公开(公告)号：CN107730886B

公开(公告)日：2020-07-03

申请号：CN201710957771.3

申请日：2017-10-16

Applicant: 北方工业大学

Inventor： 王庞伟 ,  程君 ,  倪浩原 ,  王力 ,  李颖宏

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/08

Abstract: 本发明提供一种车联网环境下城市交叉口交通信号动态优化方法，该方法首先确定以交叉口平均排队时间和通行能力的比值为优化目标函数，同时实现平均排队时间最小且通行能力最大的效果；其次考虑实际车联网环境影响，以通信时延、相位周期和有效绿灯时间为约束条件，建立车联网环境下城市交叉口动态信号优化模型。通过本方法，可以有效优化中高饱和度的城市交叉口信号控制效果，同时有效改善城市交叉口交通环境，提高道路通行能力。

公开(公告)号：CN107730886A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201710957771.3

申请日：2017-10-16

Applicant: 北方工业大学

Inventor： 王庞伟 ,  程君 ,  倪浩原 ,  王力 ,  李颖宏

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/08

CPC classification number: G08G1/0145 ,  G08G1/08

Abstract: 本发明提供一种车联网环境下城市交叉口交通信号动态优化方法，该方法首先确定以交叉口平均排队时间和通行能力的比值为优化目标函数，同时实现平均排队时间最小且通行能力最大的效果；其次考虑实际车联网环境影响，以通信时延、相位周期和有效绿灯时间为约束条件，建立车联网环境下城市交叉口动态信号优化模型。通过本方法，可以有效优化中高饱和度的城市交叉口信号控制效果，同时有效改善城市交叉口交通环境，提高道路通行能力。