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公开(公告)号：CN119199496A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411185619.4
申请日：2024-08-27
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本申请涉及一种快充继电器粘连检测方法、装置、车辆及存储介质，方法采用相并联的采样电路和绝缘检测电路，第一快充继电器设置于采样电路和绝缘检测电路之间的第一并联支路，第二快充继电器设置于采样电路和绝缘检测电路之间的第二并联支路，方法包括：若采样电路的第一电压处于第一预设电压区间，且第一电压的特性参数与绝缘检测电路的第二电压的特性参数一致，则判定第一快充继电器发生粘连，若第一电压处于第二预设电压区间，且第一电压的特性参数与绝缘检测电路的第三电压的特性参数一致，则判定第二快充继电器发生粘连。由此，解决了常规检测方法中快充口出现负电压或正电压的问题，并省略了电路中需要增加的隔离开关，降低了系统成本。
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公开(公告)号：CN116647109A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310618867.2
申请日：2023-05-29
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: H02M1/32 , B60L53/20 , B60L53/00 , H02M1/36 , H02M7/5387 , H02M7/5395 , H02J7/10
Abstract: 本申请提供一种车载充电机控制方法及车辆，应用车辆中的车载充电机，该方法包括：在所述充电接口与电源连接的情况下，基于所述控制器控制所述第一开关断开、以及控制所述高频逆变电路处于非高频逆变状态，以基于所述电源对所述母线电容充电；在基于所述温度传感器检测到所述母线电容的温度升高至第一预设温度的情况下，基于所述控制器控制所述高频逆变电路切换至高频逆变状态，以基于所述电源对所述电池包充电。本申请能够在车载充电机在低温启动时减少母线电压产生的波动，降低对车载充电机中高频逆变过程产生冲击的影响。
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公开(公告)号：CN114179645A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010967297.4
申请日：2020-09-15
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种无线充电控制方法、装置和车辆，所述无线充电控制方法包括：获取所述车端充电电路的充电电流预测值以及所述车端充电电路的充电电流实际值；对比所述充电电流预测值与所述充电电流实际值，获取对比结果；根据所述对比结果，控制所述两个控制开关的开闭状态，使所述充电电流实际值跟随所述充电电流预测值变化。上述方案，通过两个控制开关的开闭状态，使所述充电电流实际值跟随所述充电电流预测值变化，有利于避免由于通讯延时导致充电电流失控，造成对动力电池的损伤的问题，提高无线充电系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN106379186B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201610866471.X
申请日：2016-09-29
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种充电机及汽车，涉及电动汽车技术领域。该充电机包括：与充电接口连接、用于将交流电能转换为直流电能的第一整流电路；与所述第一整流电路连接的功率因数校正电路；接收无线发射端能量的无线接收线圈；与所述无线接收线圈连接，用于将接收到的电能转换为直流电能的第二整流电路；与所述功率因数校正电路和所述第二整流电路连接的直流转直流电源电路；其中，所述直流转直流电源电路包括一二极管反向截止电路。本发明的方案，实现无线充电和有线充电的一体化，节省了空间的占用和成本，且通过二极管反向截止电路取代继电器，对电路进行隔离，简化了整体电路，避免了电路复杂发生的故障。
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公开(公告)号：CN106347158B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201610866439.1
申请日：2016-09-29
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种充电机及汽车，涉及电动汽车技术领域。该充电机包括：与充电接口连接，将交流电能转换为直流电能的第一整流电路；与所述第一整流电路连接的功率因数校正电路；接收无线发射端能量的无线接收线圈；与所述无线接收线圈连接，将接收到的电能转换为直流电能的第二整流电路；与所述功率因数校正电路和所述第二整流电路连接的直流转直流电源电路。本发明的方案，实现无线充电和有线充电的一体化，降低成本和对车身空间的占用，避免了对其它部件设置的影响，满足了轻量化要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106253397A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610712320.9
申请日：2016-08-23
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种一体化充电机及能量发射系统，该一体化充电机包括：无线电能接收模块；有线电能接收模块；直流-直流转换模块，有线电能接收模块与直流-直流转换模块的输入端连接，无线电能接收模块通过一开关模块与直流-直流转换模块的输入端连接；直流-直流转换模块的输出端与电动汽车的电池组连接。本发明实施例中无线电能接收模块和有线电能接收模块共用直流-直流转换模块，实现了集成；且通过开关模块可以方便的选择无线充电还是有线充电；即该一体化充电机既可以进行有线充电又能实现无线充电，同时由于集成的设计方案，使得充电机的成本、体积均下降。
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公开(公告)号：CN119017958A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411109372.8
申请日：2024-08-13
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆的电池充电方法、装置、车辆及介质，包括：判断充电桩与当前车辆的动力电池系统是否匹配；若充电桩与当前车辆的动力电池系统不匹配，则闭合第一开关，断开第二开关，控制第一电机系统的第一逆变器的多个上桥臂和第二电机系统的第二逆变器的多个上桥臂均处于导通状态，为第一电机和第二电机的电感储能，同时为动力电池供电；在第一电机和第二电机的电感储能完毕后，控制第一逆变器的多个上桥臂处于断开状态，并控制第一逆变器的多个下桥臂处于导通状态，为动力电池充电。由此，解决了目前充电桩与车辆动力电池电压不匹配导致的无法充电的问题，提升了车辆动力电池的充电体验。
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公开(公告)号：CN116488315A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310619721.X
申请日：2023-05-29
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种充电电路和充电桩，其中充电电路包括，交流电源；无线送电线圈；复用电路，所述复用电路包括功率因数矫正PFC电路、第一分支电路和第二分支电路，所述PFC电路与所述交流电源连接，所述第一分支电路和所述第二分支电路共用所述PFC电路，所述第一分支电路与所述无线送电线圈连接，所述第二分支电路用于与直流充电接口连接，所述直流充电接口为设置于车辆的直流充电接口。本申请的充电电路集成无线充电与直流充电，本申请通过设置无线充电分支电路和直流充电分支电路共用PFC电路，从而能够节省充电桩所需的成本资源和空间资源。
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公开(公告)号：CN116359785A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310371213.4
申请日：2023-04-10
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种短路检测电路及充电设备，应用于短路检测技术领域，该电路包括电源、控制模块、信号检测模块、功率开关器件、变压器；所述电源与所述变压器的第一输入端连接，所述变压器的第二输入端与所述功率开关器件的第一端连接，所述功率开关器件的第二端与所述控制模块的第一端连接，所述功率开关器件的第三端与所述信号检测模块连接，所述控制模块的第二端连接在所述功率开关器件的第三端与所述信号检测模块之间，所述变压器的输出端用于与充电电路的继电器连接。该短路检测电路在对充电设备进行充电前，对充电桩的输出电路进行短路检测，从而避免在对充电设备进行充电时，产生较大的电流，进而损坏充电设备。
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公开(公告)号：CN116278829A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310204890.7
申请日：2023-03-03
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车载电源系统及电动汽车，涉及电动汽车技术领域。其中，所述车载电源系统包括：双向车载充电机，所述双向车载充电机中的功率因素校正单元的第一端与所述双向车载充电机中的第一直流变换单元的第一端连接，所述功率因素校正单元的第二端与交流充电端口连接，所述第一直流变换单元的第二端与动力电池连接；第二直流变换单元，所述第二直流变换单元的第一端与所述功率因素校正单元的第一端连接，所述第二直流变换单元的第二端与蓄电池连接。本发明的方案能够提高充电效率。
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