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公开(公告)号：CN115592060B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211350567.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 北京钢研高纳科技股份有限公司 , 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及热模锻成形技术领域，尤其是涉及一种Ti2AlNb合金涡轮机匣锻件及其热模锻成形方法。(a)将Ti2AlNb合金棒材镦拔得到A坯料；(b)在A坯料的上、下端面分别加工定位凹槽，得到B坯料；(c)将B坯料进行第一火次模压，锻后空冷，得到C坯料；(d)将C坯料进行第二火次模压，锻后空冷，得到Ti2AlNb合金涡轮机匣锻件。本方法采用一定的镦拔条件、凹槽加工参数、加热处理温度以及模压下压量和下压速度等，能够有效地解决Ti2AlNb合金涡轮机匣锻件工艺窗口窄、易开裂等缺陷，适用于Ti2AlNb合金涡轮机匣锻件的热模锻成形。
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公开(公告)号：CN115592060A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211350567.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 北京钢研高纳科技股份有限公司(CN) , 中国航发湖南动力机械研究所(CN)
Abstract: 本发明涉及热模锻成形技术领域，尤其是涉及一种Ti2AlNb合金涡轮机匣锻件及其热模锻成形方法。(a)将Ti2AlNb合金棒材镦拔得到A坯料；(b)在A坯料的上、下端面分别加工定位凹槽，得到B坯料；(c)将B坯料进行第一火次模压，锻后空冷，得到C坯料；(d)将C坯料进行第二火次模压，锻后空冷，得到Ti2AlNb合金涡轮机匣锻件。本方法采用一定的镦拔条件、凹槽加工参数、加热处理温度以及模压下压量和下压速度等，能够有效地解决Ti2AlNb合金涡轮机匣锻件工艺窗口窄、易开裂等缺陷，适用于Ti2AlNb合金涡轮机匣锻件的热模锻成形。
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公开(公告)号：CN115325566A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210793421.9
申请日：2022-07-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/28 , F23R3/04 , F23R3/26 , F23R3/44 , F23R3/58 , F23R3/60 , F23D14/78 , F23D14/60 , F23D14/62
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室火焰筒掺混进气结构及其安装方法，其中，所述掺混进气结构包括：设置为柱状壳体式结构的掺混主体，包括设置于所述柱状壳体一端的掺混孔、掺混腔体和设置于另一端的连通孔；掺混安装座，固定连接所述掺混主体，用于将所述掺混主体与所述火焰筒相连；其中，所述掺混孔所处平面与所述连通孔所处平面设有一夹角α，用于控制所述掺混空气的射流角度；本发明采用向外延伸的掺混进气结构避免了结构受到高温燃气的冲刷，同时向外延伸的带有分装式安装结构的火焰筒增强了掺混可调性。
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公开(公告)号：CN117869935A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410014523.5
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种回流燃烧装置，该装置包括：壳体；涡流器安装在壳体上；空气雾化喷嘴安装在涡流器上。该装置采用直射式喷嘴与内旋流器、雾化文氏管和喷嘴壳体的设计，燃油调节比范围宽，对燃油污染不敏感，可适应多种液体燃料；对燃油系统压力要求低，燃油和空气混合均匀，油雾的空间分布广，在宽广的工作范围内具有良好的雾化效果，能有效降低高功率状态下的排气冒烟；直射式喷嘴燃油流道简单，外围包裹有高速气流，不易结焦和积碳。
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公开(公告)号：CN113587147B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110857172.0
申请日：2021-07-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种陶瓷基火焰筒定位结构，属于航空发动机技术领域，包括与火焰筒内环一体成型的火焰筒头部，火焰筒头部包括设置于其外缘的法兰，以及靠近法兰的凹止口；火焰筒内环包括小弯管，小弯管尾端设置有环形槽，火焰筒内环通过环形槽与燃烧室内机匣搭接；周向匀布于燃烧室外机匣的多个定位销，火焰筒外环环面上均布多个与定位销相配合的定位销座，用于支撑火焰筒。工作状态下，通过预留的定位销距定位销座孔底的间隙和环形槽的间隙，能够满足定位销、燃烧室内机匣和出口支撑环热膨胀所需的空间要求。无论是冷态还是热态下，燃烧室内机匣和出口支撑环还能够起到对火焰筒壁面进行辅助支撑的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113154457B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110492138.8
申请日：2021-05-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种回流燃烧室冷却结构，包括火焰筒外环、火焰筒内环、大弯管、小弯管和火焰筒头部，火焰筒外环一端设置有大弯管，大弯管呈圆环结构，火焰筒外环另一端设置有火焰筒头部，火焰筒外环内侧设置有火焰筒内环，火焰筒内环靠近大弯管的一端设置有小弯管；火焰筒外环，其上设置有多个外环掺混孔，且沿周向分成多个第一L形单元体；所述小弯管呈圆环结构，且沿周向分成多个第二L形单元体。本发明属于冷却技术领域，采用L形冷却结构的弯管比常规冷却弯管的冷却效率更高；采用L形冷却弯管不易烧蚀；采用L形冷却弯管可钣金加工降低成本；弯管分段式搭接焊接结构装配简单易实现。
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公开(公告)号：CN113154457A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110492138.8
申请日：2021-05-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种回流燃烧室冷却结构，包括火焰筒外环、火焰筒内环、大弯管、小弯管和火焰筒头部，火焰筒外环一端设置有大弯管，大弯管呈圆环结构，火焰筒外环另一端设置有火焰筒头部，火焰筒外环内侧设置有火焰筒内环，火焰筒内环靠近大弯管的一端设置有小弯管；火焰筒外环，其上设置有多个外环掺混孔，且沿周向分成多个第一L形单元体；所述小弯管呈圆环结构，且沿周向分成多个第二L形单元体。本发明属于冷却技术领域，采用L形冷却结构的弯管比常规冷却弯管的冷却效率更高；采用L形冷却弯管不易烧蚀；采用L形冷却弯管可钣金加工降低成本；弯管分段式搭接焊接结构装配简单易实现。
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公开(公告)号：CN115789700B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202211419471.7
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种回流燃烧室大弯管与涡轮的连接结构及航空发动机，包括大弯管配合构造和涡轮导向组件，涡轮导向组件包括支承组件和涡轮导向器，涡轮导向器朝向燃烧室的一端为用于与大弯管配合构造匹配的配合端；大弯管具有外层和内层，大弯管配合构造包括形成于大弯管内层的出口端的外壁的呈环形的第一连接构造，第一连接构造沿轴向朝向涡轮导向组件的一侧与大弯管内层围合形成第一环形槽，涡轮导向器的配合端伸入槽内并与槽的外环面抵接，且涡轮导向器的配合端与槽的底部具有轴向间隔、与槽的外环面具有径向间隔，使得大弯管的出口端具有一定活动间隙，保证大弯管产生变形后具有足够活动空间释放应力，也可防止大弯管受扩压器变形造成的影响。
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公开(公告)号：CN118310043A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410504449.5
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种大弯管的连接结构，应用于航空发动机的回流燃烧室，包括扩压器组件和安装于火焰筒外环上的大弯管，大弯管包括大弯管前段和大弯管后段，大弯管后段包括后段内壁和后段外壁；大弯管前段的端部朝向扩压器组件的燃烧室侧沿轴向延伸形成有第一连接结构，后段内壁的端部朝向扩压器组件的燃烧室侧沿轴向延伸形成有用于与第一连接结构配合进行活动密封连接的第二连接结构，后段外壁活动插设于第二连接结构内；扩压器组件上设置有限位结构，用于与第二连接结构卡接进行活动限位。该发明通过对大弯管采用轴向搭接和径向密封的方式进行活动密封连接，便于大弯管的应力释放以减轻其变形问题，提高使用寿命，同时提高了气密性，增强冷却效果。
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公开(公告)号：CN118310038A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410547032.7
申请日：2024-05-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明公开了一种用于高循环参数回流燃烧室的大弯管结构及航空发动机，火焰筒外环和大弯管内壁之间设置有连接结构，包括：第一连接构造，形成于火焰筒外环，包括外环外舌片、外环内舌片及形成于外环外舌片和外环内舌片之间的外环U型槽；第二连接构造，形成于大弯管内壁，包括大弯管外舌片、大弯管内舌片及形成于大弯管外舌片和大弯管内舌片之间的大弯管U型槽；卡环，具有第一配合边及第二配合边，分别插接于外环U型槽和大弯管U型槽，第一配合边与外环U型槽具有径向间隙，第二配合边与大弯管U型槽具有轴向及径向间隙；大弯管外舌片与外环外舌片之间、第一配合边与外环U型槽之间以及大弯管内舌片与外环内舌片之间分别设计轴向间隙。
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