公开(公告)号：CN112466126A

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN202011271153.1

申请日：2020-11-13

Applicant: 北方工业大学

Inventor： 张尊栋 ,  宋东博 ,  张艺帆 ,  王岩楠

IPC: G08G1/065 ,  G08G1/01

Abstract: 本发明提供一种基于MFD的路网可拓展区域控制方法，该方法通过对交通子区进行划分出核心区域与邻近区域，得到不同区域的MFD性质，利用核心区与临近区的交通路网自身MFD属性，得到当整体路网交通情况趋于一致时，邻近区的可增加的路网容纳能力；假使核心区采取交通控制，判断核心区的溢出车辆数；核心区的车辆数会涌入邻近区，则可以得到当邻近区域的可增加容纳车辆数逼近核心区的溢出车辆数时的交通控制措施，即是核心区所采取的绿灯压缩时间；对核心区实施绿灯压缩下的交通控制，使之核心区与邻近区的交通状态趋于一致；形成一种新的拓展区域，从而通过这种交通路网的可拓展区域控制策略提高整体路网的交通性能。

公开(公告)号：CN112466126B

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN202011271153.1

申请日：2020-11-13

Applicant: 北方工业大学

Inventor： 张尊栋 ,  宋东博 ,  张艺帆 ,  王岩楠

IPC: G08G1/065 ,  G08G1/01

Abstract: 本发明提供一种基于MFD的路网可拓展区域控制方法，该方法通过对交通子区进行划分出核心区域与邻近区域，得到不同区域的MFD性质，利用核心区与临近区的交通路网自身MFD属性，得到当整体路网交通情况趋于一致时，邻近区的可增加的路网容纳能力；假使核心区采取交通控制，判断核心区的溢出车辆数；核心区的车辆数会涌入邻近区，则可以得到当邻近区域的可增加容纳车辆数逼近核心区的溢出车辆数时的交通控制措施，即是核心区所采取的绿灯压缩时间；对核心区实施绿灯压缩下的交通控制，使之核心区与邻近区的交通状态趋于一致；形成一种新的拓展区域，从而通过这种交通路网的可拓展区域控制策略提高整体路网的交通性能。

公开(公告)号：CN109919791A

公开(公告)日：2019-06-21

申请号：CN201910136080.6

申请日：2019-02-25

Applicant: 北方工业大学

Inventor： 张尊栋 ,  张艺帆 ,  刘小明 ,  周慧娟 ,  林祥兴

IPC: G06Q50/00

Abstract: 一种基于介数分析囚徒困境网络博弈中合作水平的方法及系统。本发明利用网络中所有节点的介数，将网络的具体特性考虑到整个演化博弈的过程中，通过计算网络中每个节点与邻居节点博弈后的收益大小，算出每个节点所对应的策略扩散概率q，根据该概率确定各节点下一步所采取的策略，进行策略更新，进而形成整个网络的状态矩阵，最终确定稳定状态下的合作者比例。获得囚徒困境网络博弈中的合作水平。由于本发明在计算过程中引入了介数，可以将网络的具体特性转化为可计算的参数，具有可计算性，并且能够更为准确的反应网络的具体特性对博弈过程的影响。本发明的计算结果更为准确，也更加能够贴合实际网络反应其囚徒困境网络博弈中的合作水平。