-
公开(公告)号：CN106499504A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610953383.3
申请日：2016-11-03
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开的一种微小型转子发动机用水冷及可调电磁密封装置，涉及一种用于微小型转子发动机的水冷和电磁密封相结合的装置，属于微小型转子发动机领域。本发明在微小型转子发动机的气缸内开有上下两侧对称布置的冷却液通道，为保证磁力均匀，所述的冷却液通道的形状与气缸内壁形状相适应。在冷却液通道内安装有绝缘性良好的导线，在导线中通以直流电流即产生磁场，磁场吸引转子上的密封片紧紧接触气缸内壁，实现电磁密封。通过调节冷却液的流速来调节冷却效果，通过调节通过导线的电流大小来调节密封吸引力的大小。本发明能够实现改善转子发动机的散热问题和密封问题，解决转子发动机气缸由于热疲劳损伤导致的效率降低，寿命降低的问题。
-
公开(公告)号：CN106402394A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610890371.0
申请日：2016-10-12
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16J15/3284
CPC classification number: F16J15/3284
Abstract: 本发明公开的一种用于微小型转子发动机的密封装置，属于微小型转子发动机领域。本发明包括顶部密封块、联接弹簧、底部密封块和预紧弹簧。本发明将密封装置改为分体式，通过气体压力差使联接弹簧伸缩，使顶部密封块的通气孔道和底部密封块的通气孔道相通，从而使底部密封块底部的气体流向低压燃烧室，减小底部密封块底部的气体压力；通过调节顶部密封块通气孔道下端口和底部密封块通气孔道上端口重叠的面积，能够调节密封装置顶部与底部的压力差的变化速度。本发明能够降低径向密封装置底部气体与顶部气体的压差，进而实现密封装置既能保证径向密封又能减小径向密封片的磨损，增加发动机寿命和效率。
-
公开(公告)号：CN105041517A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510408388.3
申请日：2015-07-13
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种微型内燃机的进气增压加热系统，属于微型内燃机领域。包括增压装置、加热装置、电加热控制器热电偶传感器和废气导管。加热装置的电热丝可对空气进行直接加热，同时增压装置对新鲜空气进行加压，以弥补由于空气受热膨胀引起的微型内燃机的进气量不足；加热控制器根据由热电偶传感器监测的微型发动机的排气温度开关电热丝电源，废气导管将微型内燃机的高温废气输送到加热装置以对空气进行间接加热。该系统可在微型发动机启动阶段电热丝加热新鲜空气，正常运行阶段，电热丝电源关闭，由废气加热新鲜空气，既解决了微型内燃机发动起始时刻的进气加热问题，又对微型内燃机稳定运行工况下的废气能量进行有效利用，提高内燃机的总效率。
-
公开(公告)号：CN111950088A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010829712.X
申请日：2020-08-18
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明一种构建高速履带车辆相似性模型的方法，包括，建立高速履带车辆伴随运动空间模型，建立所述高速履带车辆的车体动力学方程，确定所述高速履带车辆伴随运动中的物理特征量参数，确定所述高速履带车辆模型的结构参数，构建所述高速履带车辆相似性模型，本发明解决了由于履带车辆的传统研究方法带来的周期长，人力、物力成本高等问题，为研究高速履带车辆提供一种节能、高效的研究方法，具有重要的工程应用价值。
-
公开(公告)号：CN107687368B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201710957030.5
申请日：2017-10-16
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开的一种微小型转子发动机径向密封片摩擦损失预测方法，属于微小型发动机领域。本发明包括如下步骤：步骤一：分析径向密封片做平面复合运动轨迹，建立密封片和气缸内壁之间油膜法向力、微凸体法向力和其他所受载荷之间的拟静力学平衡方程；步骤二：建立油膜法向力与油膜厚度之间关系，建立微凸体法向力与油膜厚度之间关系；步骤三：调整油膜厚度，根据油膜厚度确定油膜法向力、微凸体法向力；步骤四：确定径向密封片和气缸内壁之间油膜切向力和微凸体切向力；步骤五：确定径向密封片和气缸内壁之间的摩擦损失；根据步骤五确定的径向密封片和气缸内壁之间的摩擦损失，指导微小型转子发动机径向密封片设计和工程应用，解决实际工程问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110394203A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910728310.8
申请日：2019-08-08
Applicant: 北京理工大学
IPC: B01L3/00
Abstract: 本发明提供一种可反复拆装和更换组件的复合微液滴生成装置，包括矩形的基板内纵向的开设有第一通道，横向的开设有第二通道和第三通道，第二通道和第三通道分别与第一通道垂直连通；入口硅胶管两端分别插有第五塑料软管和第一毛细玻璃管；出口硅胶管两端分别插有第六塑料软管和第二毛细玻璃管；第一通道一个端口插有入口硅胶管，另外一个端口插有出口硅胶管，且第一毛细玻璃管和第二毛细玻璃管端面间留有空隙；第二通道一端插入有第一塑料软管，另一端插入有第二塑料软管；第三通道一端插入有第三塑料软管，另一端插入有第四塑料软管；本发明由于各组件可重复拆装，可对不同组件的管道壁面进行不同的亲疏水处理。
-
公开(公告)号：CN106640358B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201610890850.2
申请日：2016-10-12
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02B53/08
Abstract: 本发明公开的一种用于转子发动机的端面进气装置，属于发动机领域。本发明包括曲轴、轴承、第一转子、螺栓、前端盖壳、气缸、第四轴承、内齿轮、外齿轮、第五轴承、后端盖、第二转子、第一进气道、第二进气道、第三进气道和燃烧室。前端盖包括前端盖壳和第一转子，第一转子置于前端盖壳内，前端盖壳左、右两侧分别开有第三进气道和第一进气道，第一转子开有第二进气道；第一轴承与第一转子配合，第二轴承、第三轴承在左、右两侧分别与前端盖壳配合；第三进气道位于第一进气道上方；第三进气道出气口大于进气口；第二进气道的进气直径大于第一进气道。本发明能够实现降低流体的阻力和提高进气量，从而提高充气系数和平均有效压力。
-
公开(公告)号：CN106337732A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610851213.4
申请日：2016-09-26
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/17 , F02B53/04 , F02B53/08 , F02D23/00 , F02D33/02 , F02D41/0002
Abstract: 本发明公开的一种用于转子发动机的可调的恒压进气装置，涉及用于微小型转子发动机的调压辅助设备，属于发动机领域。本发明包括活门、第一柱塞、弹簧、第二柱塞、第三柱塞、第四柱塞、第一工作腔、第一出气口、化油器、转子发动机、控制器、压力传感器、第二出气口、单向阀、鼓风机、第一进气道、第二柱塞杆、第二工作腔、第一塞杆、连接装置、第二进气道。本发明根据发动机性能通过机械与控制结合及时精确调节工作腔内压力，减小压力波动；本发明还通过反馈设置进气源压力，使鼓风机进气压力、工作腔压力保持一致，减少能量浪费；本发明还通过使进气压力大于排气压力，避免排出废气冲入进气道，降低残余废气系数。本发明调压操作简单、反应灵敏。
-
公开(公告)号：CN106285993A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610917276.5
申请日：2016-10-20
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开的一种微小型转子发动机用冷却系统，属于微小型转子发动机领域。本发明包括在气缸内部开有的冷却液通道、冷却液通道入口、管道和冷却液通道出口。气缸内在进气道和排气道上下两侧开有对称布置的冷却液通道。冷却液通道入口开在气缸温度最高区域，所述的温度最高区域指处于燃烧膨胀区段内温度最高的区域。冷却液通道出口开在进气道附近温度最低的区域。冷却液通道外嵌套管道，所述管道材料的导热率需大于气缸材料的导热率。为方便冷却液在冷却液通道内分流，冷却液通道入口与冷却液通道出口对称布置，冷却液通道入口和冷却液通道出口的管口大于冷却液通道的管口。本发明既能够为微小型转子发动机提供冷却，又能减小不同区域冷热温差。
-
公开(公告)号：CN106401786B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201610849387.7
申请日：2016-09-23
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明公开的一种微小型转子发动机用密封装置涉及用于微小型转子发动机、采用弹簧片和密封片相结合形式的密封装置，属于微小型转子发动机领域。本发明包括密封片和弹簧片。弹簧片为弧形，上下方向上的两端中部开有用于与肋板间隙配合的槽。密封片顶端为弧形，中间部分为长方形，密封片背部的上下两端有防止弹簧片窜动的凸台，密封片背部中间加工有减小气体泄漏面积的肋板。肋板与弹簧片端部所开的槽间隙配合，弹簧片上下两侧的槽能够跨在肋板的两侧。安装时，弹簧片的背部与转子密封槽槽底的部分相接触，密封片的顶部与气缸的内壁接触。本发明能够减小密封片的磨损量、改善密封片工作过程中的偏磨，提高微小型转子发动机功率和寿命，且安装方便。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.024 seconds)
