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公开(公告)号：CN113790187B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202111107377.3
申请日：2021-09-22
Applicant: 兰州理工大学 , 华中科技大学无锡研究院
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明公开一种根据介质压力自动开启和关闭的液控截止阀，涉及流体控制阀技术领域，上阀体的下部安装于下阀体中的上部，上阀体一侧的上部和下部分别设置有通气孔和控制槽，上阀体中的下部设置有阀芯槽，阀芯的两端分别固定有第一转轴和第二转轴，第一转轴远离阀芯的一端伸至控制槽中，齿轮安装于第一转轴上；上阀体下部的两侧分别设置有一个第一通孔，下阀体上部的两侧分别设置有一个第二通孔，阀芯上设置有贯穿两端的介质通道；活塞滑动安装于下阀体中的下部，弹性部件的两端分别与上阀体的下端和活塞的上端连接，齿条的下端安装于活塞上，齿条的上端伸至控制槽中并与齿轮相啮合。本发明提供的液控截止阀结构简单，使用方便，节约了生产成本。
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公开(公告)号：CN107476860B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201710834880.6
申请日：2017-09-15
Applicant: 华中科技大学无锡研究院 , 华中科技大学
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明公开了一种尿素溶液供给系统，其包括通过管路连接的尿素箱、第一隔膜泵、第二隔膜泵、蓄能器和喷嘴模块，所述第一隔膜泵通过进液管路与尿素箱相连通，且其出液端分为两路，其中一路通过连接管路连接第二隔膜泵的进液端，另一路通过回流管路与尿素箱相连通，所述第二隔膜泵通过第一出液管路连接蓄能器的进液端，所述蓄能器的出液端分为两路，其中一路连接喷嘴模块，另一路通过第三出液管路与所述尿素箱相连通，所述连接管路上安装有换向阀，所述回流管路上安装有一级回流模块，所述第三出液管路上安装有二级回流模块。上述尿素溶液供给系统不仅能够避免尿素结晶，堵塞管路；而且运行稳定，噪音小，提高了喷射精度。
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公开(公告)号：CN116292260A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211463849.3
申请日：2022-11-22
Applicant: 无锡煤矿机械股份有限公司 , 华中科技大学无锡研究院
Abstract: 本发明涉及一种整体式高压超大流量水压配流阀，包括阀体，所述阀体内开设有处于同一孔心且自上而下孔径依次减小的阶梯槽，阶梯槽底部连通进液通孔，且沿着阶梯槽底部往上依次设置有相互接触配合的吸入阀阀座、吸入阀阀芯、压出阀阀座、压出阀阀芯和压出阀止动器，压出阀止动器与排液通孔贯通连接。本发明结构紧凑、合理，操作方便，通过采用平板阀结构，吸入阀阀芯下部有抛物线型结构，有利于降低阀口气蚀，吸入阀与压出阀均设计有低摩阻的防转结构，解决了阀芯在受到高速不均匀流体冲击时的旋转问题；压出阀阀座设有斜口对冲结构，流体的冲击能量通过斜口对冲结构进行耗散，从而减小流体对阀芯的冲击，增强了配流阀的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN116181642A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310153237.2
申请日：2023-02-21
Applicant: 华中科技大学无锡研究院
Abstract: 本发明涉及一种自适应润滑的大功率动力端及高压超大流量柱塞泵。本发明包括曲轴箱体，设有滑道孔；曲轴机构，包括曲轴、连杆、轴瓦以及滑块，所述连杆另一端通过所述滑块滑动连接于所述滑道孔中；自适应润滑冷却系统，包括第一润滑支路和第二润滑支路；所述第一润滑支路包括设于所述曲轴箱体上的第一轴向通油孔以及与滑道孔连通的第一径向通油孔，所述第一径向通油孔与所述第一轴向通油孔连通；所述第二润滑支路包括设于所述曲轴上的第二轴向通油孔以及分别设于每个所述曲拐上的第二径向通油孔，所述第二径向通油孔与所述第二轴向通油孔连通。上述结构可以提高润滑及散热性能，有利于减小磨损率。
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公开(公告)号：CN116044834A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211410508.X
申请日：2022-11-11
Applicant: 华中科技大学无锡研究院
Abstract: 本发明涉及一种深海补偿式液压控制阀箱。本发明包括阀箱本体，所述阀箱本体包括阀块以及连接于阀块的箱体，所述箱体内部充满有液压油；补偿器，所述补偿器包括连接于箱体外侧端并与箱体连通的补偿器底座、与补偿器底座连接的补偿器壳体以及设于补偿器壳体内的补偿器膜片，所述补偿器壳体一端开口，使得补偿器膜片暴露于补偿器壳体的开口处。本发明通过海水压力作用在补偿器膜片上，使得补偿器膜片受力发生变形并向内挤压箱体内液压油，并将海水压力传递至箱体内部，使箱体内液压油压力等于海水压力，能够补偿海水压力和液压油体积，保证阀箱和其中的液压元件在深高压环境下正常工作，大大减轻阀箱重量，符合水下液压系统轻量化要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111219502A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010135249.9
申请日：2020-03-02
Applicant: 华中科技大学无锡研究院
Abstract: 本发明属于阀体技术领域，涉及一种基于高速开关阀的三位四通水压比例阀，包括阀块，所述阀块上安装四组主阀芯组件，每组所述主阀芯组件上端分别配合设置一组先导阀组件，每组先导阀组件上端均配合安装电磁铁组件；所述主阀组件包括滑动密封设置于阀块内孔中的主阀芯，主阀芯内腔下部设置阻尼器,阻尼器上方设置主阀芯预紧弹簧，主阀芯底面与阀块内孔之间设置主阀芯座垫，形成软密封。该比例阀能够有效满足运行环境要求，阀芯响应速度快。
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公开(公告)号：CN111005906A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911423370.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 华中科技大学无锡研究院 , 无锡煤矿机械股份有限公司
Abstract: 本发明属于矿用乳化液泵站设备技术领域，涉及一种超高压大流量高水基的卸荷阀，包括主阀阀体，所述主阀阀体一侧配合连接先导阀阀体，主阀阀体另一侧配合连接单向阀阀体；所述先导阀阀体具有先导阀腔，先导阀腔的左侧油道与主阀阀体的卸荷阀的出口相连通，先导阀腔的中间油道与主阀阀体的上腔相连通，先导阀腔的右侧油道与单向阀阀体的单向阀腔相连通；所述主阀阀体的上腔内设置主阀阀套，主阀阀套上端抵靠接触先导阀阀体，主阀阀套下端设置迷宫块组件，迷宫块组件支撑于主阀阀座上，所述主阀阀座安装于主阀阀体上。该卸荷阀既能满足工况要求，又能大大降低气蚀和冲蚀对主阀的影响，提高了卸荷阀的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104019258B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410295695.0
申请日：2014-06-26
Applicant: 华中科技大学无锡研究院 , 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种双阻尼直动式水压溢流阀，其包括阀体、阀盖和调节螺母，所述阀体包括上、下阀体，且所述阀体内依次布置的阀座、阀套、阀芯、弹簧、弹簧座和调节螺杆，所述阀座和阀套置于下阀体内，所述阀芯为中空结构，所述阀芯的肩部均匀开有小孔；所述阀芯中部的外圆柱面与阀套的内孔间隙配合形成导向面；所述阀芯尾部靠近其外圆柱面的位置上开设有阻尼孔，且所述阀芯尾部的外圆柱面与上阀体端部的内孔面间隙配合，所述弹簧设置于阀芯和弹簧座之间，所述调节螺杆与阀盖螺纹连接并有锁紧螺母锁紧。上述双阻尼直动式水压溢流阀不仅体积小、重量轻、易于加工；而且减小了阀的振动与噪声，改善了阀的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN104019258A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410295695.0
申请日：2014-06-26
Applicant: 华中科技大学无锡研究院 , 华中科技大学
CPC classification number: F16K17/06 , F16K1/385 , F16K17/0466 , F16K27/0254 , F16K47/04 , F16K47/08
Abstract: 本发明公开了一种双阻尼直动式水压溢流阀，其包括阀体、阀盖和调节螺母，所述阀体包括上、下阀体，且所述阀体内依次布置的阀座、阀套、阀芯、弹簧、弹簧座和调节螺杆，所述阀座和阀套置于下阀体内，所述阀芯为中空结构，所述阀芯的肩部均匀开有小孔；所述阀芯中部的外圆柱面与阀套的内孔间隙配合形成导向面；所述阀芯尾部靠近其外圆柱面的位置上开设有阻尼孔，且所述阀芯尾部的外圆柱面与上阀体端部的内孔面间隙配合，所述弹簧设置于阀芯和弹簧座之间，所述调节螺杆与阀盖螺纹连接并有锁紧螺母锁紧。上述双阻尼直动式水压溢流阀不仅体积小、重量轻、易于加工；而且减小了阀的振动与噪声，改善了阀的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN115648853B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202211285480.1
申请日：2022-10-20
Applicant: 华中科技大学无锡研究院
Abstract: 本发明涉及一种重载对开式车轮密封结构。本发明包括内体，所述内体包括内体法兰，内体法兰外侧面设有内体密封槽；外体，外体包括外体法兰，外体法兰外侧面设有外体密封槽，内体法兰与外体法兰相连，内体密封槽与外体密封槽相对设置，并形成密封腔；密封体，所述密封体包括密封骨架以及分别设于密封骨架上的密封环和沿密封环外延伸的密封边，密封环设于密封腔内，并分别与内体密封槽底端和外体密封槽底端贴合形成内体密封槽密封区和外体密封槽密封区，密封边从密封腔向外延伸并分别与内体侧边和外体侧边相贴合形成内体密封区域和外体密封区域。本发明从而提升了密封圈的疲劳寿命，极大程度的降低车轮漏气风险，提升车辆行驶的稳定性。
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