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公开(公告)号：CN1944139A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610137883.6
申请日：2006-11-08
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 本发明公开了一种串联式混合动力车辆的整车控制策略，属于混合动力车辆的行驶控制技术领域，适用于大功率的混合动力车辆的动力学控制和能量系统管理，尤其是混合动力客车和履带车辆。为解决混合动力车辆发动机燃油消耗率高、动力电池组循环使用寿命短和尾气排放严重的问题，本发明旨在提供一种能够改善整车动力性、降低燃油消耗、满足环保要求并延长电池循环使用寿命的串联式混合动力车辆的整车控制策略。基于车辆的作战要求和使用环境，该控制策略提出四种基本工作模式，即高机动性模式、高经济性模式、正常行驶模式和静音行驶模式，驾驶员可根据实际工况来选择、切换车辆的工作模式，以满足不同工况的动力性、经济性和通过性等要求。
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公开(公告)号：CN1996189A
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200610137881.7
申请日：2006-11-08
Applicant: 北京理工大学
IPC: G05B19/418 , G05B19/042 , B60W20/00
CPC classification number: Y02P90/02 , Y02T10/6217
Abstract: 本发明公开一种串联式混合动力车辆动力分配综合控制系统，属于混合动力车辆的行驶控制与能量管理技术领域，适用于串联式混合动力车辆的电机运动控制和多能源动力总成的能量管理，尤其是混合动力大客车和履带车辆。本发明包括硬件系统和软件系统两部分，硬件系统基于外设部件互连标准PCI总线结构，由①数字信号处理器TMS320LF2407及其外围电路、②信号采集与处理系统、③CAN总线通讯控制系统、④PCI总线及其控制系统、⑤人机交互系统、⑥DC－DC直流电源模块组成；软件系统采用中断查询的结构方式。本发明的系统稳定性好，能够实现串联式混合动力车辆的能量流的分配和管理，实现双侧电机独立驱动的协调控制。
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公开(公告)号：CN100430259C
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200610137882.1
申请日：2006-11-08
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆用的一体化电源平台，属于混合动力车辆的能量管理技术领域，适用于大功率驱动的混合动力车辆，尤其是混合动力客车和混合动力军用车辆。为解决目前混合动力车辆的车载电源多、能量效率低的缺点，本发明旨在提供一种多电源集成优化设计、集中布置冷却的统一电源平台。该电源平台分别由①斩波器、②逆变器1、③逆变器2、④逆变器3、⑤功率电子开关、⑥能耗制动开关、⑦能耗制动电阻、⑧整流逆变一体化装置和⑨直流母线组成。本发明的统一电源平台的电源工作效率高、散热效果好，而且一体化电源的体积、质量有所减小，有利于改善车内空间布置和改善电源冷却。
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公开(公告)号：CN1944098A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610137882.1
申请日：2006-11-08
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆用的一体化电源平台，属于混合动力车辆的能量管理技术领域，适用于大功率驱动的混合动力车辆，尤其是混合动力客车和混合动力军用车辆。为解决目前混合动力车辆的车载电源多、能量效率低的缺点，本发明旨在提供一种多电源集成优化设计、集中布置冷却的统一电源平台。该电源平台分别由①斩波器、②逆变器1、③逆变器2、④逆变器3、⑤功率电子开关、⑥能耗制动开关、⑦能耗制动电阻、⑧整流逆变一体化装置和⑨直流母线组成。本发明的统一电源平台的电源工作效率高、散热效果好，而且一体化电源的体积、质量有所减小，有利于改善车内空间布置和改善电源冷却。
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