-
公开(公告)号：CN109524744B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201811278135.9
申请日：2018-10-30
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6561
Abstract: 本发明公开了一种电池热管理风冷系统及其快速构造方法，所述系统包括两个进口段、进口导流板、动力电池组、若干冷却流道、出口导流板和两个出口段，空气由两个进口段进入进口导流板到达下空气流道后，由进口导流板压迫进入与下空气流道垂直的冷却流道，经冷却流道到达上空气流道后，又在出口导流板的压迫下汇聚后经由两个出口段流出。所述冷却流道的宽度关于系统中心轴对称，流道宽度大小从出口段往两侧呈等差递增数列分布。所述方法首先构造关于系统中心轴左右对称的半边系统，再沿系统中心轴对称形成另外半边系统，从而构造出整个风冷系统。本发明显著降低了电池组的热点温度和温差，同时减小了系统功耗，取得了较高的冷却效率。
-
公开(公告)号：CN110931916A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911278923.2
申请日：2019-12-13
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6551
Abstract: 本发明公开了一种对称H型微通道液冷板，包括金属基板和金属盖板，所述金属基板设有凹槽，带有凹槽的金属基板与金属盖板密封连接，形成液冷板；所述金属基板中的凹槽与金属盖板的贴合表面共同构成微通道；所述微通道截面均为矩形；所述液冷板还包括第一进口段、第二进口段、进口歧管、出口歧管、第一出口段和第二出口段；液冷板一侧的第一、第二进口段与进口歧管相连接，进口歧管和出口歧管通过并行微通道相连接，另一侧的第一、第二出口段与出口歧管相连接；所述出口歧管的宽度大于等于进口歧管的宽度；所述液冷板边宽的宽度均相等。本发明提供的对称H型微通道液冷板具有结构简单，并行微通道内流量均匀，换热性能好，压降低等优点。
-
公开(公告)号：CN107968235A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201710996932.X
申请日：2017-10-20
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6566
CPC classification number: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6566 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种用于动力电池组散热的等距T型流道空气冷却系统，包括进口段、进口导流板、冷却流道、出口导流板、出口段和动力电池组，出口导流板和进口导流板平行分布在与动力电池组保持一定间距的上下两侧，所述间距分别形成上下空气流道，与动力电池组中各个单体电池间的间距形成的冷却流道呈垂直关系，所述进口段与进口导流板相连，出口段与出口导流板相连，进口段与出口段呈垂直关系；空气由进口段进入进口导流板到达下空气流道后，由进口导流板压迫进入与下空气流道垂直的冷却流道，经冷却流道到达上空气流道后，又在出口导流板的压迫下汇聚后经由出口段流出。
-
公开(公告)号：CN107968235B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201710996932.X
申请日：2017-10-20
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6566
Abstract: 本发明公开了一种用于动力电池组散热的等距T型流道空气冷却系统，包括进口段、进口导流板、冷却流道、出口导流板、出口段和动力电池组，出口导流板和进口导流板平行分布在与动力电池组保持一定间距的上下两侧，所述间距分别形成上下空气流道，与动力电池组中各个单体电池间的间距形成的冷却流道呈垂直关系，所述进口段与进口导流板相连，出口段与出口导流板相连，进口段与出口段呈垂直关系；空气由进口段进入进口导流板到达下空气流道后，由进口导流板压迫进入与下空气流道垂直的冷却流道，经冷却流道到达上空气流道后，又在出口导流板的压迫下汇聚后经由出口段流出。
-
公开(公告)号：CN110135024B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910349438.3
申请日：2019-04-28
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06F30/20 , H01M10/613 , H01M10/6563
Abstract: 本发明公开了一种面向电池热管理的风冷系统导流板形状优化方法，所述方法从均匀的主流道截面宽度分布出发，数值求解风冷系统的冷却流道流量，从远离入口或出口的冷却流道出发往入口或出口方向，通过依次调整每个主流道截面宽度，选出使系统目标函数最优的流道截面宽度。假设每个主流道截面宽度调整一次为一轮调整，通过反复多轮调整，不断逼近最佳截面宽度分布。当一轮调整中，目标函数值不再变化时，调整过程中记录的最佳目标函数值对应的主流道截面宽度分布为最佳分布。最后，由得到的最佳截面宽度分布，通过多项式拟合得出最终光滑的导流板形状。本发明具有优化过程简单、性能指标好、扩展性好、实用性强等优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110119548B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910350012.X
申请日：2019-04-28
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种电池热管理风冷系统入口导流板板型的快速优化方法，从给定的导流板板型出发，通过数值方法计算风冷系统的温度场，分析每个电池的温度，确定最佳和最差冷却能力的冷却流道位置，然后减小前者对应的导流板控制点高度，并增加后者对应的导流板控制点高度；每次进行导流板控制点高度调整后，均采用数值方法计算温度场，从而进行下一次控制点高度调整，并在调整过程中记录最佳电池组温度及其对应控制点高度分布；当控制点调整步数达到设定步数或者电池组温差不再随着调整而减小时，控制点高度调整阶段结束；针对记录的最佳控制点高度分布，通过多项式拟合得出光滑的曲线导流板板型，即为最终的优化导流板板型。
-
公开(公告)号：CN110135024A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910349438.3
申请日：2019-04-28
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06F17/50 , H01M10/613 , H01M10/6563
Abstract: 本发明公开了一种面向电池热管理的风冷系统导流板形状优化方法，所述方法从均匀的主流道截面宽度分布出发，数值求解风冷系统的冷却流道流量，从远离入口或出口的冷却流道出发往入口或出口方向，通过依次调整每个主流道截面宽度，选出使系统目标函数最优的流道截面宽度。假设每个主流道截面宽度调整一次为一轮调整，通过反复多轮调整，不断逼近最佳截面宽度分布。当一轮调整中，目标函数值不再变化时，调整过程中记录的最佳目标函数值对应的主流道截面宽度分布为最佳分布。最后，由得到的最佳截面宽度分布，通过多项式拟合得出最终光滑的导流板形状。本发明具有优化过程简单、性能指标好、扩展性好、实用性强等优点。
-
公开(公告)号：CN110119548A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910350012.X
申请日：2019-04-28
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种电池热管理风冷系统入口导流板板型的快速优化方法，从给定的导流板板型出发，通过数值方法计算风冷系统的温度场，分析每个电池的温度，确定最佳和最差冷却能力的冷却流道位置，然后减小前者对应的导流板控制点高度，并增加后者对应的导流板控制点高度；每次进行导流板控制点高度调整后，均采用数值方法计算温度场，从而进行下一次控制点高度调整，并在调整过程中记录最佳电池组温度及其对应控制点高度分布；当控制点调整步数达到设定步数或者电池组温差不再随着调整而减小时，控制点高度调整阶段结束；针对记录的最佳控制点高度分布，通过多项式拟合得出光滑的曲线导流板板型，即为最终的优化导流板板型。
-
公开(公告)号：CN109524744A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811278135.9
申请日：2018-10-30
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6561
Abstract: 本发明公开了一种电池热管理风冷系统及其快速构造方法，所述系统包括两个进口段、进口导流板、动力电池组、若干冷却流道、出口导流板和两个出口段，空气由两个进口段进入进口导流板到达下空气流道后，由进口导流板压迫进入与下空气流道垂直的冷却流道，经冷却流道到达上空气流道后，又在出口导流板的压迫下汇聚后经由两个出口段流出。所述冷却流道的宽度关于系统中心轴对称，流道宽度大小从出口段往两侧呈等差递增数列分布。所述方法首先构造关于系统中心轴左右对称的半边系统，再沿系统中心轴对称形成另外半边系统，从而构造出整个风冷系统。本发明显著降低了电池组的热点温度和温差，同时减小了系统功耗，取得了较高的冷却效率。
-
公开(公告)号：CN109301394A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811279767.7
申请日：2018-10-30
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种用于动力电池组散热的L型流道冷却系统，包括进口段、进口导流板、动力电池组、出口导流板、出口段和冷却流道，进口导流板和出口导流板平行分布在与动力电池组保持一定间距的上下两侧，所述间距分别形成上下空气流道，与动力电池组中各个相邻单体电池间的间距形成的平行冷却流道呈垂直关系，进口段与进口导流板连接，出口段与出口导流板连接，进口段与出口段呈垂直关系，整个冷却系统呈“L”型结构，所述靠近进口段的冷却流道间距大于靠近出口段的冷却流道间距。本发明在体积不变、功耗增加不明显的情况下提高了动力电池冷却系统的散热效率，从而降低了动力电池组的热点温度和温差，延长了动力电池组的使用寿命。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.018 seconds)
