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公开(公告)号:CN118372704A
公开(公告)日:2024-07-23
申请号:CN202410262467.7
申请日:2024-03-07
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆充电故障的控制方法及装置,其中,方法包括:在车辆处于充电过程中,采集车辆的第一目标电压和第二目标电压,从而获得第一绝缘电阻,并检测第一绝缘电阻是否满足预设异常状态;在检测到第一绝缘电阻满足预设异常状态的情况下,则记录第一绝缘电阻的异常次数;在异常次数大于预设安全次数的情况下,则采集车辆的第三目标电压,以在根据第三目标电压确定充电设备存在干扰故障的情况下,控制车辆停止充电。由此,解决了相关技术中在进行功率分配的继电器存在粘连时,会造成两个充电终端连接,导致其中一个或多个充电终端误报充电绝缘的问题,降低了检测充电故障的准确性,无法满足用户的充电需求的问题。
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公开(公告)号:CN113193665A
公开(公告)日:2021-07-30
申请号:CN202010031862.6
申请日:2020-01-13
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种无线充电系统及控制方法,该系统包括:依次并联的第一电路、第一电容、双向直流变换电路、第二电容、逆变电路、谐振电路和发射线圈;第一电路,用于在充电过程中将外接电源的交流电转换为直流电;双向直流变换电路,用于在充电过程中调整第一电路输出的电压,并传输至逆变电路;逆变电路,用于将双向直流变换电路输出的直流电转换为交流电;谐振电路,用于将逆变电路输出的交流电传输至发射线圈;双向直流变换电路,还用于在逆变电路断开后,调整第二电容输出的电压,并传输至第一电容;第一电路,还用于在逆变电路断开后,将第一电容的直流电逆变为交流电,并传输至外接电源。能够实现在突然停止充电后,下次启动时的缓启动。
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公开(公告)号:CN107134391A
公开(公告)日:2017-09-05
申请号:CN201710425260.7
申请日:2017-06-07
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: H01H47/32
CPC classification number: H01H47/325
Abstract: 本发明提供了一种继电器控制电路及汽车,该继电器控制电路包括:继电器;与所述继电器串联的开关元件;与所述继电器串联的分压元件;以及,与所述分压元件并联的瞬时短路元件。本发明实施例,通过设置分压元件,使得继电器在工作电压较高时线圈两端的电压仍在正常电压范围内,有效延长了继电器的使用寿命。同时,本发明实施例,为了解决分压元件分压后,在工作电压较低时,继电器两端电压可能无法达到闭合要求的电压,设置一瞬时短路元件,使得继电器能够正常闭合。
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公开(公告)号:CN113193753A
公开(公告)日:2021-07-30
申请号:CN202010031845.2
申请日:2020-01-13
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种同步整流装置以及无线充电系统的接收端模块,该同步整流装置包括:同步整流电路,包括功率场效应管,所述功率场效应管包括寄生的体二极管;控制电路,所述控制电路包括:第一电流采样电路和第一比较器;其中,所述第一电流采样电路,输入端与所述功率场效应管连接,用于采集所述功率场效应管上的电流信号;所述第一比较器,第一输入端与所述第一电流采样电路的输出端连接,第二输入端接收第一参考信号,输出端用于根据比较结果输出相应的信号以控制所述功率场效应管的通断。本发明通过采用硬件方式实现同步整流,也即不需要使用控制芯片,另外也不需要与外部控制电路进行无线通信,控制的实时性高。尤其适用于高压电路。
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公开(公告)号:CN107276564A
公开(公告)日:2017-10-20
申请号:CN201710423459.6
申请日:2017-06-07
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驱动电路及汽车,该驱动电路包括:驱动信号源;第一金属-氧化物半导体场效应晶体管,所述驱动信号源与所述第一金属-氧化物半导体场效应晶体管的源极和栅极连接形成一闭合回路,其中所述第一金属-氧化物半导体场效应晶体管的漏级与一预设电压端连接;串联于所述闭合回路中的稳压电路;其中,在所述第一金属-氧化物半导体场效应晶体管处于断开状态时,所述稳压电路使所述第一金属-氧化物半导体场效应晶体管的源极和栅极之间的电压小于预设值。本发明实施例,通过稳压电路使在有干扰情况下金属-氧化物半导体场效应晶体管的电压也不会达到导通门限。
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公开(公告)号:CN116256627A
公开(公告)日:2023-06-13
申请号:CN202310397654.1
申请日:2023-04-14
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R27/02 , B60L53/00
Abstract: 本申请提供一种继电器粘连检测电路及充电设备,应用于检测技术领域,该电路包括继电器、第一振荡模块和分压模块;所述第一振荡模块的第一端与所述继电器的第一端连接,所述第一振荡模块的第二端与车身地连接,所述分压模块的第一端与所述继电器的第二端连接,所述分压模块的第二端与所述车身地连接。该继电器粘连检测电路中,通过继电器断开前后,第一振荡模块的变化来判断继电器是否粘连,而分压模块一端与继电器连接,一端与车身地连接,减少了内部高压造成的安全隐患,从而提高了继电器粘连检测电路的安全性。
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公开(公告)号:CN113193753B
公开(公告)日:2023-01-10
申请号:CN202010031845.2
申请日:2020-01-13
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种同步整流装置以及无线充电系统的接收端模块,该同步整流装置包括:同步整流电路,包括功率场效应管,所述功率场效应管包括寄生的体二极管;控制电路,所述控制电路包括:第一电流采样电路和第一比较器;其中,所述第一电流采样电路,输入端与所述功率场效应管连接,用于采集所述功率场效应管上的电流信号;所述第一比较器,第一输入端与所述第一电流采样电路的输出端连接,第二输入端接收第一参考信号,输出端用于根据比较结果输出相应的信号以控制所述功率场效应管的通断。本发明通过采用硬件方式实现同步整流,也即不需要使用控制芯片,另外也不需要与外部控制电路进行无线通信,控制的实时性高。尤其适用于高压电路。
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公开(公告)号:CN106200513A
公开(公告)日:2016-12-07
申请号:CN201610849647.0
申请日:2016-09-26
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042 , B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , G05B19/0423 , B60L11/1816 , G05B2219/25257
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车充电口控制系统,该电动汽车充电口控制系统包括:充电口;设置在所述充电口内的充电口控制器,所述充电口控制器分别与电源、整车控制器电连接;设置在所述充电口内的温度传感器,所述温度传感器与所述充电口控制器电连接;设置在所述充电口内的电子锁,所述电子锁与所述充电口控制器电连接;其中,所述充电口控制器能够控制所述电子锁的开启和关闭。本发明实施例的电动汽车充电口控制系统功能丰富、驱动能力可靠、结构紧凑。且本发明实施例的电动汽车充电口控制系统还设计了充电口控制器的控制电路,负责电动汽车充电口的电子锁止、充电及照明指示、温度监测等,集成度高。
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公开(公告)号:CN116488315A
公开(公告)日:2023-07-25
申请号:CN202310619721.X
申请日:2023-05-29
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种充电电路和充电桩,其中充电电路包括,交流电源;无线送电线圈;复用电路,所述复用电路包括功率因数矫正PFC电路、第一分支电路和第二分支电路,所述PFC电路与所述交流电源连接,所述第一分支电路和所述第二分支电路共用所述PFC电路,所述第一分支电路与所述无线送电线圈连接,所述第二分支电路用于与直流充电接口连接,所述直流充电接口为设置于车辆的直流充电接口。本申请的充电电路集成无线充电与直流充电,本申请通过设置无线充电分支电路和直流充电分支电路共用PFC电路,从而能够节省充电桩所需的成本资源和空间资源。
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公开(公告)号:CN112583088A
公开(公告)日:2021-03-30
申请号:CN201910923716.1
申请日:2019-09-27
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车端充电电路及其电流、电压控制方法及汽车,电动汽车端充电电路包括:用于接收原边输出的功率的副边功率传输电路;与副边功率传输电路连接的整流桥电路,包括第一功率二极管、第二功率二极管、第五场效应管和第六场效应管;第一功率二极管的负极与第二功率二极管的负极连接,第一功率二极管的正极与第五场效应管的漏极连接,第二功率二极管的正极与第六场效应管的漏极连接,第五场效应管的源极与第六场效应管的源极连接;对整流桥电路输出的电流进行滤波的输出滤波电路;用于检测输出滤波电路的输出电流的电流检测电路;整流控制电路。上述方案,实现了恒压输出的效果,达到了系统快速响应恒流输出的目的。
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