成适用于无监督学习算法的初始数据集；分析确定出初始数据集中各样本数据行驶工况类型标签，形成分类识别模型训练数据集；利用带有行驶工况类别标签的数据集训练XGBoost分类识别模型，经超参数调整后，准确率达到最优；最终利用训练好的XGBoost车辆行驶工况识别模型对车辆行驶数据样本进行识别，并对行驶工况类型进行统计。本发明简单高效，具有较强的泛化能力，可在多种平台下进行部署应用，利于实际生产应用。
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公开(公告)号：CN114817371A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210522785.3
申请日：2022-05-13
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06F16/2458 , G06F16/29 , G06K9/62 , G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及一种基于XGBoost的车辆行驶工况识别方法，首先通过车联网服务云平台数据库中获取车辆有效历史行车数据，并进行处理，形成适用XGBoost分类算法模型的车辆行驶数据样本；再对XGBoost分类识别模型进行训练数据集准备，经处理形成适用于无监督学习算法的初始数据集；分析确定出初始数据集中各样本数据行驶工况类型标签，形成分类识别模型训练数据集；利用带有行驶工况类别标签的数据集训练XGBoost分类识别模型，经超参数调整后，准确率达到最优；最终利用训练好的XGBoost车辆行驶工况识别模型对车辆行驶数据样本进行识别，并对行驶工况类型进行统计。本发明简单高效，具有较强的泛化能力，可在多种平台下进行部署应用，利于实际生产应用。
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公开(公告)号：CN217111502U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220632846.7
申请日：2022-03-22
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种轻型汽车玻璃升降器总成疲劳试验装置，导向机构安装在固定底座上，待测玻璃升降器安装于导向机构上，将玻璃带托架装配在玻璃升降器上，电器部分的接触器输出电源线与玻璃升降器总成电机连接。采用本实用新型的技术方案节约了玻璃升降器总成的开发成本，缩短了开发周期，该结构简单，工作可靠性高，成本低廉。利用本实用新型装置可以对玻璃升降器总成的解析方法进行验证，为玻璃升降器总成的创新设计提供了可靠的依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220960567U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322670006.7
申请日：2023-10-07
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G05B19/05
Abstract: 本实用新型公开了本实用新型公开了一种轻型汽车左右门外把手开启耐久性试验装置，所述装置由电器控制部分、气动控制部分、固定部分组成。电磁阀、活塞泵、待测左右门外把手总成安装在固定框架上，同时在左右门外把手总成的背部模拟实车增加负载砝码，电器控制部分的微电脑可编程控制器、压缩气源分别与控制左右门外把手总成的电磁阀连接。采用本实用新型的技术方案节约了左右门外把手总成的开发成本，缩短了开发周期，该结构简单，工作可靠性高，成本低廉。利用本实用新型装置可以对左右门外把手总成的解析方法进行验证，为左右门外把手总成的创新设计提供了可靠的依据。
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公开(公告)号：CN211038264U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921170447.8
申请日：2019-07-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: E05F1/12
Abstract: 本实用新型涉及一种用于前引擎盖铰链的弹簧组件，包括前引擎盖铰链，其还包括移动弹簧端、固定弹簧端、内弹簧、外弹簧、滑动轴套和螺钉限位器，其中移动弹簧端、固定弹簧端均为一T形轴座体，移动弹簧端的T形轴座体的长段与固定弹簧端的T形轴座体的长段相对布置呈哑铃状，内、外弹簧就套装在哑铃状的中部杆形段，滑动轴套与螺钉限位器设在固定弹簧端内，内、外套装弹簧的两端分别与移动弹簧端和固定弹簧端两相对应端的端面触接。本实用新型利用了四连杆铰链内部空间，减少了撑杆，垫片，撑杆固定夹等相关件数量，使用者在使用时更加的轻松与便捷，提高了使用时对前引擎盖开关的可操作性，和缓的开启降落，不但降低了噪音，也减少了对车体的损害。
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公开(公告)号：CN222136458U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420517758.1
申请日：2024-03-18
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 同济大学
IPC: B60K1/04 , B60L53/80 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种适于多种底盘换电模式的快换电池包悬架，包括用于将快换电池包安装于电动商用车的快换结构，所述快换结构包括两根相对设置的车梁及放置于其中的吸能盒，所述吸能盒的底面固定安装有电池包连接架，所述电池包连接架通过若干组快速锁止机构与快换电池包相连接，所述快换结构通过至少一组车梁悬挂角板将自身与车身车梁连接。本实用新型能够实现将电池包安装于商用车辆底盘处，从而能够在商用车辆下方对电池包进行拆装，可以有效解决现有技术中电动商用车辆将电池包放置在车体承重梁上方导致换电成本高、换电不便的技术问题。
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