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公开(公告)号：CN114613164B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202210155426.9
申请日：2022-02-21
Applicant: 华南理工大学 , 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种面向双周期控制需求的干道绿波协调设计方法，包括下述步骤：根据待协调干道上信号交叉口的信号周期允许变化范围，判定各交叉口的控制方式；确定干道公共信号周期优化范围和单周期交叉口的协调控制方案；根据双周期交叉口中两个子周期的相位时间分配比来确定相位时间取值范围；定义双周期交叉口的协调类型；根据干道公共信号周期和两个子周期的相位时间取值范围来确定双周期交叉口的协调类型；根据双周期交叉口确定的协调类型，分配双周期交叉口的相位时间；确定双周期交叉口的相位差，实现干道双向绿波协调控制。本方法能同时满足双周期与单周期交叉口的控制需求，提高干道通行效率，适用于干道上交叉口流量相差较大的情况。
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公开(公告)号：CN114613164A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210155426.9
申请日：2022-02-21
Applicant: 华南理工大学 , 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种面向双周期控制需求的干道绿波协调设计方法，包括下述步骤：根据待协调干道上信号交叉口的信号周期允许变化范围，判定各交叉口的控制方式；确定干道公共信号周期优化范围和单周期交叉口的协调控制方案；根据双周期交叉口中两个子周期的相位时间分配比来确定相位时间取值范围；定义双周期交叉口的协调类型；根据干道公共信号周期和两个子周期的相位时间取值范围来确定双周期交叉口的协调类型；根据双周期交叉口确定的协调类型，分配双周期交叉口的相位时间；确定双周期交叉口的相位差，实现干道双向绿波协调控制。本方法能同时满足双周期与单周期交叉口的控制需求，提高干道通行效率，适用于干道上交叉口流量相差较大的情况。
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公开(公告)号：CN114093177B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202111245747.X
申请日：2021-10-26
Applicant: 华南理工大学 , 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市智能交通技术有限公司
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种基于绿波轨迹特征的干道双向绿波协调设计方法，包括下述步骤：确定基准交叉口绿波轨迹特征点集合；确定各协调路段绿波轨迹特征线斜率；确定非基准交叉口绿波轨迹特征点集合；构建各协调路段绿波轨迹特征方程并计算匹配时间差；确定最佳干道双向绿波协调设计方案。本发明给出了一种基于绿波轨迹特征点、特征线、特征方程、特征解的干道双向绿波协调设计方法，实现了对公共信号周期、信号相位相序、相位差的综合优化。另外，本发明基于绿波协调优化原理构建了步骤化的计算流程，能够适用于各种绿波协调控制需求下的干道双向绿波协调设计方案求解。
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公开(公告)号：CN114093177A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111245747.X
申请日：2021-10-26
Applicant: 华南理工大学 , 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市智能交通技术有限公司
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种基于绿波轨迹特征的干道双向绿波协调设计方法，包括下述步骤：确定基准交叉口绿波轨迹特征点集合；确定各协调路段绿波轨迹特征线斜率；确定非基准交叉口绿波轨迹特征点集合；构建各协调路段绿波轨迹特征方程并计算匹配时间差；确定最佳干道双向绿波协调设计方案。本发明给出了一种基于绿波轨迹特征点、特征线、特征方程、特征解的干道双向绿波协调设计方法，实现了对公共信号周期、信号相位相序、相位差的综合优化。另外，本发明基于绿波协调优化原理构建了步骤化的计算流程，能够适用于各种绿波协调控制需求下的干道双向绿波协调设计方案求解。
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公开(公告)号：CN117949020B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410338191.6
申请日：2024-03-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了基于列车行驶特征的便捷式添乘仪数据里程校准方法，属于城市轨道交通里程校准技术领域。解决了现有技术中传统的基于便捷式添乘仪的检测数据里程校准方法里程校准误差大的问题；本发明通过将停车车站与检测数据匹配将检测数据分为多个区段，结合便捷式添乘仪放置位置与车站中心点里程，基于列车车厢长度计算并校准列车在车站停车时便捷式添乘仪检测数据点的里程，根据便捷式添乘仪检测数据点的校准速度得到计算距离，考虑到车站间断链里程信息，求解计算距离与实际距离的误差，得到所有检测数据点的校准里程。本发明有效提升了轨道交通场景下便捷式添乘仪检测数据点的里程校准的精度，可以应用于基于便捷式添乘仪检测数据的里程校准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117196264B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311464423.4
申请日：2023-11-07
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/067 , G06Q50/26 , G06F30/20
Abstract: 一种城市轨道客流协同控制方法、电子设备及存储介质，属于轨道交通控制技术领域。为实现以不增加的运能的情况下进行客流管控，本发明利用轨道仿真系统推演城市轨道线路高峰期预测客流量，包括进站ID、出站ID、进站时段、客流人数数据；按照不同的时间段t和站点s进行划分，得到时间段t下到达站点s准备进站乘车的客流量；根据地铁运营公司历史客流清分数据，统计历史客流各个方向的客流，计算历史客流各个方向的客流占比；构建多站点客流协同控制混合整数规划模型；利用分支定界算法对步骤S3构建的多站点客流协同控制混合整数规划模型进行求解，得到站点最优进站客流方案。本发明实现大客流站点优先疏散的效果。
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公开(公告)号：CN117152974B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311435083.2
申请日：2023-11-01
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G08G1/065 , G06T7/20 , G06N3/0464 , G06V10/20 , G06V10/762 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06V20/40
Abstract: 本发明公开了一种全自动轨迹自适应分析的交通流量高精计算方法，属于交通流量检测技术领域。解决了现有技术中交通流量计算方法在复杂真实交通环境难以自动精准配置虚拟检测区域的问题；本发明借助城市监控视频数据通过基于YOLOv5目标检测神经网络和DeepSort多目标跟踪算法的检测跟踪模块对在线或离线视频进行逐帧分析提取交通车辆检测跟踪信息，基于核密度估计算法构建了多边形配置区域自动生成方法，基于有效性函数对轨迹队列进行有效性动态分析，得到有效轨迹存入车流统计队列，提取出交通流量数据显示交通现状。本发明实现了在摄像头遮挡导致多边形配置区域偏移情况下高精度检测车流量，可以应用于复杂交通环境中检测车辆流量。
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公开(公告)号：CN116611155B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310889371.9
申请日：2023-07-20
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明涉及交通网络建模技术领域，本发明公开了基于BIM的可计算多模式网络图谱拓扑模型的建模方法，包括以下具体步骤：定义拓扑结构要素；构建该交通模式对应的单一网络图谱拓扑模型；得到多种单一网络图谱拓扑模型；采用地图匹配算法将多种单一网络图谱拓扑模型融合，得到多模式网络图谱拓扑模型；将多模式网络图谱拓扑模型的相对位置坐标转为绝对地理坐标；对多模式网络图谱拓扑模型中的网络特征参数进行标定，以使多模式网络图谱拓扑模型具有可计算能力。本发明相比传统的GIS建模具有数据精度高、多维度信息集成等优势，能够为规划和设计提供更加全面、准确、高效和可持续的数据支持。
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公开(公告)号：CN117078737A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311336746.5
申请日：2023-10-17
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06T7/60 , G01B11/02 , G06T7/00 , G06T7/12 , G06T7/194 , G06T7/73 , G06T7/90 , G06T5/10 , G06T5/00 , G06V20/10 , G06V10/28 , G06V10/422 , G06V10/56
Abstract: 本发明提出一种线性裂缝长度计算方法，属于图像处理技术领域。包括以下步骤：S1.获取消除光照不均匀的图像；S2.获取图像中线性裂缝；S3.提取线性裂缝边缘轮廓；S4.计算线性裂缝轮廓矩阵中非零元素在x轴方向的分布范围全部列对应的非零像素值对应的y1值和y2值；S5.计算y1值和y2值的平均值；S6.构建裂缝中线矩阵，计算裂缝中线矩阵中全部元素的和裂缝中线像素的数量；S7.通过裂缝中线像素的总数量、单个像素的长度、边缘像素总数量之间的关系，得到裂缝的长度。解决线性裂缝长度测量和计算不准确的问题。本发明实现判断裂缝的发育和严重程度，通过裂缝长度的发育速度，判断裂缝修复的紧急程度，做出合理的养护预案。
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公开(公告)号：CN117078234A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311336731.9
申请日：2023-10-17
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/20 , G06Q10/0631 , G06Q50/08 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06V20/10 , G06V10/422 , G06V10/774 , G06V10/776 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08 , G01S7/41 , G01V3/12 , G01V3/38 , G06F119/02 , G06F119/12 , G06F111/08 , G06F111/10
Abstract: 一种优化的路网养护维修方法、电子设备及存储介质，属于道路养护维修方法计算领域。为制定合理的面向路网的道路维修优先级方案。本发明基于探地雷达脱空病害图像，构建道路内部脱空病害识别卷积神经网络模型，采用探地雷达采集道路内部图像，将采集的道路内部图像利用道路内部脱空病害识别卷积神经网络模型进行病害识别，计算道路内部脱空区域参数；构建道路内部使用寿命评估指标进行归一化处理，构建道路内部使用寿命综合评估指标；进行初步道路内部使用寿命评估；采用三参数威布尔分布函数构建道路路段的寿命分布函数模型并优化；构建路网养护维修评分矩阵，进行路网养护维修优先级别判断。本发明提高道路养护效率，合理优化养护资源的分配。
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