-
公开(公告)号：CN103337890B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310264204.1
申请日：2013-06-27
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明涉及一种电动出租车充电站有序充电系统及方法，本发明属于智能电网控制领域。该系统由电池管理系统、充电机、充电桩、SCADA系统/PQ监测系统、有序充电控制中心和电池充电信息数据库组成；本发明通过对预测的电网的背景负荷以及电动出租车充电功率需求，制订每辆电动出租车的最优充电开始时间和最优充电相计划，充分利用电网低谷期的电力为电动汽车动力电池充电，从而调节上级变电站的负荷，缓解电网的峰谷差，平抑电网负荷波动，提高电网运行的经济性和可靠性。同时，对于出租车的单相充电方式，通过本系统选择最优充电相，以此减小三相负荷的不平衡。
-
公开(公告)号：CN102769155B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201210241639.X
申请日：2012-07-12
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明公开了智能电网技术领域中的一种面向有源智能配电网的电动汽车有序充电方法。本发明首先预测常规负荷功率、分布式电源发电量和充电电量，得到设定时间段内总负荷功率的功率参考值；通过实际的常规负荷功率和实际的分布式电源发电功率得电动汽车充电负荷功率参考值；通过电动汽车充电负荷功率实际值对电动汽车充电功率进行调整。本发明通过对电动汽车充电负荷功率的控制，实现对用常规电负荷和新能源负荷波动的抑制，提高配电网运行的经济性、可控性和新能源的消纳能力。
-
公开(公告)号：CN102647005B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201210115542.4
申请日：2012-04-18
Applicant: 华北电力大学
IPC: H02J7/00
CPC classification number: Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 本发明公开了属于智能电网领域的一种电动汽车有序充电方法。本发明通过建立优化方程来提供一种电动汽车有序充电方法。本发明的有益效果为：可最大程度的满足用户的充电需求。在此基础上能够有效的避免无序充电给电网带来的新的用电负荷高峰，并最大限度的填补负荷低谷，提高电网运行和发电机运行的经济性，有效的解决了用户的充电需求与电网经济运行之间的矛盾。同时可以避免充电负荷引起的过载和大量充电负荷同时投入对电网的冲击。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102769155A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201210241639.X
申请日：2012-07-12
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明公开了智能电网技术领域中的一种面向有源智能配电网的电动汽车有序充电方法。本发明首先预测常规负荷功率、分布式电源发电量和充电电量，得到设定时间段内总负荷功率的功率参考值；通过实际的常规负荷功率和实际的分布式电源发电功率得电动汽车充电负荷功率参考值；通过电动汽车充电负荷功率实际值对电动汽车充电功率进行调整。本发明通过对电动汽车充电负荷功率的控制，实现对用常规电负荷和新能源负荷波动的抑制，提高配电网运行的经济性、可控性和新能源的消纳能力。
-
公开(公告)号：CN103701176B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201410001487.5
申请日：2014-01-02
Applicant: 华北电力大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了属于现代交通技术领域的一种电动汽车快、慢速充电设施配置比例的计算方法。该方法步骤为：1）根据对目标区域用户行驶和充电规律的统计，以电动汽车用户采用慢充的方式单次充电补充的电能是否能够满足用户下一次行驶里程所需的电能作为判断是否有快充需求的依据；2）计算快充需求概率；3）计算待研区域内快、慢充电设施的配置比例。本发明提出的快、慢充比例配置方法，使充电设施的建设可以充分满足电动汽车用户对不同类型充电方式的需求，同时保证充电设施建设投资的经济性，避免大量建设快速充电设施，造成资源浪费。
-
公开(公告)号：CN103701176A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201410001487.5
申请日：2014-01-02
Applicant: 华北电力大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了属于现代交通技术领域的一种电动汽车快、慢速充电设施配置比例的计算方法。该方法步骤为：1）根据对目标区域用户行驶和充电规律的统计，以电动汽车用户采用慢充的方式单次充电补充的电能是否能够满足用户下一次行驶里程所需的电能作为判断是否有快充需求的依据；2）计算快充需求概率；3）计算待研区域内快、慢充电设施的配置比例。本发明提出的快、慢充比例配置方法，使充电设施的建设可以充分满足电动汽车用户对不同类型充电方式的需求，同时保证充电设施建设投资的经济性，避免大量建设快速充电设施，造成资源浪费。
-
公开(公告)号：CN103337890A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310264204.1
申请日：2013-06-27
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明涉及一种电动出租车充电站有序充电系统及方法，本发明属于智能电网控制领域。该系统由电池管理系统、充电机、充电桩、SCADA系统/PQ监测系统、有序充电控制中心和电池充电信息数据库组成；本发明通过对预测的电网的背景负荷以及电动出租车充电功率需求，制订每辆电动出租车的最优充电开始时间和最优充电相计划，充分利用电网低谷期的电力为电动汽车动力电池充电，从而调节上级变电站的负荷，缓解电网的峰谷差，平抑电网负荷波动，提高电网运行的经济性和可靠性。同时，对于出租车的单相充电方式，通过本系统选择最优充电相，以此减小三相负荷的不平衡。
-
公开(公告)号：CN102647005A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210115542.4
申请日：2012-04-18
Applicant: 华北电力大学
IPC: H02J7/00
CPC classification number: Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 本发明公开了属于智能电网领域的一种电动汽车有序充电方法。本发明通过建立优化方程来提供一种电动汽车有序充电方法。本发明的有益效果为：可最大程度的满足用户的充电需求。在此基础上能够有效的避免无序充电给电网带来的新的用电负荷高峰，并最大限度的填补负荷低谷，提高电网运行和发电机运行的经济性，有效的解决了用户的充电需求与电网经济运行之间的矛盾。同时可以避免充电负荷引起的过载和大量充电负荷同时投入对电网的冲击。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.02 seconds)
