公开(公告)号：CN103010008B

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201110288996.7

申请日：2011-09-27

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 张幽彤 ,  倪成群 ,  位钜堂 ,  赵强

IPC: B60K15/063 ,  B60K1/04 ,  B60K6/20 ,  B60K11/02 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明提供了一种通用新能源客车平台，能量存储、能量转换模块、驱动控制系统模块的一体化设计布置的柔性平台，可根据车辆设计和燃料需求在平台不变基础上灵活快速互换，各部件可实现耦合快接式模块互换。气体储存以瓶装形式置于车顶的四向自由度载气装置上，可依需要自由选装，且可自由调节轴荷分配。能量转换模块采用同轴串接模式，采用复杂边界简单化嵌入式连接，以实现高密度耦合。控制系统模块采用一体化设计，采用总线的分布式系统，整车控制器具有最高的节点优先级。采用一体冷却和综合诊断系统，能量转换模块采用集成冷却系统。

公开(公告)号：CN103010008A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201110288996.7

申请日：2011-09-27

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 张幽彤 ,  倪成群 ,  位钜堂 ,  赵强

IPC: B60K15/063 ,  B60K1/04 ,  B60K6/20 ,  B60K11/02 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明提供了一种通用新能源客车平台，能量存储、能量转换模块、驱动控制系统模块的一体化设计布置的柔性平台，可根据车辆设计和燃料需求在平台不变基础上灵活快速互换，各部件可实现耦合快接式模块互换。气体储存以瓶装形式置于车顶的四向自由度载气装置上，可依需要自由选装，且可自由调节轴荷分配。能量转换模块采用同轴串接模式，采用复杂边界简单化嵌入式连接，以实现高密度耦合。控制系统模块采用一体化设计，采用总线的分布式系统，整车控制器具有最高的节点优先级。采用一体冷却和综合诊断系统，能量转换模块采用集成冷却系统。