-
公开(公告)号：CN106155043A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610616065.8
申请日：2016-07-28
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Inventor： 陈海峥
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0218
Abstract: 本申请提出一种车辆数据获取方法、装置及设备，其中，该方法包括：向目标电子控制单元发送随机数获取请求；接收所述目标电子控制单元返回的随机数；采用预设的算法，对所述随机数及与所述目标电子控制单元对应的控制因数进行运算，确定与所述目标电子控制单元对应的第一密钥；将所述第一密钥发送给目标电子控制单元，以使所述目标电子控制单元确定所述第一密钥合法后，允许对所述目标电子控制单元中的数据进行读写操作。通过本申请提供的车辆数据获取方法、装置及设备，实现了ECU中的算法流出后，其他设备也无法获取对ECU进行读写操作的权限，提高了ECU中数据的安全性。
-
公开(公告)号：CN114347791A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210003093.8
申请日：2022-01-04
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种驱动电机系统的启动方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：读取驱动电机系统的IGBT温度信号，得到实际IGBT温度；在检测到实际IGBT温度小于预设低温温度时，判定IGBT温度信号无效，并获取驱动电机系统的电机温度信号；由替代IGBT温度信号的电机温度信号确定驱动电机系统的当前IGBT温度，并基于当前IGBT温度启动驱动电机系统，使得车辆进入跛行模式。由此，解决了在低温工况下驱动电机系统误报故障的情况的问题，保证驱动电机系统可以在低温工况下稳定可靠的工作。
-
公开(公告)号：CN114347791B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210003093.8
申请日：2022-01-04
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种驱动电机系统的启动方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：读取驱动电机系统的IGBT温度信号，得到实际IGBT温度；在检测到实际IGBT温度小于预设低温温度时，判定IGBT温度信号无效，并获取驱动电机系统的电机温度信号；由替代IGBT温度信号的电机温度信号确定驱动电机系统的当前IGBT温度，并基于当前IGBT温度启动驱动电机系统，使得车辆进入跛行模式。由此，解决了在低温工况下驱动电机系统误报故障的情况的问题，保证驱动电机系统可以在低温工况下稳定可靠的工作。
-
公开(公告)号：CN113765166A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010499433.1
申请日：2020-06-04
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种DC/DC电路、故障检测方法、装置及汽车，涉及汽车技术领域。该DC/DC电路包括：DC/DC控制器，所述DC/DC控制器分别与低压蓄电池和高压电池包连接，DC/DC控制器包括：用于检测低压正输出端口处电流的电流检测电路，用于检测低压正输出端口和低压负输出端口之间电压的电压检测电路，与电流检测电路和电压检测电路连接的控制电路。通过在DC/DC控制器的输出端口设置电流检测电路和电压检测电路，可以在车辆启动前和运行中检查DC/DC控制器与低压蓄电池之间的连接状态，保证连接的可靠性，从而提高了车辆和人员的安全性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206321767U
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201720005557.3
申请日：2017-01-04
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Inventor： 陈海峥
IPC: G01R31/34
Abstract: 本实用新型提供了一种电机系统测试系统，包括：供电电源；被测电机系统，所述被测电机系统与所述供电电源电连接；双向供电电源，所述双向供电电源的第一端分别与所述供电电源和所述被测电机系统电连接；对拖电机系统，所述对拖电机系统的第一端与所述双向供电电源的第二端电连接。本实用新型的上述实施例所述的电机系统测试系统使用双向供电电源，使能量在被测电机系统和对拖电机系统之间形成环路，可以有效减少测试电路能耗，减小供电电源的供电压力。
-
公开(公告)号：CN208672724U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201821321395.5
申请日：2018-08-16
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01S17/08 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种高压控制器用高压暴露检测装置、高压控制器及汽车，所述高压控制器用高压暴露检测装置包括：壳体，设置于所述壳体内的激光传感器和信号处理器；所述激光传感器与所述信号处理器均安装于高压控制器的低压控制电路的电路板上；所述信号处理器通过所述低压控制电路的电路板与所述激光传感器连接；所述信号处理器还通过所述低压控制电路的电路板与所述高压控制器的微控制器连接。本实用新型实施例，通过激光传感器测量距离的方式，实现高压暴露的检测，有效提高了高压控制器、高压系统以及整车的安全性。
-
公开(公告)号：CN209514399U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201920606789.3
申请日：2019-04-29
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G05B23/00
Abstract: 本实用新型提供了一种液冷控制器测试辅助系统，涉及汽车技术领域。该液冷控制器测试辅助系统包括：水泵、气泵、冷却液储存箱、三通阀门和管道；其中，所述冷却液储存箱、所述水泵和所述三通阀门通过所述管道相连通；所述气泵和所述三通阀门通过所述管道相连通；所述管道上设置有控制器。本方案通过设置三通阀门和气泵，在控制器测试结束后，仅通过改变三通阀门的连通状态，即可通过气泵将控制器内的剩余液体排出。
-
公开(公告)号：CN210572553U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921369815.1
申请日：2019-08-21
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本实用新型提供了一种充电机测试电路及电动汽车测试系统，涉及电动汽车自动化检测领域。该充电机测试电路包括：电源芯片、通信芯片、微控制器、继电器驱动芯片、电阻矩阵以及继电器矩阵；所述电源芯片分别与所述通信芯片、所述微控制器、所述继电器驱动芯片以及所述继电器矩阵电连接；所述继电器矩阵与所述电阻矩阵电连接；所述继电器驱动芯片与所述继电器矩阵电连接。与现有技术相比本实用新型采用自动化控制，继电器矩阵和电阻矩阵可以实现不同容量充电电缆状态的模拟；可以模拟正常状态和错误功能组合，极大地避免了电动汽车的充电机测试的不完整和效率低的问题，保证了电动汽车充电的品质和安全。
-
公开(公告)号：CN207096406U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720948243.7
申请日：2017-07-31
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动电机系统的测试系统，测试系统包括：控制台和测试装置，所述控制台连接有CAN总线，所述测试装置与所述CAN总线相连，所述测试装置适于与所述驱动电机系统中的电机控制器相连，所述测试装置包括：向所述电机控制器输出信号的制动踏板信号模块、加速踏板信号模块和故障注入模块。由此，通过设置CAN总线，能够解决测试现场不能有人员的问题，也能够防止电压信号失真、精度下降的问题，保证了信号质量，而且通过设置故障注入模块，能够输出各种故障信号以达到故障测试的目的，同时，该测试系统体积小，携带方便，抗干扰性强。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.03 seconds)
