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公开(公告)号：CN112284703B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202011115130.1
申请日：2020-10-19
Applicant: 北京建筑大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供一种全尺寸轮对道岔接触实验台。其包括：基础平台、轨道驱动系统、龙门支架、工装夹具、传感监测系统，以及可根据实验需要更换不同型号的道床、道岔、钢轨和轮对。本发明通过轨道驱动系统驱动实验轨道直动往复运动，通过工装夹具对其所连接的轮对施加垂直向下的作用力，使得轮对的底部下压实验轨道并受往复运动的实验轨道的摩擦力驱动而旋转，模拟轮对通过道岔的过程。由此，本发明可以在模拟轮对通过道岔的过程中通过相应的传感监测系统获取最接近真实工况下的各传感数据，实现对全尺寸轮对道岔接触状况的模拟和实验数据采集。本发明所获得的实验数据有助于降低轨道车辆的振动及运行噪声，提高列车过叉速度，减少对周围建筑物的影响。
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公开(公告)号：CN109848542B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201811582017.7
申请日：2018-12-24
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明涉及铁路用车维修设备领域，特别是涉及铝合金车体摩擦搅拌焊修复设备及其控制方法。本发明提供了一种铝合金车体摩擦搅拌焊修复设备，伸缩臂组件连接在支撑框架上，内撑组件转动连接在伸缩臂组件上，内撑组件顶撑在待修复壁面及其相对壁面上，液压控制系统包括内撑驱动子系统，内撑驱动子系统包括第一支撑回路和第二支撑回路，第一支撑回路和第二支撑回路分别驱动双头液压缸的两个伸缩杆相对于缸体伸出或回缩，使伸缩杆对待修复壁面及其相对壁面的支撑作用力增大或缩小；还提供一种铝合金车体摩擦搅拌焊修复设备的控制方法，内撑组件的顶撑压力可调节。本发明提供一种适用范围广、焊接效果好的铝合金车体摩擦搅拌焊修复设备及其控制方法。
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公开(公告)号：CN107824956B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201711034178.8
申请日：2017-10-30
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明提供了一种关节型两节臂砧板结构的摩擦搅拌焊设备，该设备包括移动小车、主体框架、搅拌焊接模块、夹紧装置、砧板、关节型两节臂砧板结构。关节型两节臂砧板结构包括上动臂、下动臂、上动臂液压缸、下动臂液压缸。关节型两节臂砧板结构内各部分通过铰接进行连接，可以绕铰接点转动，完成砧板的定位和压紧工作。待修车厢到达指定位置以后，砧板结构从货车车厢上方旋转插入，上下动臂之间的夹角可用下动臂液压缸来调节，准确定位到车体侧墙的维修部位。该装置具有焊缝质量好、成本低、效率高、无污染等优点。
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公开(公告)号：CN107756041B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201711034177.3
申请日：2017-10-30
Applicant: 北京建筑大学
IPC: B23P23/04 , B23Q3/00 , B23K20/12 , B23K37/04 , B23K103/10
Abstract: 本发明提供了一种伸缩臂砧板结构的摩擦搅拌焊设备，该设备包括主体框架、搅拌焊接模块、伸缩臂砧板模块。搅拌焊接模块包括由修复组件、移动组件、压紧组件组成的电主轴装置平台，通过电机驱动伸缩臂转动至车厢内部，使砧板顶住待修复损伤的墙板内侧，压紧组件对损伤处的墙板外侧进行压紧，修复组件在移动组件的的带动下对损伤的墙板进行修复作业。该装置具有焊缝质量好、成本低、效率高、无污染等优点。
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公开(公告)号：CN106469819B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201611078527.1
申请日：2016-11-29
Applicant: 北京建筑大学
IPC: H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04492
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池参数控制系统，主要包括空压机、减压阀、压力表、过滤器、供气控制阀、流量计、加湿路线控制阀、加湿器、补水控制阀、补水器、手动阀、干气路线控制阀、压力传感器、温度传感器、燃料电池堆、压力传感器、背压阀、水罐，PC端控制与显示装置、氢气瓶、氮气瓶；采用本发明可以对燃料电池堆系统的单一参数进行测试，方法安全，性能稳定，在单一变量下测得燃料电池的性能参数，可以更精确、更全面地了解电堆性能。并且此燃料电池的测试反应后只生成水，不含有任何污染物，实现了污染物的零排放。本发明还提供了上述控制系统的工作方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106410243A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611072046.X
申请日：2016-11-29
Applicant: 北京建筑大学
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/10
CPC classification number: H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/10
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池实验台反馈调节系统，主要包括氢气罐、空气瓶、燃料电池、测量仪表、数据采集及处理系统等。还公开了上述系统的工作方法。本发明对燃料电池进气气体的某单一参数进行改变，同时保持其余参数不变的情况下对燃料电池性能多次进行测试，从而得出被测燃料电池堆的最优工作参数。通过本发明的燃料电池实验台反馈调节系统及其工作方法，可以进行燃料电池的单一参数变化测试，安全稳定地测得燃料电池在改变某单一变量的情况下的性能参数，借以更全面了解被测燃料电池的性能。并且此测试反应后只生成水，不含有任何污染物，实现了污染物零排放。
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公开(公告)号：CN105826583A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610214610.0
申请日：2016-04-07
Applicant: 北京建筑大学
IPC: H01M8/04014 , H01M8/0612
CPC classification number: H01M8/0618 , H01M8/04022 , H01M2250/20
Abstract: 本发明公开了一种车用燃料电池热电联产系统，它主要包括，天然气罐(1)、天然气压缩机(2)、空气压缩机(3)、空气预热器(4)、天然气重整器(5)、固体氧化物燃料电池堆(6)、燃烧器(9)、水蒸发器(10)、水箱(11)。本发明还提供了一种基于该车用燃料电池热电联产系统的工作方法，采用天然气重整器(5)将天然气中氢离子分离出来形成氢气，与经过空气预热器(4)的高温空气在固体氧化物燃料电池堆(6)中产生电化学反应，未产生电化学反应的氢气和氧气经过燃烧器(9)产生热气。这样天然气不仅能用于天然气发动机给车辆提供动力，而且在天然气发动机不工作时也能产生电能和热能，满足某些特殊用途。
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公开(公告)号：CN105810979A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610214489.1
申请日：2016-04-07
Applicant: 北京建筑大学
IPC: H01M8/0656
CPC classification number: H01M8/0656
Abstract: 本发明公开了一种高浓度氢气产生系统，主要包括水箱(1)、加热器(2)、质子交换膜电解器(3)、氢气分离器(4)、气体干燥器(5)、调压阀(6)、高压储氢罐(7)、氧气分离器(8)、水净化器(9)、储氧罐(10)。本发明还提供了一种高浓度氢气产生系统的工作方法，通过利用质子交换膜电解器产生氢气和氧气，经过气体分离、干燥和加压，得到浓度和压力较高的氢气。经过上述系统及方法产生的氢气，浓度能够得到有效的提高，能够满足燃料电池车辆的使用要求。同时，本发明系统中的水可以循环使用，利于节约水资源。
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公开(公告)号：CN105714872A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410387734.X
申请日：2014-08-08
Applicant: 北京建筑大学
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明提供了一种压力和容量可调的液压能回收及储存系统，包括：油缸(1)，变量液压泵(2)，液压开关网络，液压缸(6)，液压蓄能器(7)，气压蓄能器(9)，三位三通阀(20)和二位三通阀(21)；其中，变量液压泵(2)连通油缸(1)，输出端连接液压开关网络；液压开关网络与液压蓄能器(7)连通；液压蓄能器(7)为充气式液压罐，具有下部液压腔和上部压缩空气腔；液压蓄能器(7)的压缩空气腔经过三位三通阀(20)与气压蓄能器(9)连通；液压缸(6)与液压开关网络连通。由液压蓄能器(7)及气压蓄能器(9)组成的能量回收单元能够实现回收压力及回收能量容量的双参量调节，保证系统稳定运行的同时，最大程度上提高能量的回收及利用率，能够大大减小燃油的消耗和排放。本发明还提供了基于上述一种压力和容量可调的液压能回收及储存系统的工作方法。
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公开(公告)号：CN111287192B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202010071674.6
申请日：2020-01-21
Applicant: 北京城建勘测设计研究院有限责任公司 , 北京建筑大学 , 北京岩土工程协会
Abstract: 本发明实施例提供一种土钉墙支护的安装及拆卸方法，所述安装方法包括：在土体表面上施工土钉，在土钉上安装土钉接头，土钉为内部中空的圆柱形结构，土钉的圆周面上设计有溢浆孔；将气囊和面板的组装部件安装在两排土钉之间，气囊处于土体表面和面板之间，组装部件边缘具有凹槽，凹槽卡在土钉接头的侧面；在面板的外表面上铺设连接杆，连接杆的两端分别连接在土钉接头上，在连接了连接杆的土钉接头上方安装压板；向土钉的内部注入浆液，浆液通过溢浆孔流出后与土体固结；对气囊进行充气，使气囊满载，使面板与边坡土体密贴；通过本发明提高装配效率和装配质量，同时可以回收支护材料和土钉墙构件用于多次重复利用，节约资源，绿色环保。
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