-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112767713B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202011381130.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明公开了一种行人过街与绿波带协同控制方法，包括以下步骤：步骤1、通过检测器检测路段机动车流量，基于机动车流量及路口基本信息划分路段交通状态；步骤2、当检测到的路段状态为极端流量条件时，部分排队车辆延迟到下周期启动，并根据集散波理论分析跨周期排队车辆对绿波控制及整体交通状态的影响因素；步骤3、将绿波带中未被充分利用的绿灯时长补偿给行人过街。该控制方法在不影响绿波控制的条件下，充分利用平峰时期的绿灯时长达到提高行人过街效率的目的，有效增强行人的出行体验，有利于上述行人过街与绿波带协同控制方法在城市智能交通的交通信号控制技术领域的推广及应用。
-
公开(公告)号：CN117558143A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311639369.2
申请日：2023-12-01
Applicant: 北京博研智通科技有限公司 , 北方工业大学 , 北京航空航天大学
Abstract: 本申请提供了一种交通信号控制方法、装置、计算机设备及存储介质，其中，构建目标区域的信号控制算法库；根据目标区域的交通流运行速度、交通流率和溢流系数确定出目标区域的目标控制目标；根据预设的邻域半径对目标区域内的每个控制节点进行分组得到多个目标控制对象；对于每个目标控制对象，根据该目标控制对象和目标控制目标从信号控制算法库中确定出该目标控制对象的目标信号控制算法集；根据该目标控制对象的数据感知能力等级从该目标控制对象的目标信号控制算法集中确定出该目标控制对象的目标信号控制算法；利用该目标控制对象的目标控制算法对该目标控制对象进行交通信号控制。采用上述方法，以实现有效的交通信号控制。
-
公开(公告)号：CN112767680B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011381141.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 北方工业大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于轨迹数据的绿波交通评价方法，包括以下步骤：步骤1、对绿波协调控制路段车辆的信息进行处理，获得车辆轨迹数据；步骤2、获得车辆轨迹数据后，对重复缺失数据处理后进行地图匹配，进行车辆轨迹数据精准匹配；步骤3、利用车辆轨迹数据获得车辆的同时，数据再分析获得所需车辆OD数据；步骤4、基于车辆OD数据构建绿波交通评价指数完成对于绿波交通的评价。该评价方法简单可行，能够完成不同绿波交通方案的横向比较，同时能够保证实验仿真数据评价的准确性。
-
公开(公告)号：CN112767713A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011381130.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明公开了一种行人过街与绿波带协同控制方法，包括以下步骤：步骤1、通过检测器检测路段机动车流量，基于机动车流量及路口基本信息划分路段交通状态；步骤2、当检测到的路段状态为极端流量条件时，部分排队车辆延迟到下周期启动，并根据集散波理论分析跨周期排队车辆对绿波控制及整体交通状态的影响因素；步骤3、将绿波带中未被充分利用的绿灯时长补偿给行人过街。该控制方法在不影响绿波控制的条件下，充分利用平峰时期的绿灯时长达到提高行人过街效率的目的，有效增强行人的出行体验，有利于上述行人过街与绿波带协同控制方法在城市智能交通的交通信号控制技术领域的推广及应用。
-
公开(公告)号：CN112767680A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011381141.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 北方工业大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于轨迹数据的绿波交通评价方法，包括以下步骤：步骤1、对绿波协调控制路段车辆的信息进行处理，获得车辆轨迹数据；步骤2、获得车辆轨迹数据后，对重复缺失数据处理后进行地图匹配，进行车辆轨迹数据精准匹配；步骤3、利用车辆轨迹数据获得车辆的同时，数据再分析获得所需车辆OD数据；步骤4、基于车辆OD数据构建绿波交通评价指数完成对于绿波交通的评价。该评价方法简单可行，能够完成不同绿波交通方案的横向比较，同时能够保证实验仿真数据评价的准确性。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.028 seconds)
