一种高速公路交通场景下的电动汽车充电负荷引导策略

    公开(公告)号:CN117474609A

    公开(公告)日:2024-01-30

    申请号:CN202310713503.2

    申请日:2023-06-15

    Abstract: 本发明公开了一种高速公路交通场景下的电动汽车充电负荷引导策略,考虑了高速公路充电站周边的分布式可再生能源发电资源。为此,本发明提出一种双层优化方法,对高速公路充电站运营商和电动汽车之间的博弈行为进行建模,以优化电动汽车的充电价格及其路线,减少电动汽车运行过程中的碳排放量。上层旨在最小化充电站运营商的碳排放量,下层旨在优化电动汽车的充电行为。此外,基于高速公路场景下电动汽车行驶以及充电决策的网络拓扑特征,提出适配公路交通的时空网络模型表征电动汽车的充电行为,确定基于充电价格的高速公路电动汽车充电引导激励方案。该发明能够显著提高计算效率,通过响应高速公路充电站制定的时空充电价格,提高运营商的经济效益。

    一种考虑交通灵活性高速公路多服务区能源运行优化方法

    公开(公告)号:CN116957226A

    公开(公告)日:2023-10-27

    申请号:CN202310715726.2

    申请日:2023-06-15

    Abstract: 本发明公开了一种计及电动汽车这一灵活性负荷的多服务区综合能源系统运行优化模型。考虑到以高速公路服务区运营商为视角,考虑风、光、储、电、热五种能源形态相互耦合,服务区运营商通过制定每个运营日的储能蓄热装置运行计划、主网购电计划、热电联产机组运行计划、弃风弃光计划以及电动汽车充电计划,尽可能消纳服务区周边的可再生能源。本发明提出一种时‑空‑电三维的多物网络流模型,通过模拟电动汽车在高速公路上的行驶、排队、充电等行为,以刻画高速公路电动汽车这一潜在的灵活性充电负荷的时空特性。该发明能够调动供能侧的能量转换设备进行合理的能量交换,通过储能蓄热装置促进消纳可再生能源,通过引导电动汽车充电加强需求侧资源的响应,减少弃风弃光率,提升服务区清洁用能水平。

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