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公开(公告)号：CN109544929B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201811534976.1
申请日：2018-12-14
Applicant: 华南理工大学 , 广州运星科技有限公司 , 广州现代产业技术研究院
IPC: G08G1/01 , G08G1/08 , G08G1/081 , G08G1/0968 , H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的车辆低碳控制与诱导方法，包括如下步骤：S100.通过包括不同的检测设备、移动设备、网络在内的各种途径采集交通数据；S200.根据S100采集得到的交通数据，提出基于云计算技术加快数据处理速度的算法并对数据进行处理；S300.根据S200处理后的数据进行在线数据分析，分析得出不同时期的路口、路段交通状况；S400.根据干道信号协调方法，实时控制在线交通信号，实现干道信号协调优化；S500.通过交通诱导算法规划最优出行路径，最终诱导驾驶员选择最优路径出行。通过进行干道信号协调优化以及最优路径规划，诱导驾驶员选择最优路径出行，从而减少车辆在交叉口的停车次数与拥堵时间，减少车辆在交叉口引起的尾气排放量增多的问题。
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公开(公告)号：CN105788306B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201610246748.9
申请日：2016-04-20
Applicant: 华南理工大学
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明公开了一种适于行驶速度波动的进口单放式干道绿波协调设计方法，包括步骤：1)确定干道各交叉口的信号相位相序；2)确定干道各交叉口不同相位的绿信比；3)确定干道公共信号周期的取值；4)计算干道相邻交叉口间的速度波动百分比；5)建立满足行驶速度波动的绿波协调控制模型；6)求解绿波协调控制模型；7)获取绿波协调控制参数。本发明可以直接生成满足车队队首车辆高速行驶、队尾车辆低速行驶均不会受到阻滞的协调控制方案，能够使更多的车辆不停车地通过交叉口。
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公开(公告)号：CN109544929A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811534976.1
申请日：2018-12-14
Applicant: 华南理工大学 , 广州运星科技有限公司 , 广州现代产业技术研究院
IPC: G08G1/01 , G08G1/08 , G08G1/081 , G08G1/0968 , H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的车辆低碳控制与诱导方法，包括如下步骤：S100.通过包括不同的检测设备、移动设备、网络在内的各种途径采集交通数据；S200.根据S100采集得到的交通数据，提出基于云计算技术加快数据处理速度的算法并对数据进行处理；S300.根据S200处理后的数据进行在线数据分析，分析得出不同时期的路口、路段交通状况；S400.根据干道信号协调方法，实时控制在线交通信号，实现干道信号协调优化；S500.通过交通诱导算法规划最优出行路径，最终诱导驾驶员选择最优路径出行。通过进行干道信号协调优化以及最优路径规划，诱导驾驶员选择最优路径出行，从而减少车辆在交叉口的停车次数与拥堵时间，减少车辆在交叉口引起的尾气排放量增多的问题。
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公开(公告)号：CN105788306A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610246748.9
申请日：2016-04-20
Applicant: 华南理工大学
IPC: G08G1/081
CPC classification number: G08G1/081
Abstract: 本发明公开了一种适于行驶速度波动的进口单放式干道绿波协调设计方法，包括步骤：1)确定干道各交叉口的信号相位相序；2)确定干道各交叉口不同相位的绿信比；3)确定干道公共信号周期的取值；4)计算干道相邻交叉口间的速度波动百分比；5)建立满足行驶速度波动的绿波协调控制模型；6)求解绿波协调控制模型；7)获取绿波协调控制参数。本发明可以直接生成满足车队队首车辆高速行驶、队尾车辆低速行驶均不会受到阻滞的协调控制方案，能够使更多的车辆不停车地通过交叉口。
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