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公开(公告)号：CN116044834A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211410508.X
申请日：2022-11-11
Applicant: 华中科技大学无锡研究院
Abstract: 本发明涉及一种深海补偿式液压控制阀箱。本发明包括阀箱本体，所述阀箱本体包括阀块以及连接于阀块的箱体，所述箱体内部充满有液压油；补偿器，所述补偿器包括连接于箱体外侧端并与箱体连通的补偿器底座、与补偿器底座连接的补偿器壳体以及设于补偿器壳体内的补偿器膜片，所述补偿器壳体一端开口，使得补偿器膜片暴露于补偿器壳体的开口处。本发明通过海水压力作用在补偿器膜片上，使得补偿器膜片受力发生变形并向内挤压箱体内液压油，并将海水压力传递至箱体内部，使箱体内液压油压力等于海水压力，能够补偿海水压力和液压油体积，保证阀箱和其中的液压元件在深高压环境下正常工作，大大减轻阀箱重量，符合水下液压系统轻量化要求。
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公开(公告)号：CN115648853B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202211285480.1
申请日：2022-10-20
Applicant: 华中科技大学无锡研究院
Abstract: 本发明涉及一种重载对开式车轮密封结构。本发明包括内体，所述内体包括内体法兰，内体法兰外侧面设有内体密封槽；外体，外体包括外体法兰，外体法兰外侧面设有外体密封槽，内体法兰与外体法兰相连，内体密封槽与外体密封槽相对设置，并形成密封腔；密封体，所述密封体包括密封骨架以及分别设于密封骨架上的密封环和沿密封环外延伸的密封边，密封环设于密封腔内，并分别与内体密封槽底端和外体密封槽底端贴合形成内体密封槽密封区和外体密封槽密封区，密封边从密封腔向外延伸并分别与内体侧边和外体侧边相贴合形成内体密封区域和外体密封区域。本发明从而提升了密封圈的疲劳寿命，极大程度的降低车轮漏气风险，提升车辆行驶的稳定性。
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公开(公告)号：CN115555349A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211285554.1
申请日：2022-10-20
Applicant: 华中科技大学无锡研究院
Abstract: 本发明涉及一种车轮螺纹孔清吹及检测装置。本发明包括机架，所述机架上沿竖直方向自下而上依次设有底板、中间板和顶板；所述底板连接有气缸，所述气缸驱动端连接于顶板；所述顶板用于支撑待清扫车轮，所述顶板上对应待清扫车轮螺栓孔位置设有第一通槽，所述顶板上对应待清扫车轮的下表面位置设有第二通槽；所述中间板上对应第一通槽下方连接有螺纹孔清扫喷嘴，所述中间板上对应第二通槽的下方连接有接触式位移传感器；其中，通过气缸驱动待清扫车轮下降时，所述螺纹孔清扫喷嘴能够插入待清扫车轮螺栓孔内，并使得接触式位移传感器与待清扫车轮下表面接触。本发明大幅度提高铝屑清吹效率和质量，保证车轮装饰环正常安装。
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公开(公告)号：CN117419020A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311396813.2
申请日：2023-10-25
Applicant: 华中科技大学无锡研究院
IPC: F04B1/14 , F04B1/16 , F04B1/141 , F04B1/122 , F04B1/124 , F04B1/143 , F04B1/146 , F04B1/145 , F04B1/148 , F04B1/182 , F04B53/10 , F04B53/14 , F04B53/16
Abstract: 本发明公开了一种高压阀配流柱塞泵，属于液压系统动力源的技术领域；包括壳体，壳体的侧壁开设有第一通孔，第一通孔与壳体内部的油路连通；壳体的一端安装有端盖，壳体的另一端安装有出油接口；壳体内安装有主轴斜盘，主轴斜盘的一端伸出端盖，主轴斜盘的另一端设置有若干个柱塞；壳体内部靠近出油接口的一侧固定安装有柱塞缸，柱塞缸开设有与柱塞相适应的柱塞孔，柱塞上套设有回程弹簧；柱塞为中空结构，柱塞靠近所述柱塞缸的一侧内部安装有吸油单向阀；柱塞缸内部的柱塞孔中安装有排油单向阀。本发明提供一种高压阀配流柱塞泵，具有轻量化、小体积、高压化和高功率密度等优点，该高压阀配流柱塞泵能够满足大部分液压系统的使用需求。
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公开(公告)号：CN115648853A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211285480.1
申请日：2022-10-20
Applicant: 华中科技大学无锡研究院
Abstract: 本发明涉及一种重载对开式车轮密封结构。本发明包括内体，所述内体包括内体法兰，内体法兰外侧面设有内体密封槽；外体，外体包括外体法兰，外体法兰外侧面设有外体密封槽，内体法兰与外体法兰相连，内体密封槽与外体密封槽相对设置，并形成密封腔；密封体，所述密封体包括密封骨架以及分别设于密封骨架上的密封环和沿密封环外延伸的密封边，密封环设于密封腔内，并分别与内体密封槽底端和外体密封槽底端贴合形成内体密封槽密封区和外体密封槽密封区，密封边从密封腔向外延伸并分别与内体侧边和外体侧边相贴合形成内体密封区域和外体密封区域。本发明从而提升了密封圈的疲劳寿命，极大程度的降低车轮漏气风险，提升车辆行驶的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113883110A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111177596.9
申请日：2021-10-09
Applicant: 华中科技大学无锡研究院
IPC: F15B11/08 , F15B11/04 , F15B13/044
Abstract: 本发明涉及一种可更换多行程液压缸的电动静液作动器，包括集成阀块，集成阀块两侧分别安装电机和双向齿轮泵，双向齿轮泵由电机驱动，双向齿轮泵套设于油箱中，双向齿轮泵两侧分别设有双向齿轮泵第一端和双向齿轮泵第二端，二位三通电磁换向阀插装在集成阀块上。本发明集成阀块的中间位置开设有用于容纳联轴器的圆孔，且集成阀块的底部开设有用于容纳液压缸的半圆形凹槽，压板为半圆形板状结构，且半圆压板的两端设置有直角弯边，利用半圆形压板和集成阀块上的半圆形凹槽固定液压缸，方便安装与拆卸，可以更换不同行程的液压缸，满足了不同工况对液压缸的行程要求。
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公开(公告)号：CN118934594A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411029972.3
申请日：2024-07-30
Applicant: 华中科技大学无锡研究院
Abstract: 本发明公开一种用于柱塞泵的填料密封结构，其包括柱塞以及套设在柱塞外的高压缸套，柱塞和高压缸套之间的预设位置处设置有密封填料，密封填料在柱塞的轴向的第一侧设置有第一压紧组件，密封填料在柱塞的轴向的第二侧设置有第二压紧组件，第一压紧组件和第二压紧组件均位于柱塞和高压缸套之间，通过第一压紧组件和第二压紧组件的配合，以对密封填料进行压紧支撑。上述用于柱塞泵的填料密封结构在安装时，第一压紧组件和第二压紧组件均位于柱塞和高压缸套之间，通过第一压紧组件和第二压紧组件的配合，对密封填料进行压紧支撑，增强了密封填料的刚度，提高了密封填料的密封性，结构可靠性好。
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公开(公告)号：CN118728787A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411029927.8
申请日：2024-07-30
Applicant: 华中科技大学无锡研究院
Abstract: 本发明公开一种可实现阀口压力补偿的安全阀，其包括阀体、阀座、阀芯和阀盖，阀体的第一端设置有进液口，阀座内具有与进液口连通的第一通道，阀芯与阀盖之间设置有第一弹性件，阀芯与阀体之间具有与出液口连通的阀空腔容置槽内设置的第二弹性件，阀芯上开设有高压引流孔；上述可实现阀口压力补偿的安全阀在通入的液压介质的压力大于第一预设值时，通过液压介质的压力将阀芯远离阀座推动，将第一通道的第二端部分打开，同时通过液压介质的压力压缩第二弹性件，高压引流孔的第一端打开，液压介质流入阀空腔，在出液口处形成背压，进行压力补偿，大大减小了在出液口处的压力差，避免了空化气蚀的现象的产生，显著提高了安全阀的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116146570A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211285527.4
申请日：2022-10-20
Applicant: 华中科技大学无锡研究院
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明涉及一种基于电动加载的新型液压缸加载试验台架。本发明包括工装组件，包括滑动连接于底板的油缸支撑座以及连接于底板的油缸加载安装板和油缸侧支架，被测液压缸通过油缸支撑座支撑于底板，前端连接于油缸加载安装板，油缸侧支架设于被测液压缸的后端一侧；加载组件，包括滑动连接于底板的驱动板以及连接接于驱动板的驱动装置，驱动装置用于提供转动输出的齿轮；推拉力输出组件，包括齿条、推拉力传感器和油缸加载转接块，齿条与齿轮啮合，推拉力传感器两端分别与驱动板和油缸加载转接块连接，油缸加载转接块与被测液压缸的活塞杆相连。本发明采用变频电机和减速机组合的方式对被测液压缸进行加载代替传统的液压缸对顶加载方式。
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公开(公告)号：CN109578377A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201910093334.0
申请日：2019-01-30
Applicant: 华中科技大学无锡研究院
CPC classification number: F15B15/1423 , F15B15/26 , F15B2015/268
Abstract: 本发明提供一种可实现任意位置双向双重机械锁紧的液压缸，包括：活塞杆、缸筒后端盖、缸筒前端盖、壳体、弹簧、外衬套、活塞、内衬套、缸筒；本发明通过缸筒内的弹簧推动外衬套，通过锥面作用在内衬套上，使内衬套收缩抱紧缸筒，同时锁紧缸筒在径向力作用下产生弹性变形抱紧活塞，实现双重锁紧，使油缸的轴向锁紧力大大增加，锁紧更加可靠。通过弹簧压缩变形产生的弹力转化为液压缸缸筒的轴向锁紧，即液压系统停机，液压缸即可锁紧，液压缸锁紧不需要额外高压油源，本发明在具有传统液压缸锁紧器优点的同时，能够承受更大的轴向负载。
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