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公开(公告)号：CN117905117A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410043092.5
申请日：2024-01-11
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 华设设计集团股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 王通 , 朱其敏 , 林海峰 , 魏乐永 , 韩大章 , 韩冬冬 , 欧长阳 , 储长青 , 梁振有 , 陈锐 , 华新 , 周彦锋 , 唐政 , 刘伟 , 付佰勇 , 管维东 , 励彦德 , 钟永新 , 肖福春 , 李玉龙 , 周宴平 , 武齐齐 , 汪碧清
Abstract: 本发明公开了一种深层载荷板试验系统及试验方法，其特征在于：包括灌注桩，所述灌注桩上设有加载系统；所述加载系统与灌注桩之间设有传力系统；在所述灌注桩靠近下端处设有荷载箱，所述荷载箱通过油管连接至外部高压油泵。本发明深层载荷板试验系统及试验方法，空可实现缩短工期、提升深层地基土承载力测试效果并降低工程造价，具有较强的实用性和较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN117822665A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311587046.3
申请日：2023-11-24
Applicant: 华设设计集团股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 江苏省交通工程建设局
Inventor： 唐政 , 励彦德 , 周彦锋 , 林海峰 , 韩大章 , 欧长阳 , 韩冬冬 , 过超 , 储长青 , 华新 , 付佰勇 , 刘伟 , 管维东 , 袁鹏飞 , 朱颖浩 , 薛宪鑫 , 师启龙 , 李伟
Abstract: 本发明公开一种高压旋喷桩桩体漏点探测装置、操作方法及探测方法，该探测方法包括：当高压旋喷桩开始施工时，随着桩体深入土壤，按照周期，获取土壤孔隙度、土壤颗粒分布均匀度、土壤渗透率、土壤含水量、土壤颗粒大小和土壤孔隙结构的面积，计算土壤的抗渗性；获取桩体材料孔隙结构、桩体材料渗透性、桩体材料的抗压强度和桩体表面的腐蚀度，计算桩体材料的抗渗性；获取桩体的直径、桩体的长度、高压旋喷桩施工时的水流量、高压旋喷桩的施工速度、随着桩体深入土壤的桩体周围的压力变化值、施工时间、土壤的PH值、土壤的温度和桩体的倾角，根据土壤的抗渗性和桩体材料的抗渗性，设置桩体漏点探测模型，计算每个周期的出现桩体漏点的指数，从而对桩体漏点进行探测。
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公开(公告)号：CN117822665B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202311587046.3
申请日：2023-11-24
Applicant: 华设设计集团股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 江苏省交通工程建设局
Inventor： 唐政 , 励彦德 , 周彦锋 , 林海峰 , 韩大章 , 欧长阳 , 韩冬冬 , 过超 , 储长青 , 华新 , 付佰勇 , 刘伟 , 管维东 , 袁鹏飞 , 朱颖浩 , 薛宪鑫 , 师启龙 , 李伟
Abstract: 本发明公开一种高压旋喷桩桩体漏点探测装置、操作方法及探测方法，该探测方法包括：当高压旋喷桩开始施工时，随着桩体深入土壤，按照周期，获取土壤孔隙度、土壤颗粒分布均匀度、土壤渗透率、土壤含水量、土壤颗粒大小和土壤孔隙结构的面积，计算土壤的抗渗性；获取桩体材料孔隙结构、桩体材料渗透性、桩体材料的抗压强度和桩体表面的腐蚀度，计算桩体材料的抗渗性；获取桩体的直径、桩体的长度、高压旋喷桩施工时的水流量、高压旋喷桩的施工速度、随着桩体深入土壤的桩体周围的压力变化值、施工时间、土壤的PH值、土壤的温度和桩体的倾角，根据土壤的抗渗性和桩体材料的抗渗性，设置桩体漏点探测模型，计算每个周期的出现桩体漏点的指数，从而对桩体漏点进行探测。
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公开(公告)号：CN119354130A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411921310.7
申请日：2024-12-25
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 华设设计集团股份有限公司
Inventor： 林海峰 , 刘钊 , 周彦峰 , 朱晓亮 , 韩冬冬 , 励彦德 , 方升 , 欧长阳 , 魏豪 , 朱颖浩 , 赵俊臣 , 张雷 , 吴顺霖 , 付佰勇 , 逯兴邦 , 师启龙 , 李伟
Abstract: 本发明公开了一种高压旋喷桩成桩直径检测装置，包括：钻进组件、清洁组件以及探测组件；所述钻进组件包括倾斜顶管钻机和钢套管，通过倾斜顶管钻机将所述钢套管由地面倾斜下钻，由土体钻入至高压旋喷桩中，并经过该高压旋喷桩的桩芯钻穿至另一侧的土体中；所述清洁组件设于钢套管中，用于清理下钻过程中生成的泥土；所述探测组件设于钢套管中，用于对成桩边界与土体交界的位置进行检测，通过所述探测组件检测的成桩两侧与土体交界处的长度，再根据钢套管下钻时倾斜的角度，算出成桩的直径。避免了传统的钻孔取芯方式对桩柱大量钻孔导致其强度受损严重，在保证高压旋喷桩强度的同时提高检测精度，且改善了检测方法，提升了检测效率。
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公开(公告)号：CN115758535A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211469313.2
申请日：2022-11-22
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 王仁贵 , 李洪涛 , 魏乐永 , 冯良平 , 林海峰 , 韩冬冬 , 吴攀 , 梁振有 , 朱尧于 , 付佰勇 , 徐杰 , 储长青 , 顾健 , 陈锐 , 冯清海 , 郭亚唯 , 郭昊天 , 林惠文
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供一种钢筋搭接接头的抗弯承载力确定方法、装置和设备，该方法包括：获取连续墙的最不利截面上的主受拉搭接钢筋的拉力和抗弯力臂；根据主受拉搭接钢筋的拉力和抗弯力臂，确定连续墙的最不利截面上的主受拉钢筋搭接接头的抗弯承载力。本发明实施例的方法实现了钢筋搭接接头处抗弯能力的准确确定。
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公开(公告)号：CN117851917B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410037368.9
申请日：2024-01-10
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 江苏省交通工程建设局
IPC: G06F18/2415
Abstract: 本发明提出了一种钻探数据分析土层分布的方法，该方法包括：首先选择工程区域的适当区域进行首次钻孔探测，并对首次钻孔探测的土样进行分段，随后通过贝叶斯分类器对分段的土样进行分类处理，获得每个土样分类的各参数取值范围表；随后，对首次钻孔邻近的区域进行钻孔，并将钻孔的数据代入每个土样分类的各参数的取值范围表，确定钻孔土样的分类；将钻孔土样等高处的数据和首次钻孔数据进行对比，确定再次进行的钻孔是否和首次钻孔得到的土层分布结果一致；该方法仅通过钻孔探测就能大致了解整个工程地点土层的分布情况，操作简单方便；采用的朴素贝叶斯分类准则对土层分布的参数进行处理，比肉眼直接观察更具有科学依据。
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公开(公告)号：CN117754172A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311618820.2
申请日：2023-11-30
Applicant: 中铁山桥(南通)有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 中国船级社实业有限公司
IPC: B23K31/02 , E01D19/14 , E01D21/00 , B23K37/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及一种钢塔节段结构及其拼装工艺，该钢塔节段结构为一对对称设置的钢塔节段单元焊接形成；其特征在于：包括上壁板、下壁板、侧壁板、角壁板、隔板、腹板和圆筒；具体拼装工艺为：S1：胎架设置；S2：下壁板的拼装；S3：角壁板及边缘隔板的拼装；S4：圆筒的拼装；S5：腹板的拼装；S6：中间隔板及侧壁板的拼装；S7：整体组焊；中钢塔节段采用对称设置的结构，异型部件少，加工效率高，可便于实现快速完成板材的成型；此外，采用对称装焊的方式同步进行半个钢塔节段的装焊，最后再将两个半钢塔节段进行组焊，完成整体的装焊，极大的提高了拼装效率，同时在同步加工的过程中可实现相互对比校验的过程，减少后续的检测时间。
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公开(公告)号：CN117332494A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311400780.4
申请日：2023-10-26
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第二工程有限公司 , 江苏省交通工程建设局
Abstract: 本申请涉及沉井施工监控技术领域，尤其涉及一种沉井施工状态实时数字孪生的方法、设备及存储介质，其中方法包括：搭建沉井施工环境并构建环境模型；基于勘查结果构建土层模型，并将土层模型与环境模型进行整合；沉井结构可视化操作；基于预设监测点进行力学监测可视化操作；沉井姿态可视化操作并基于沉井的下沉姿态对下沉量进行预测。本申请能够动态分析沉井状态，依据辅助决策系统进行提供决策参考，及时发布各项指令，控制沉井下沉关键参数。
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公开(公告)号：CN114197337B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210002478.2
申请日：2022-01-04
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可更换锚碇锚固系统拉杆和连接器的锚固构造，属于锚碇锚固系统拉杆和连接器的锚固构造技术领域，解决现有锚碇锚固系统拉杆和连接器无法更换的问题。该锚固构造包括预应力锚索、连接器、拉杆和主缆索股，所述的预应力锚索外围设有附加锚固构件，该附加锚固构件的抗拉负载能力与主缆索股相适配。本发明还公开了一种更换锚碇锚固系统拉杆或/和连接器和预应力锚索的施工方法。本发明能在更换预应力锚索的同时，还可以更换拉杆和连接器，进一步提升了锚固构造的可维护性和耐久性，预留更换用的附加锚具构件对锚砼体强度、外观影响小。
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公开(公告)号：CN118774023A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202310362621.3
申请日：2023-04-07
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 江苏省建筑科学研究院有限公司 , 江苏苏博特新材料股份有限公司
Inventor： 王仁贵 , 蒋振雄 , 刘加平 , 杨玉冬 , 李洪涛 , 周新文 , 刘建忠 , 林玮 , 徐文 , 李明 , 姜骞 , 赵阳 , 林海峰 , 张庆芸 , 王梓夫 , 魏乐永 , 梁振有 , 颜智法 , 郭昊天 , 冯清海
Abstract: 本发明公开了一种钢壳混凝土组合索塔多节段混凝土施工方及系统，属于索塔施工技术领域，包括如下方法步骤：吊装多节钢壳筒节段并固定连接竖向钢筋，在最上端钢壳筒节段上搭设十字型施工平台并架设混凝土储料筒；在混凝土储料筒底部出料口贯通连接混凝土导管，混凝土导管沿多节钢壳筒节段内壁设置且向下延伸直至位于待浇筑混凝土施工面上方；进行混凝土浇筑、整平、振捣，当浇筑混凝土施工面与混凝土导管下端出口齐平时，暂停混凝土浇筑，拆卸混凝土导管最下端的直导管和弯曲缓冲导管，并恢复混凝土浇筑；重复操作，直至混凝土浇筑至最上端钢壳筒节段顶部预定位置，并冷却水降温、养护。
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