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公开(公告)号：CN113686318B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202110960292.3
申请日：2021-08-20
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化铁路运营管理有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨面红线测量仪器顶紧装置，包括：支腿，支腿上转动连接有主动轮、从动轮，所述支腿上安装有轨面红线测量仪器，支腿中部下端通过顶紧轮连接组件与顶紧轮连接，主动轮、从动轮与钢轨顶部贴合，顶紧轮与钢轨侧壁贴合，顶紧轮与顶紧轮连接组件转动连接，顶紧轮与钢轨内侧贴紧实现顶紧，确保小车(轨面红线测量仪器顶紧装置)的精准定位，可以实现轨上任意点轨面红线的精准测量，测量方便、使用灵活、效率高。
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公开(公告)号：CN115495832A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110673605.7
申请日：2021-06-17
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种地铁线路直缓段的加宽曲线计算方法，可以求出列车过直缓段时限界加宽曲线。其具体计算步骤为：(1)对铁路缓和曲线、目标圆曲线线路进行函数拟合(2)基于数学导函数的应用、函数的几何意义求解列车过缓和曲线时的内外侧加宽点(3)确定出各个状态下加宽点后，最终利用最小二乘法对各点坐标进行拟合求出列车加宽曲线。本发明专利可以用于任意工况下铁路限界的设计、建设；特别对于应对城市轨道交通小半径、多曲线的复杂工况下能够保证良好的精度，针对列车过缓和曲线归纳出内侧和外侧的加宽计算方法能大大节省设计者的工作时间和精力。
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公开(公告)号：CN113654535B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110964958.2
申请日：2021-08-20
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化铁路运营管理有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 本发明提供了一种轨面标准线快速标画装置，包括外壳体，所述外壳体上表面设置标画枪，所述外壳体一侧设置第一侧板，所述第一侧板远离所述外壳体一侧设置第一导轮组件与侧面限界测量装置，所述外壳体远离所述第一侧板一侧设置伸缩组件，所述伸缩组件远离所述外壳体一侧设置第二侧板，所述第二侧板远离所述外壳体一侧设置第二导轮组件，所述第二侧板上表面设置顶部限界测量装置。本发明中，通过设置侧面限界测量装置与顶部限界测量装置能够同时进行轨面限界自动测量任务，然后使用标画枪根据测量的数据在铁路沿线支柱进行快速自动标画，提高了测量及标画时的自动化程度，提高了整体的作业效率，减少铁路测量标画繁重的工作量，减轻劳动强度。
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公开(公告)号：CN113686318A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110960292.3
申请日：2021-08-20
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化铁路运营管理有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨面红线测量仪器顶紧装置，包括：支腿，支腿上转动连接有主动轮、从动轮，所述支腿上安装有轨面红线测量仪器，支腿中部下端通过顶紧轮连接组件与顶紧轮连接，主动轮、从动轮与钢轨顶部贴合，顶紧轮与钢轨侧壁贴合，顶紧轮与顶紧轮连接组件转动连接，顶紧轮与钢轨内侧贴紧实现顶紧，确保小车(轨面红线测量仪器顶紧装置)的精准定位，可以实现轨上任意点轨面红线的精准测量，测量方便、使用灵活、效率高。
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公开(公告)号：CN113654535A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110964958.2
申请日：2021-08-20
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化铁路运营管理有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 本发明提供了一种轨面标准线快速标画装置，包括外壳体，所述外壳体上表面设置标画枪，所述外壳体一侧设置第一侧板，所述第一侧板远离所述外壳体一侧设置第一导轮组件与侧面限界测量装置，所述外壳体远离所述第一侧板一侧设置伸缩组件，所述伸缩组件远离所述外壳体一侧设置第二侧板，所述第二侧板远离所述外壳体一侧设置第二导轮组件，所述第二侧板上表面设置顶部限界测量装置。本发明中，通过设置侧面限界测量装置与顶部限界测量装置能够同时进行轨面限界自动测量任务，然后使用标画枪根据测量的数据在铁路沿线支柱进行快速自动标画，提高了测量及标画时的自动化程度，提高了整体的作业效率，减少铁路测量标画繁重的工作量，减轻劳动强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115495831A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110673402.8
申请日：2021-06-17
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种地铁线路缓和曲线段的加宽曲线计算方法，可以精确求解列车过缓和曲线时的加宽曲线。其具体计算步骤为：(1)对铁路缓和曲线线路进行函数拟合(2)基于数学函数的应用，联立曲率公式、正矢公式，求解列车过缓和曲线时的内外侧加宽点(3)确定列车在各个状态下加宽点，利用最小二乘法拟合各点求出列车加宽曲线。本发明在坚实的理论研究基础上开发了一种精确、系统、使用方便的缓和曲线地段限界加宽计算方法。本发明专利能用于任意工况下铁路限界的设计、建设。特别对于应对城市轨道交通小半径、多曲线的复杂工况能够保证良好的设计精度，针对列车过缓和曲线归纳出内侧和外侧的加宽计算方法能大大节省设计者时间和精力。
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公开(公告)号：CN115196326A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110385807.1
申请日：2021-04-11
Applicant: 华东交通大学
IPC: B65G47/91
Abstract: 本发明型公开了一种柔性吸盘夹具，一种柔性吸盘夹具由底板、电动推杆、活动板、吸盘装置、侧板和滚珠丝杠组成。底板固定在工作台上，通过控制滚珠丝杠驱动侧板纵向移动，通过控制电动推杆驱动侧板横向移动，灵活实现对目标物体的夹持，微型电动推杆可控制吸盘的伸出长度，从而更好的紧贴目标物体表面，吸盘装置通过气管连接口与抽气装置连接，可以实现对目标物体的负压吸附，一种柔性吸盘夹具与外部服务器连接，服务器可存取目标物体的轮廓数据，本吸盘夹具可根据服务器指令自动调节，实现对目标物体的夹持固定，本吸盘夹具灵活性、兼容性强，适用于不同轮廓形状的目标物体。
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公开(公告)号：CN217579556U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202121354582.5
申请日：2021-06-18
Applicant: 华东交通大学
IPC: E01B31/17
Abstract: 一种道岔自动打磨小车，主要由走行部轮轴、燕尾滑块、燕尾滑轨、旋转支架滑块、内燃打磨机、丝杆、垂直移动伺服电机、端盖、旋转支架、支架导柱、支架导套、台车支架、走行支架、走行轮、走行部伺服电机、旋转轴、发电机、V带、套筒、齿条、横移伺服电机、齿轮、电动推杆、打磨支架组成，走行部伺服电机通过带动走行部轮轴旋转实现走行轮行走，垂直移动伺服电机通过控制丝杆的转动使打磨支架上下移动，横移伺服电机通过齿轮带动齿条实现直线往复运动，电动推杆带动旋转支架围绕圆弧导轨旋转，可以模拟出道岔廓形进行打磨，用于道岔的打磨维护，可以实现自动化打磨的目标，具有打磨效率高、精度高等优点。
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公开(公告)号：CN215714307U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202022878604.X
申请日：2020-12-05
Applicant: 华东交通大学
IPC: E01B35/00
Abstract: 本实用新型公开了一种道岔尖轨降低值数显测量尺，设计出了此套测量装置；本实用新型由横向卡尺和竖向卡尺以及主尺组成。横向卡尺由一对可在主尺上移动并定位的横向卡尺组成，两横向卡尺上分别带有磁性小平面与圆球体以及旋钮；竖向卡尺由两根配对使用的测控竖尺以及数显表组成，主尺由水平泡和五个卡位标记组成；本实用新型使用时可改变横向卡尺的距离以满足定位需求，横向卡尺与轨道接触拧紧旋钮后可实现整体主尺的固定，两测控竖尺共同组成了一个可以测量基本轨与尖轨高度差的装置，测量时压下测量竖尺，在数显表上即可读出基本轨与尖轨的高度差值，提高了测量的效率，解决了现有尖轨降低值测量工具难以精准定位到标准测量位置的问题。
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公开(公告)号：CN215154596U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202022238193.8
申请日：2020-10-10
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 一种用于钢轨道岔廓形检测小车，主要是由钢轨道岔段、轮轴、可调节轴承支撑、激光扫描仪、万向节转轴、滑块、滑轨、传动轴、电机固定支架、动力电机、桁架组成。通过小车上的激光扫描仪，由控制端发送指令至检测小车接收端，检测小车上的万向节转轴能够实现扫描工作，根据实际扫描路线转动不同角度扫描钢轨道岔死角，从而进行道岔的轮廓外形测量，本实用新型专利通过设计一种用于钢轨道岔廓形检测小车搭载激光测量来进行道岔的廓形检测。
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