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公开(公告)号：CN118484877B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202410603664.0
申请日：2024-05-15
Applicant: 北方工业大学 , 哈尔滨工业大学(威海)
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于S1面插值的航空压气机正交重叠网格设计方法，包括：步骤一、以一系列坐标点的曲线形式读入航空压气机轮毂、机匣和不同径向位置的叶片数据；步骤二、基于航空压气机叶片数据，通过加密准则，获得同样节点数的各径向位置翼型；步骤三、构造一系列径向位置的子午面曲线，各子午面曲线的回转面即S1面，并将该组曲线合成为子午面网格；步骤四、对叶片数据沿径向进行插值加密，插值至各径向位置的子午面曲线；步骤五、将叶片表面网格沿各自所在的S1面进行法向生长，得到叶片表面的边界层网格；步骤六、基于边界层网格，生成叶尖间隙内网格；步骤七、基于子午面网格及叶片表面网格，根据提供的加密准则，生成主流网络。
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公开(公告)号：CN115352627A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211169578.0
申请日：2022-09-22
Applicant: 北方工业大学
IPC: B64C27/473 , B64C27/59 , B64C27/72
Abstract: 本发明提供了一种螺旋桨及倾转旋翼机，所述螺旋桨包括中心柱以及至少一个桨叶，所述桨叶的翼根设在所述中心柱上，所述桨叶由柔性且可形变恢复的材料制成；当所述螺旋桨处在第一工作模式，所述桨叶翼根处的桨叶角与所述桨叶翼尖处的桨叶角之间的差值为第一扭转角，所述第一工作模式为起降模式或悬停模式；当所述螺旋桨处在第二工作模式，所述桨叶翼根处的桨叶角与所述桨叶翼尖处的桨叶角之间的差值为第二扭转角，所述第二扭转角大于所述第一扭转角，所述第二工作模式为巡航模式；所述螺旋桨还包括驱动所述桨叶在所述第一扭转角与所述第二扭转角之间相互转换的驱动装置，所述驱动装置设在所述中心柱，所述桨叶与所述驱动装置传动连接。
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公开(公告)号：CN110588933B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201910801755.4
申请日：2019-08-28
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 北方工业大学
IPC: B63H1/36
Abstract: 本发明涉及仿生推进器技术领域，具体地说是一种自适应攻角摆翼推进器及设计方法，设有航行器筒体，其特征在于所述的航行器筒体尾部设有摆翼推进组件，所述的摆翼推进组件由驱动电机、减速机、驱动齿轮组、驱动横轴、摆翼支架、摆翼组成，所述的摆翼支架与摆翼之间设有自适应弹簧组件，通过摆翼与摆翼支架之间的自适应弹簧组件使摆翼绕摆翼支架摆动，设计方法步骤为：确定设计目的，确定进速系数J分别与效率η、推力系数KT、摆翼相对摆翼支架摆角β、弹簧弹性系数比k’的数值关系公式和表达式，确定摆翼及摆翼支架参数，确定弹簧的技术参数，确定驱动电机参数和减速比，具有结构简单、推进效率高、机动性高、单自由度、启动推力大等优点。
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公开(公告)号：CN119622922A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411683234.0
申请日：2024-11-22
Applicant: 北方工业大学 , 哈尔滨工业大学(威海)
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种在机翼和短舱构型下的航空螺旋桨气动性能计算方法，属于螺旋桨气动性能计算领域，本发明先建立机翼和短舱构型下螺旋桨气动性能计算数学模型；对建立的数学模型进行桨尖和桨根流动的修正，并考虑机翼和短舱对螺旋桨气动性能的干扰作用，针对叶素攻角进行修正，依据修正的数学模型使用Matlab软件进行程序开发，该程序可以快速准确的预测机翼和短舱气动干扰下的螺旋桨气动性能，能够为评估螺旋桨飞机的结构强度，整体设计和性能优化提供一定的指导作用。本发明提高了计算效率，节约计算成本，增加了安装状态下的螺旋桨气动性能计算的便捷性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116573139A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310772487.4
申请日：2023-06-27
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明公开一种变距螺旋桨，涉及航空技术领域，以解决螺旋桨的转速不足导致螺旋桨自身的气动性能低的问题。所述变距螺旋桨包括：桨毂、桨叶、推杆以及设在桨毂内的推盘，推杆用于与驱动机构连接，推杆穿过桨毂与推盘固定连接，驱动机构用于通过驱动推杆控制推盘升降；变距螺旋桨还包括转动连接件，转动连接件可转动的设在桨毂的周侧，桨叶的桨根与转动连接件朝向桨毂的外侧面连接，转动连接件背离桨根的表面与推盘连接。本发明提供的变距螺旋桨用于飞行器中。
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公开(公告)号：CN116552781A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310667633.7
申请日：2023-06-07
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明涉及推进技术领域，特别是涉及倾转旋翼螺旋桨桨叶自适应智能扭转变形机构，包括根部翼型块、扭转驱动组件、翼型柔性扭转变形组件、尖部翼型块和锁紧安装基座；翼型柔性扭转变形组件安装在根部翼型块与尖部翼型块之间，翼型柔性扭转变形组件的两端分别与根部翼型块与尖部翼型块传动连接；锁紧安装基座固接在根部翼型块远离尖部翼型块一侧；根部翼型块内侧中部固接有舵机舱，扭转驱动组件的一端与安装在舵机舱内的专用圆柱舵机传动连接，扭转驱动组件的另一端与尖部翼型块传动连接；锁紧安装基座用于与变距机构输出轴传动连接。本发明可以使桨叶能够承受更大压力、重量大大减轻，进而减少油耗，提高载荷能力和航行速度。
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公开(公告)号：CN116552781B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202310667633.7
申请日：2023-06-07
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明涉及推进技术领域，特别是涉及倾转旋翼螺旋桨桨叶自适应智能扭转变形机构，包括根部翼型块、扭转驱动组件、翼型柔性扭转变形组件、尖部翼型块和锁紧安装基座；翼型柔性扭转变形组件安装在根部翼型块与尖部翼型块之间，翼型柔性扭转变形组件的两端分别与根部翼型块与尖部翼型块传动连接；锁紧安装基座固接在根部翼型块远离尖部翼型块一侧；根部翼型块内侧中部固接有舵机舱，扭转驱动组件的一端与安装在舵机舱内的专用圆柱舵机传动连接，扭转驱动组件的另一端与尖部翼型块传动连接；锁紧安装基座用于与变距机构输出轴传动连接。本发明可以使桨叶能够承受更大压力、重量大大减轻，进而减少油耗，提高载荷能力和航行速度。
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公开(公告)号：CN110588933A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910801755.4
申请日：2019-08-28
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 北方工业大学
IPC: B63H1/36
Abstract: 本发明涉及仿生推进器技术领域，具体地说是一种自适应攻角摆翼推进器及设计方法，设有航行器筒体，其特征在于所述的航行器筒体尾部设有摆翼推进组件，所述的摆翼推进组件由驱动电机、减速机、驱动齿轮组、驱动横轴、摆翼支架、摆翼组成，所述的摆翼支架与摆翼之间设有自适应弹簧组件，通过摆翼与摆翼支架之间的自适应弹簧组件使摆翼绕摆翼支架摆动，设计方法步骤为：确定设计目的，确定进速系数J分别与效率η、推力系数KT、摆翼相对摆翼支架摆角β、弹簧弹性系数比k’的数值关系公式和表达式，确定摆翼及摆翼支架参数，确定弹簧的技术参数，确定驱动电机参数和减速比，具有结构简单、推进效率高、机动性高、单自由度、启动推力大等优点。
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