-
公开(公告)号：CN119974831A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510384598.7
申请日：2025-03-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动桥总成和车辆，驱动桥总成包括：驱动桥、第一电机、第二电机和冷却管路模块。其中，驱动桥的第一方向的两端适于与车轮连接；第一电机和第二电机分别设在驱动桥在第二方向的两侧；冷却管路模块设在驱动桥在第三方向的一侧，冷却管路模块包括进液管和出液管，进液管的出液端分别与第一电机和第二电机的进液口连通，出液管的进液端分别与第一电机和第二电机的出液口连通，第一方向、第二方向和第三方向彼此正交。根据本发明的驱动桥总成，降低了进液管和出液管因拉扯而漏水的可能性，降低了进液管和出液管与周边部件的摩擦概率，避免了进液管和出液管在长期摩擦的作用下出现磨损、漏液等问题。
-
公开(公告)号：CN119348724A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411558594.8
申请日：2024-11-04
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D33/067 , B60R16/023
Abstract: 本发明提出一种驾驶室翻转干涉检测方法和车辆，该方法包括：确定车辆进入驾驶室翻转模式，获取车身状态信号；根据所述车身状态信号确定满足驾驶室开始翻转条件；控制驾驶室开始翻转；获取车身状态触发信号并将所述车身状态触发信号转发至信号处理模块；根据所述信号处理模块接收所述车身状态触发信号确定满足驾驶室继续翻转条件；控制驾驶室继续翻转。本发明提出的驾驶室翻转干涉检测方法，提高了零部件的可靠性、降低了整车的维修成本和提升了整车的安全可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119108245A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411362074.X
申请日：2024-09-27
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种保险丝盒以及车辆，保险丝盒包括插接件，所述插接件设置于所述壳体，所述插接件用于与输入件电连接；输出排，所述输出排与所述插接件电连接，且所述输出排用于与输出件电连接。保险丝盒包括插接件和输出排，插接件设置于壳体，可以有效解决分流中压风险，独立主线进电，可以避免分支微短路造成的烧车风险，输出排散热能力强，可以有效改善电源分配后温升问题，提升保险丝盒的可靠性，输出排与插接件电连接，此时保险丝盒及车辆与线束总成装配时，只需要接插输出排，这样可以减少一半的端子数量，降低人力成本。
-
公开(公告)号：CN222291662U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202421283671.9
申请日：2024-06-06
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种支架总成及具有其的车辆，支架总成，包括：车身和支架，车身为钣金件；支架的一端与车身的内侧连接，且支架的至少部分罩设于车身的上侧，且支架与线束对应设置。这样，通过在车身和线束之间设有支架，由于支架对应罩设在车身的外侧且位于线束和车身之间，以避免线束与车身之间出现剐蹭干涉，从而让线束在使用过程中具有更高的使用性能和使用寿命，从而提升线束的使用安全性，使得车辆在驾驶过程中的使用性能得到提升。
-
公开(公告)号：CN222281803U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202420083737.3
申请日：2024-01-12
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电源开关的防护套、电源开关总成和车辆，电源开关的防护套包括：防护主体和多个端子套，防护主体形成有容纳腔，容纳腔用于容纳电源开关和连接于电源开关的多个端子，多个端子套分别连接于防护主体，多个端子套形成有供端子通过的通道，通道与容纳腔连通。通过在防护主体内形成容纳腔，从而可以使电源开关和连接于电源开关的多个端子置于容纳腔中，而且防护主体上设置多个端子套，端子的一部分可以置于端子套中，这样设置可以使防护主体和端子套对电源开关和多个端子进行保护，从而可以防止电源开关的端子处出现短路风险，以及防止电源开关的非绝缘部分和端子的灰尘、水和金属异物等接触，进而可以提升车辆的安全性能。
-
公开(公告)号：CN222452142U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202420466930.5
申请日：2024-03-11
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种线束固定支架及具有其的车辆，线束固定支架包括第一支架和第二支架，第一支架的延伸方向上构建有第一线束通道，第一线束通道的一端设有第一卡接部；第二支架连接于第一支架的一端，第二支架的延伸方向上构建有第二线束通道，且第二线束通道与第一线束通道连通，第二线束通道的一端设有第二卡接部，第二卡接部和第一卡接部卡接连接，第一支架和第二支架均为一体成型的塑料件。这样，通过采用塑料件构成第一支架和第二支架能够让第一支架和第二支架在构建过程中的成本得到下降，而且可以让第一支架和第二支架还能够具有良好的结构强度以满足对线束的固定限制，采用塑料件构建线束固定支架，还能实现轻量化设计。
-
公开(公告)号：CN222663370U
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202421574790.X
申请日：2024-07-04
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种线束固定支架和车辆，所述线束固定支架包括：底板；第一侧板，所述第一侧板设于所述底板沿线束穿设方向的一侧，所述第一侧板上设有适于安装在车身钣金件上的安装孔；止转板，所述止转板设于所述底板沿所述线束穿设方向的另一侧，适于与所述车身钣金件卡接连接。本申请的线束固定支架结构通用性高、左右位置可重复利用、结构可靠且轻便，可有效解决因线束固定左右件无法通用而带来的开发成本增加，提升整车通用化及轻量化。而且，车架线束通过扎带捆绑到线束固定支架上，装配后可有效解决车架线束、制动管路与悬置总成间隙不足带来车架线束、制动管路磨损问题。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.031 seconds)
