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公开(公告)号：CN104315000A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410415845.7
申请日：2014-08-21
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 一种电动汽车动力总成的花键密封连接结构，包括电机转轴、外花键、内花键壳；所述电机转轴作为动力输出端并且在输出轴上一体式设置有外花键；所述内花键壳与外花键开设有相匹配的槽；密封圈设置在所述的槽中。此结构改变了目前电动汽车动力总成花键连接时内部不能加设润滑脂进而不能降低摩擦从而降低使用寿命，或者加上润滑脂之后由于高速电机转动带来的离心力进而导致润滑脂不能保持一段时间带来资源浪费及环境污染的情形。本发明使得润滑脂在花键配合处保留较长时间，使得花键之间摩擦降低，使用寿命延长。
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公开(公告)号：CN108468801A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810236543.1
申请日：2018-03-21
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H63/3425 , F16H63/3433 , F16H63/3475 , F16H63/48
Abstract: 本发明公开了一种驻车机构，包括：驻车轮、驻车杆组件和第一驱动装置。驻车杆组件包括：第一顶杆、第一滑杆和第一弹性装置，第一滑杆适于与驻车轮配合以适于锁止或解锁驻车轮，第一弹性装置弹性地设置在第一滑杆与第一顶杆之间以使得第一滑杆与第一顶杆可相对移动；第一驱动装置设置成用于驱动第一顶杆沿第一顶杆的第一轴向以直线运动方式靠近驻车轮，且在靠近期间第一弹性装置向第一滑杆施加弹性驱动力，以使第一滑杆沿第一轴向以直线运动方式靠近驻车轮并适于锁止驻车轮。该驻车机构为直线型的驻车机构，所需的布置安装空间更小，且可使驻车更迅速，减少驻车所用的时间。
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公开(公告)号：CN107167316A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710507425.5
申请日：2017-06-28
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/025
Abstract: 本发明提供一种减速器传动比的测量装置，包括：第一刻度盘，包括相对的第一表面和第二表面，其中穿透第一表面和第二表面设置有第一中心孔，第一表面上围绕第一中心孔设置有角度标示刻度，第二表面上设置有与待测量减速器固定连接的第一连接结构；第一指针，包括与待测量减速器的输入轴配合连接的第一配合结构，其中第一指针插设于第一中心孔；第二刻度盘，包括相对的第三表面和第四表面，其中穿透第三表面和第四表面设置有第二中心孔，第三表面上围绕第二中心孔设置有角度标示刻度，第四表面上设置有与待测量减速器固定连接的第二连接结构；第二指针，包括与待测量减速器的输出轴配合连接的第二配合结构，其中第二指针插设于第二中心孔。
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公开(公告)号：CN105333113A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510796334.9
申请日：2015-11-18
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: F16H57/028
CPC classification number: F16H57/028
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车的减速器及具有其的电动汽车，所述减速器的一级传动齿轮部包括：主动齿轮和被动齿轮，其中，所述主动齿轮的齿数为27齿，所述被动齿轮的齿数为52齿，所述一级传动齿轮部的压力角为αn，所述αn满足：16.625°≤αn≤18.375°。根据本发明的减速器可以显著降低减速器和驾驶室中的噪声。
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公开(公告)号：CN105172709A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510727147.5
申请日：2015-10-30
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的降噪组件，所述降噪组件适用于所述车辆的动力元件，所述降噪组件包括：刚性件，所述刚性件与所述动力元件固定连接，所述刚性件位于所述动力元件外且包覆在所述动力元件的至少部分外壁上；以及吸音件，所述吸音件位于所述动力元件的外壁与所述刚性件的内壁之间。根据本发明实施例的车辆的降噪组件，降噪效果更好，提高了车辆的乘坐舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108468801B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201810236543.1
申请日：2018-03-21
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驻车机构，包括：驻车轮、驻车杆组件和第一驱动装置。驻车杆组件包括：第一顶杆、第一滑杆和第一弹性装置，第一滑杆适于与驻车轮配合以适于锁止或解锁驻车轮，第一弹性装置弹性地设置在第一滑杆与第一顶杆之间以使得第一滑杆与第一顶杆可相对移动；第一驱动装置设置成用于驱动第一顶杆沿第一顶杆的第一轴向以直线运动方式靠近驻车轮，且在靠近期间第一弹性装置向第一滑杆施加弹性驱动力，以使第一滑杆沿第一轴向以直线运动方式靠近驻车轮并适于锁止驻车轮。该驻车机构为直线型的驻车机构，所需的布置安装空间更小，且可使驻车更迅速，减少驻车所用的时间。
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公开(公告)号：CN104315000B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201410415845.7
申请日：2014-08-21
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 一种电动汽车动力总成的花键密封连接结构，包括电机转轴、外花键、内花键壳；所述电机转轴作为动力输出端并且在输出轴上一体式设置有外花键；所述内花键壳与外花键开设有相匹配的槽；密封圈设置在所述的槽中。此结构改变了目前电动汽车动力总成花键连接时内部不能加设润滑脂进而不能降低摩擦从而降低使用寿命，或者加上润滑脂之后由于高速电机转动带来的离心力进而导致润滑脂不能保持一段时间带来资源浪费及环境污染的情形。本发明使得润滑脂在花键配合处保留较长时间，使得花键之间摩擦降低，使用寿命延长。
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公开(公告)号：CN106441865A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610818118.4
申请日：2016-09-12
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Inventor： 李迎宏
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/021
Abstract: 本发明公开了一种减速器空程角测试装置，减速器空程角测试装置包括：输出端限位组件，输出端限位组件分别与减速器的第一输出端和第二输出端配合以周向限制第一输出端和第二输出端的自由度；角度测量组件，角度测量组件设置在减速器的输入端，角度测量组件包括转动测量件，且转动测量件与输入端相配合以适于同步转动。输出端限位组件可以限制第一输出端和第二输出端的周向自由度，而且角度测量组件中的转动测量件可以测得减速器的空程角，从而可以检测出空程角较大的减速器，然后对该减速器进行重新调节装配，进而可以提高减速器的品质，以及车辆的可靠性。
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公开(公告)号：CN108819925A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810697866.0
申请日：2018-06-29
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: B60T1/06
Abstract: 本发明公开了一种驻车装置、动力驱动系统以及车辆，所述驻车装置应用于动力驱动系统，所述动力驱动系统包括电机和变速器，所述电机具有电机输出轴，所述变速器具有变速器输入轴，所述变速器输入轴与所述电机输出轴相连，所述驻车装置包括：制动盘和制动部。所述制动盘设置在所述变速器输入轴和所述电机输出轴的连接处且随所述变速器输入轴和所述电机输出轴同步转动；所述制动部设置成利用摩擦作用制动所述制动盘。该驻车装置通过制动部将设置在变速器输入轴和电机输出轴上的制动盘进行摩擦制动而达到驻车的目的，可使制动过程更简单，且避免加装不要的检测装置等以减少生产制造成本。
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公开(公告)号：CN105179650B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201510671874.4
申请日：2015-10-16
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种减速器及其壳体，减速器的壳体包括：壳体本体，所述壳体本体具有空腔，且所述壳体本体上开设有从壳体本体的前部向所述壳体本体的后部依次排列设置的输出轴孔、中间轴孔和输入轴孔；隔离装置，所述隔离装置设置在所述中间轴孔和/或所述输入轴孔的下方以在所述空腔内形成动态储油区域，所述动态储油区域具有循环进油端和循环出油端，所述循环进油端与所述循环出油端分别连通所述空腔内部且所述循环进油端位于所述循环出油端的上方；其中所述空腔的位于所述隔离装置的前侧的至少部分区域为静态储油区域。通过设置隔离装置，可以降低减速器的搅油损失，还可以提高减速器的工作效率。
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