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公开(公告)号：CN113553758B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202110663972.9
申请日：2021-06-16
Applicant: 华北电力大学 , 北京大地纵横科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于马尔科夫系统事件链进行状态识别的方法及系统，其中方法包括：获得对象设备的预定时间长度内的时序设备信号；将预定时间长度内的时序设备信号中，具有相同特征和/或相同变化特征的一段连续的时序设备信号确定为单个的时序事件；在多个时序事件中，将时序特征相同或相近的时序事件确定为相同时序事件，并且将时序特征不相同或不相近似的时序事件确定为不同时序事件；根据连续的时序事件为相同时序事件或不同时序事件的时序关联关系生成马尔科夫系统事件链，并建立与设备状态相关联的识别模式；以及由传感器获取对象设备的新的时序设备信号，利用识别模式对新的时序设备信号进行诊断、判别或识别，确定对象设备的运行状态。
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公开(公告)号：CN112418053A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011295083.3
申请日：2020-11-18
Applicant: 华北电力大学 , 北京大地纵横科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于递进式识别来监测异常状态的系统及方法，其中系统包括：至少一个监测终端，用于对待监测的目标设备的运行状态进行实时监测,其中每个监测终端包括：至少一个信号传感器，用于监测所述目标设备在运行中的设备信号；信息处理服务器，通过有线通信链路和/或无线通信链路与至少一个监测终端进行通信，基于有线通信链路和/或无线通信链路从至少一个监测终端接收设备信号；从多个专用识别组件中选择与目标设备相关联的专用识别组件，利用专用识别组件对设备信号进行识别，以基于识别的结果确定目标设备是否处于异常状态；利用公共识别组件对设备信号进行识别，以确定处于异常状态的目标设备的异常信息。
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公开(公告)号：CN112332550A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011134472.8
申请日：2020-10-21
Abstract: 本发明公开了一种变压器中性线宽范围输入与输出的无源取电装置，包括：取能线圈模块、整流模块、过流控制模块、控制模块M、滤波模块、DCDC升压模块。利用PWM脉冲信号g(t)过流控制模块中的晶体开关管的通断，当g(t)＝1时，开关晶体管S1、S2导通，后级电路被短路；当g(t)＝0时，开关晶体管S1、S2关闭，终端负载RL正常吸收电能。
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公开(公告)号：CN102769297B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201210241348.0
申请日：2012-07-12
Applicant: 华北电力大学
IPC: H02J3/24
Abstract: 本发明公开了电力系统稳定与控制领域中的一种基于全控型逆变器的次同步振荡抑制方法。本发明提取发电机转速偏差信号中的次同步频率分量、线路电流d轴分量中的次同步频率分量和线路电流q轴分量中的次同步频率分量，采集全控型逆变器的直流电容的电压偏差量；将上述各量输入全控型逆变器中产生相应的电压分量，进而产生抑制次同步振荡和维持全控型逆变器直流电压稳定的电流分量。本发明响应速度快，能够有效抑制各种原因引起的次同步振荡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102593901B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201210042247.0
申请日：2012-02-22
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明公开了电动汽车规划设计技术领域中的一种电动汽车充电设施负荷预测系统及预测方法。系统包括输入模块、处理模块和输出模块；输入模块用于输入影响充电设施负荷预测的因素的数据和汽车数据；处理模块用于计算区域充电设施最大负荷和集中充电设施最大负荷；输出模块用于显示和输出区域充电设施最大负荷和集中充电设施最大负荷；所述方法包括：输入影响充电设施负荷预测的因素的数据和汽车数据；根据输入的数据计算区域充电设施最大负荷和集中充电设施最大负荷；输出区域充电设施最大负荷和集中充电设施最大负荷。本发明可以准确地预测区域电动汽车充电负荷。
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公开(公告)号：CN102394502B
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201110187764.2
申请日：2011-07-06
Applicant: 华北电力大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明属于电动汽车负荷仿真技术领域，特别涉及一种电动汽车负荷模拟装置。该装置包括操作模块、控制模块、负荷特性库、功率模块及输出接口；其中，控制模块包括命令接收模块、曲线提取模块、曲线修正模块、叠加模块、数值限定模块、翻译模块以及校正模块。用户通过操作模块输入要模拟的电动汽车负荷的数量、动力原电池种类、接入时间、充电方式、限定值等数据，还可以输入新的负荷特性，选择电池的劣化系数，体现动力电池老化对负荷特性的影响。通过改变模拟时间轴比例，实现以较短的时间模拟长时间的电动汽车负荷的负荷特性，达到利用电力电子器件实现了对电动汽车充电负荷进行模拟的目的。
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公开(公告)号：CN102156783B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201110095185.5
申请日：2011-04-15
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明公开了电力系统仿真技术领域中的一种电力系统仿真精度综合评估方法，用于解决传统定量评价方法仿真评价达不到要求的精度的问题。该方法包括：计算电力系统发生故障的每个阶段实测序列与仿真序列的相似度；设定判断矩阵，并根据层次分析法计算各个阶段的权重系数；最后，计算每个阶段实测序列与仿真序列的相似度和该阶段权重系数的乘积，之后将每个阶段的计算结果求和得出整条曲线相似度。本发明使得电力系统仿真精度的评价更加准确。
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公开(公告)号：CN102769296A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201210230772.5
申请日：2012-07-04
Applicant: 华北电力大学
IPC: H02J3/24
Abstract: 本发明公开了属于电力系统次同步振荡控制技术领域的一种调速器附加次同步阻尼控制方法。该方法具体包括以下步骤：滤波、放大、相位补偿以及限幅、叠加。将发电机转速偏差信号作为输入信号，对输入信号进行滤波，得到各个模态的次同步转速偏差信号；再对各个模态的次同步转速偏差信号进行放大、相位补偿、限幅、叠加，叠加后的信号再经过限幅，生成汽轮发电机组调速器附加控制信号ΔUgs，将该信号接入调速器输出端，与调速器输出的汽门开度控制信号叠加，对汽轮机输出的机械转矩进行调节，增强发电机组轴系的机械阻尼，可有效抑制串联补偿、直流输电以及其他装置引起的次同步振荡。
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公开(公告)号：CN102593913A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210056728.7
申请日：2012-03-06
Applicant: 华北电力大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及一种用于非峰期充电的方法，将充电设备连接到机动车，所述方法包括：A.获取充电状态信息，所述充电状态信息包括当前电量、额定电量和充电功率；B.获取非峰期充电需求量，并根据非峰期充电需求量和充电状态信息计算充电时间段和/或预计费用；C.显示充电时间段和/或预计费用；D.获取充电指示信息；E.如果所述充电指示信息选择非峰期充电，则对机动车进行非峰期充电；否则不进行非峰期充电。
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