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公开(公告)号：CN104346659A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410689718.6
申请日：2014-11-26
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种应用于高倍聚光光伏发电系统的短期发电量预测方法，包括：收集所述高倍聚光光伏发电系统的历史数据，根据相关系数分析法，确定用于所述短期发电量预测的BP神经网络的输入；根据各输入的历史数据，训练初始化后的所述BP神经网络；以及根据各输入的历史数据及训练后的所述BP神经网络，获得预测的短期发电量。本发明提供的应用于高倍聚光光伏发电系统的短期发电量预测方法，可以进行短时预测、日预测，并保证预测结果和实际结果的短时平均误差不超过10％，大大的提升了预测的精度。
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公开(公告)号：CN103227837B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310165106.2
申请日：2013-05-07
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种车联网智能运营系统，车联网设施感知层实时感知车联网设施，形成感知信息，接入层采用接入技术读取感知信息，适配层将感知信息传输到智能运营管理平台，智能运营管理平台基于接收到的感知信息，实现车联网设施的智能管理。同时本发明还公开了一种车联网智能运营方法以及智能运营管理平台。利用本发明，能够实现车联网智能加油流程、智能告警、社交网络和组合服务推荐等增值服务等流程；在汽车还未驶入加油站时就已准备好加油位，体现了运营智能化，缩减了人力成本、节省了运营时间；车联网设施感知层实时感知车联网设施保障了运营安全性。
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公开(公告)号：CN111131313B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911418620.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本发明提供一种智能网联汽车更换ECU的安全保障方法及系统。通过由专用设备SE向远程服务提供商TSP发送通信请求，建立安全通信信道；SE和TSP进行双向身份认证；接收操作员身份标识信息，对操作员验证；接收车主身份标识信息，对车主验证，接收TSP与车主关联车辆第一验证信息；基于接收车辆信息通过OBD接口与车辆连接，获取车辆第二验证信息，与第一验证信息比较来验证车辆；接收新ECU身份识别信息，发送至TSP验证，验证成功后TSP生成新ECU数字证书文件和新ECU公钥信息；将数字证书文件刷写至新ECU，将新ECU公钥信息发送至AECU。通过专有设备SE的引入，保障更换ECU后，车辆能正常运行。
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公开(公告)号：CN111314386B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202010208722.1
申请日：2020-03-23
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本发明提供一种智能网联汽车的入侵检测方法和装置，所述方法包括：接收外部通信请求主体的通信请求消息；识别所述通信请求主体的角色；基于预先设置的多个角色在多个作用域内的操作权限信息确定所述通信请求消息对应的操作是否与识别出的角色对应的操作权限相匹配，在相匹配的情况下发送所述通信请求对应的指示信息给相应的电子控制单元，以由所述电子控制单元进行相应的控制。本发明实施例的入侵检测方法，通过引入一种入侵检测网关设备，灵活配置请求访问主体的角色及其作用域权限，能够提高智能网联汽车的入侵检测的效率与准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103227837A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310165106.2
申请日：2013-05-07
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种车联网智能运营系统，车联网设施感知层实时感知车联网设施，形成感知信息，接入层采用接入技术读取感知信息，适配层将感知信息传输到智能运营管理平台，智能运营管理平台基于接收到的感知信息，实现车联网设施的智能管理。同时本发明还公开了一种车联网智能运营方法以及智能运营管理平台。利用本发明，能够实现车联网智能加油流程、智能告警、社交网络和组合服务推荐等增值服务等流程；在汽车还未驶入加油站时就已准备好加油位，体现了运营智能化，缩减了人力成本、节省了运营时间；车联网设施感知层实时感知车联网设施保障了运营安全性。
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公开(公告)号：CN111707957B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202010328486.7
申请日：2020-04-23
Applicant: 北京邮电大学
IPC: G01R31/396 , G01R31/392 , G01R31/385 , G01R31/367 , G01R31/12 , G01M3/02 , H01M10/42
Abstract: 本发明提供一种电动汽车电池残值估算方法及装置，所述方法基于电池的基础数据产生能够表现待评估电池组各方面性能的残值特征指标，利用残值特征指标从多个方面对电池残值做出综合性评价，采用加权求积的方式，能够放大每一个残值特征指标对电池残值的影响，以获得准确性更高的，更接近真实值的评价结果。进一步地，基于样本训练集通过计算机学习的方式训练得到各残值特征指标的权重系数，使电池残值的评估效果更贴近真实值，相比于通过理论分析法或专家评定法确定的权重系数，能够极大减小人为主观因素的影响。
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公开(公告)号：CN111314386A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010208722.1
申请日：2020-03-23
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本发明提供一种智能网联汽车的入侵检测方法和装置，所述方法包括：接收外部通信请求主体的通信请求消息；识别所述通信请求主体的角色；基于预先设置的多个角色在多个作用域内的操作权限信息确定所述通信请求消息对应的操作是否与识别出的角色对应的操作权限相匹配，在相匹配的情况下发送所述通信请求对应的指示信息给相应的电子控制单元，以由所述电子控制单元进行相应的控制。本发明实施例的入侵检测方法，通过引入一种入侵检测网关设备，灵活配置请求访问主体的角色及其作用域权限，能够提高智能网联汽车的入侵检测的效率与准确性。
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公开(公告)号：CN111707957A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010328486.7
申请日：2020-04-23
Applicant: 北京邮电大学
IPC: G01R31/396 , G01R31/392 , G01R31/385 , G01R31/367 , G01R31/12 , G01M3/02 , H01M10/42
Abstract: 本发明提供一种电动汽车电池残值估算方法及装置，所述方法基于电池的基础数据产生能够表现待评估电池组各方面性能的残值特征指标，利用残值特征指标从多个方面对电池残值做出综合性评价，采用加权求积的方式，能够放大每一个残值特征指标对电池残值的影响，以获得准确性更高的，更接近真实值的评价结果。进一步地，基于样本训练集通过计算机学习的方式训练得到各残值特征指标的权重系数，使电池残值的评估效果更贴近真实值，相比于通过理论分析法或专家评定法确定的权重系数，能够极大减小人为主观因素的影响。
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公开(公告)号：CN111131313A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911418620.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本发明提供一种智能网联汽车更换ECU的安全保障方法及系统。通过由专用设备SE向远程服务提供商TSP发送通信请求，建立安全通信信道；SE和TSP进行双向身份认证；接收操作员身份标识信息，对操作员验证；接收车主身份标识信息，对车主验证，接收TSP与车主关联车辆第一验证信息；基于接收车辆信息通过OBD接口与车辆连接，获取车辆第二验证信息，与第一验证信息比较来验证车辆；接收新ECU身份识别信息，发送至TSP验证，验证成功后TSP生成新ECU数字证书文件和新ECU公钥信息；将数字证书文件刷写至新ECU，将新ECU公钥信息发送至AECU。通过专有设备SE的引入，保障更换ECU后，车辆能正常运行。
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