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公开(公告)号：CN119915521A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510089681.1
申请日：2025-01-21
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院 , 北京航空航天大学
IPC: G01M15/14 , G01N3/56 , G01N21/3563 , G06F30/27 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06N3/048 , G06N3/084
Abstract: 本发明涉及一种基于太赫兹光谱技术的航空柱塞泵配流盘气蚀损伤在线监测方法及系统，该方法包括以下步骤：步骤S1、利用太赫兹检测模块，获得配流盘不同位置处的太赫兹光谱样本数据；步骤S2、基于S1的太赫兹光谱样本数据，通过数据采集和处理模块进行气蚀缺陷厚度反演计算，并划分气蚀裂纹阈值，开展气蚀损伤状态的划分；步骤S3、将处理后的太赫兹光谱数据进行可视化，监测柱塞泵配流盘表面气蚀状态的动态变化，并对气蚀缺陷状态进行及时的预警和维护反馈。本发明通过非接触式、高精度的太赫兹光谱技术对柱塞泵配流盘的气蚀损伤进行实时监测，旨在提高柱塞泵运行的可靠性和安全性，延长其使用寿命，满足航空设备对高精度、实时监测的需求。
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公开(公告)号：CN118623129A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410889318.3
申请日：2024-07-03
Applicant: 北京航空航天大学 , 北京航空航天大学宁波创新研究院
IPC: F16L55/027 , F16L43/00
Abstract: 本发明属于液压设备技术领域，尤其涉及一种液压3D打印内置导流板弯管结构。本发明提供了一种弯管，所述弯管包括：弯管主体以及导流板，所述导流板的上下两条边分别与所述弯管主体转弯段内壁的顶面和底面连接，所述导流板与所述弯管主体为3D打印一体化结构。本发明还提供了一种包括上述弯管在液压设备中的应用。本发明提供的技术方案中，通过增设导流板可以有效减少弯管内液体在弯管处的能量损失；同时，3D打印的导流板和弯管主体简单便捷，还可以有效提高加工精度和尺寸进度，从而广泛应用于液压设备中。本发明提供的一种弯管，解决了现有技术中，无法同时兼顾改善弯管内流体能量损失和弯管制备简单便捷的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN118363303A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410324119.8
申请日：2024-03-20
Applicant: 北京航空航天大学 , 北京航空航天大学宁波创新研究院
IPC: G05B13/04
Abstract: 本公开涉及基于冲蚀磨损补偿的自适应控制方法和装置。该基于冲蚀磨损补偿的自适应控制方法包括：对液压阀的流体域进行有限元仿真，拟合得到液压阀的冲蚀率函数；基于冲蚀率函数和冲蚀前的节流系数，建立液压阀的节流系数预测模型；建立液压系统的数学模型，并基于数学模型设计自适应律和控制器；其中，液压系统包括液压阀，数学模型用于描述液压系统的工作原理；基于节流系数预测模型和数学模型，建立液压系统的冲蚀磨损补偿模型；利用自适应律、控制器和冲蚀磨损补偿模型，对液压系统的输出电压进行自适应控制。本公开能够在自适应律和控制器的作用下，利用构建的冲蚀磨损补偿模型对液压系统的输出电压进行自适应控制。
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公开(公告)号：CN118332622A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410323821.2
申请日：2024-03-20
Applicant: 北京航空航天大学 , 北京航空航天大学宁波创新研究院
IPC: G06F30/10 , G06F30/20 , G16C60/00 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F113/10 , G06F113/22 , G06F119/14
Abstract: 本公开涉及的一种流道生成方法、装置、电子设备及存储介质，通过确定目标流道的材料信息和流道尺寸信息，材料信息包括材料力学信息；根据材料力学信息和流道尺寸信息确定目标流道的预测变形量；根据预测变形量和流道尺寸信息生成目标流道。基于此，根据材料力学信息和流道尺寸信息确定目标流道的预测变形量，进而根据预测变形量和流道尺寸信息生成目标流道，可以提高流道的成型精度。
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公开(公告)号：CN117773760A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410033802.6
申请日：2024-01-09
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院
Abstract: 本发明属于珩磨技术领域，尤其涉及一种珩磨工具系统。本发明提供了一种珩磨工具系统，包括：珩磨主体以及压力检测传输模块，珩磨主体包括：拉钉、刀柄、刀杆以及油石，刀柄的一端通过拉钉外接机床，刀柄的另一端与刀杆的一端连接，刀杆的另一端设有若干凹槽，油石设置于凹槽中；刀柄靠近刀杆一侧的外壁设有环形槽，压力检测传输模块设置于环形槽处，用于感应珩磨主体内部流经的冷却液液压并将压力数据传输。本发明中，液体通过拉钉进入珩磨主体内部后到达刀杆，将油石推出，通过液体的压力实现油石在零件表面打磨；同时，通过压力检测传输模块实时进行压力检测，实现了精确珩磨；解决了现有技术中，珩磨压力无法准确测量及控制的技术缺陷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115324855A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210950643.7
申请日：2022-08-09
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院
IPC: F04B1/2042 , F04B1/22 , F03C1/38 , F03C1/253
Abstract: 本发明提供了一种配油元件及柱塞装置，配油元件上开设两个用于配油的油窗口，两个所述油窗口具有相同的分布圆，所述配油元件具有与缸体配合的工作面；所述工作面的两个所述油窗口之间具有间隔部，所述间隔部开设有两个不连通的油槽，每个所述油槽与相应所述油窗口连通；每个所述油槽沿所述分布圆设置，沿远离相应所述油窗口的方向，所述油槽的深度逐渐减小至零；两个所述油窗口具有轴对称线，两个所述油槽的抵接点位于所述轴对称线上。
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公开(公告)号：CN115306630A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210950648.X
申请日：2022-08-09
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院
Abstract: 本发明提供了一种柱塞，包括一体成型的本体和具有节流孔的头部；所述本体具有空腔和背离所述头部的第一端面；所述空腔与位于所述第一端面的开口连通，所述空腔具有背离所述第一端面的第一内壁面，所述空腔内设有封闭杆；所述封闭杆螺接于所述空腔的内壁中，所述封闭杆具有供油液通过且与所述节流孔连通的通孔，所述封闭杆依次具有第一密封段、杆段和抵接于所述第一内壁面的第二密封段；所述第一密封段与所述空腔之间设有第一密封结构；所述第二密封段与所述空腔之间设有第二密封结构；所述第一密封结构和所述第二密封结构至少用于防止油液进入所述空腔位于所述杆段外侧部分。
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公开(公告)号：CN117722326A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311541605.7
申请日：2023-11-17
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院
Abstract: 本发明公开一种滑靴与斜盘摩擦副间隙调节装置和柱塞设备，涉及液压设备技术领域，能够解决调节滑靴与斜盘摩擦副间隙时的生产成本和时间成本高以及装配过程中存在误差导致装配时间和装配成本较高的问题。该摩擦副包括固定支座、斜盘、环形卡盘以及至少一个滑靴；所述斜盘套设在所述固定支座的外侧壁上，所述环形卡盘的内圈与所述固定支座的外侧壁螺纹连接，所述环形卡盘具有至少一个安装通孔，每个所述滑靴安装在对应所述安装通孔上，所述斜盘的盘面与所述滑靴之间具有可调间隙。该滑靴与斜盘摩擦副间隙调节装置用于调节柱塞设备的滑靴与斜盘之间的间隙。
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公开(公告)号：CN115182878A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210950649.4
申请日：2022-08-09
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院
Abstract: 本发明涉及一种柱塞结构及柱塞装置，属于柱塞装置技术领域，包括缸体以及滑动设于所述缸体的第二腔体中的柱塞体；所述柱塞体的周面上开设有容置密封环的第一凹槽，所述柱塞体还开设有至少一个通孔，所述第一凹槽与所述柱塞体的第一腔体通过所述通孔连通，所述密封环用于在所述第一腔体的油液的压力下形变密封所述柱塞体与所述第二腔体的内壁之间的间隙。本发明的有益效果是：提高柱塞体与缸体之间的密封性能，避免产生液压油泄漏，从而不降低柱塞装置的容积效率。
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公开(公告)号：CN119412329A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411776135.7
申请日：2024-12-05
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院
Abstract: 本发明涉及一种航空液压泵多级压力调节控制装置及其控制方法，该多级压力调节控制装置包括油路通断控制装置和多级压力调节装置，油路通断控制装置用于根据飞机的飞行状态选择性地接通或隔离不同压力等级的油路，多级压力调节装置与所述油路通断控制装置连接，用于根据选择的油路调节液压泵的工作压力至对应的压力等级。本发明使液压泵的工作压力可以根据飞机的飞行状态进行变化调节，在高压负载飞行状态下，液压泵处于高压工作状态，向液压系统提供高压。在低压负载飞行状态下，液压泵处于低压工作状态，向液压系统提供低压。在启动瞬间，液压泵处于最低压力工作状态，使液压泵以最低的功率损耗模式启动，降低发动机的启动负担及机上供电功率。
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