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公开(公告)号：CN110031237A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910281873.7
申请日：2019-04-09
Applicant: 华南理工大学
IPC: G01M17/007 , G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车用驱动轴系统台架试验装置及方法，所述装置包括：基座、温度传感器、控制台、驱动电机机构和负载电机机构，所述驱动电机机构和负载电机机构均设置有上、下两个轴夹具，其中上部的两轴夹具之间连接有两端设置有万向节的副轴，所述驱动电机机构和负载电机机构下部的两轴夹具上分别设置有Y向力传感器和扭矩传感器；所述驱动电机机构的底部由上至下依次设置有旋转机构、X向移动副、Y向移动副；负载电机机构的底部由上至下依次设置有X向移动副、Y向移动副，本发明可高效精确地实现多项驱动轴性能参数的模拟试验，节约试验时间和成本，为汽车用等速驱动轴的的设计开发和性能试验，尤其是NVH性能验证提供了有效的技术支持。
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公开(公告)号：CN110031237B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201910281873.7
申请日：2019-04-09
Applicant: 华南理工大学
IPC: G01M17/007 , G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车用驱动轴系统台架试验装置及方法，所述装置包括：基座、温度传感器、控制台、驱动电机机构和负载电机机构，所述驱动电机机构和负载电机机构均设置有上、下两个轴夹具，其中上部的两轴夹具之间连接有两端设置有万向节的副轴，所述驱动电机机构和负载电机机构下部的两轴夹具上分别设置有Y向力传感器和扭矩传感器；所述驱动电机机构的底部由上至下依次设置有旋转机构、X向移动副、Y向移动副；负载电机机构的底部由上至下依次设置有X向移动副、Y向移动副，本发明可高效精确地实现多项驱动轴性能参数的模拟试验，节约试验时间和成本，为汽车用等速驱动轴的的设计开发和性能试验，尤其是NVH性能验证提供了有效的技术支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110162829B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201910254102.9
申请日：2019-07-15
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/14 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种三球销‑球笼式等速驱动轴轴向派生力的计算方法，包括步骤：1)、建立某型号三球销‑球笼式等速驱动轴的等尺寸三维模型；2)、在ADAMS中为此三维模型添加约束，选取接触模型，建立三球销‑球笼式等速驱动轴的动力学模型；3)、通过模型中准等速特性表现和球环中心的运动规律表现验证模型的有效性；4)、依次改变各接触参数的大小，记录动力学模型轴向派生力输出值；5)、基于该轴向派生力试验数据，采用响应面法对接触参数进行优化；6)、对于接触参数优化后的模型，改变与工况相关的输入参数，通过仿真计算得到相应的轴向派生力结果。本发明对于研究驱动轴的NVH性能指标和指导驱动轴正向设计有着重要的作用。
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公开(公告)号：CN110162829A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910254102.9
申请日：2019-07-15
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种三球销-球笼式等速驱动轴轴向派生力的计算方法，包括步骤：1)、建立某型号三球销-球笼式等速驱动轴的等尺寸三维模型；2)、在ADAMS中为此三维模型添加约束，选取接触模型，建立三球销-球笼式等速驱动轴的动力学模型；3)、通过模型中准等速特性表现和球环中心的运动规律表现验证模型的有效性；4)、依次改变各接触参数的大小，记录动力学模型轴向派生力输出值；5)、基于该轴向派生力试验数据，采用响应面法对接触参数进行优化；6)、对于接触参数优化后的模型，改变与工况相关的输入参数，通过仿真计算得到相应的轴向派生力结果。本发明对于研究驱动轴的NVH性能指标和指导驱动轴正向设计有着重要的作用。
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公开(公告)号：CN109538645A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811537819.6
申请日：2018-12-15
Applicant: 华南理工大学
IPC: F16D3/223
Abstract: 本发明公开了一种抗抖动的汽车用新型四球销式等速万向节，包括四柱槽壳、四球销轴承、传动轴，所述四球销轴承包括轴承架、四个对称分布的四个球形销轴、四个球环总成，所述球环总成包括所述的四柱槽壳内壁设置有四个呈度对称分布的滑槽，所述四个球环总成的外表面分别与四个呈度对称分布的滑槽相配合；所述滑槽由两段等长、等半径的对称圆弧拼接而成，其半径大于球环总成的外表面的弧形半径且工作时与外球环的外表面为两点接触。本发明在实现同等工作负载前提下，尺寸小利于实现轻量化，不仅能平稳灵活、可靠精确地传递运动和转矩，而且结构紧凑、合理，摩擦系数低，传递效率高，提高承载能力，便于加工、装配和检验，提高加工效率。
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公开(公告)号：CN209762039U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201822106929.9
申请日：2018-12-15
Applicant: 华南理工大学
IPC: F16D3/205
Abstract: 本实用新型公开了一种抗抖动的汽车用新型四球销式等速万向节，包括四柱槽壳、四球销轴承、传动轴，所述四球销轴承包括轴承架、四个对称分布的四个球形销轴、四个球环总成，所述球环总成包括所述的四柱槽壳内壁设置有四个呈度对称分布的滑槽，所述四个球环总成的外表面分别与四个呈度对称分布的滑槽相配合；所述滑槽由两段等长、等半径的对称圆弧拼接而成，其半径大于球环总成的外表面的弧形半径且工作时与外球环的外表面为两点接触。本实用新型在实现同等工作负载前提下，尺寸小利于实现轻量化，不仅能平稳灵活、可靠精确地传递运动和转矩，而且结构紧凑、合理，摩擦系数低，传递效率高，提高承载能力，便于加工、装配和检验，提高加工效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210427013U
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201920471601.9
申请日：2019-04-09
Applicant: 华南理工大学
IPC: G01M17/007 , G01M13/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车用驱动轴系统台架试验装置，包括：基座、温度传感器、控制台、驱动电机机构和负载电机机构，所述驱动电机机构和负载电机机构均设置有上、下两个轴夹具，其中上部的两轴夹具之间连接有两端设置有万向节的副轴，所述驱动电机机构和负载电机机构下部的两轴夹具上分别设置有Y向力传感器和扭矩传感器；所述驱动电机机构的底部由上至下依次设置有旋转机构、X向移动副、Y向移动副；负载电机机构的底部由上至下依次设置有X向移动副、Y向移动副，本实用新型可高效精确地实现多项驱动轴性能参数的模拟试验，节约试验时间和成本，为汽车用等速驱动轴的的设计开发和性能试验，尤其是NVH性能验证提供了有效的技术支持。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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