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公开(公告)号：CN101826257A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010134324.6
申请日：2010-03-29
Applicant: 北京市公安局公安交通管理局 , 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种机动车道状况检测法，包括在交通流向路段上设置车辆检测器；确定检测时间段T，确定检测时间单元t，其中t＝T/m，m为对所述检测时间段T的等分数；检测各时间单元t中的车辆通过时间t’，计算各时间单元中的单位占有率t’/T；根据所测时间节点前连续的m个所述时间单元的所述单位占有率，以所述时间单元时长为间隔，顺序计算相应时间节点之前所述时间段T内的道路占有率OT(t)；根据所得到的所述时间节点的道路占有率OT(t)，判断以所述时间单元时长为间隔的所测机动车道的道路状况。该方法可以实时、准确、快速判断路面情况并根据结果对交通指示灯实时控制，从而实现对交通的实时指挥和控制。
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公开(公告)号：CN101826257B
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201010134324.6
申请日：2010-03-29
Applicant: 北京市公安局公安交通管理局 , 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种机动车道状况检测法，包括在交通流向路段上设置车辆检测器；确定检测时间段T，确定检测时间单元t，其中t＝T/m，m为对所述时间段T的等分数，且m为大于1的整数；检测各时间单元t中的车辆通过时间t’，计算各时间单元t中的单位占有率t’/T；根据所测时间节点τ前连续的m个所述时间单元t的所述单位占有率，以所述时间单元t时长为间隔，顺序计算相应时间节点τ之前所述时间段T内的道路占有率OT(τ)；根据所得到的所述时间节点τ的道路占有率OT(τ)，判断以所述时间单元t时长为间隔的所测机动车道的道路状况。该方法可以实时、准确、快速判断路面情况并根据结果对交通指示灯实时控制，从而实现对交通的实时指挥和控制。
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公开(公告)号：CN201750635U
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201020143496.5
申请日：2010-03-29
Applicant: 北京市公安局公安交通管理局 , 清华大学 , 北京志远鸿通科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种交通控制设备综合接入柜，包括内置交通设备的机柜主箱，所述机柜主箱(1)上设有第一接线箱(2)和第二接线箱(3)，所述第一接线箱(2)、第二接线箱(3)同机柜主箱之间(1)设有隔离板(4)，所述隔离板(4)上设有同机柜主箱(1)相连通的过线孔(5)；所述第一接线箱(2)设有强电接线端子，第二接线箱(3)设有弱电接线端子。由于本实用新型采用强弱电分散走线的方式，避免了强弱电相互干扰和维修维护时易触电的现象。
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公开(公告)号：CN100452880C
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200610012161.8
申请日：2006-06-09
Applicant: 清华大学
IPC: H04N7/26
Abstract: 本发明提出的用于视频编码的整数离散余弦变换方法，属于视频传输技术领域。该方法首先将整数离散余弦变换核中的每个元素进行等效拆分，得到N个矩阵，将N个矩阵分组相加得到M个子变换核，根据M个子变换核，计算M个子变换，并按照下标由低到高的顺序对M个子变换结果进行合并，将第一个处理单元的变换结果DXT矩阵作为第二个处理单元的Y矩阵，重复前述步骤，得到整数离散余弦变换系数。本发明方法的优点是，利用整数DCT变换的截断操作，在截断操作进行之前去掉部分计算冗余，因此减小了PU中的加法器的整体位宽，节省了硬件资源。
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公开(公告)号：CN1874510A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200610012161.8
申请日：2006-06-09
Applicant: 清华大学
IPC: H04N7/26
Abstract: 本发明提出的用于视频编码的整数离散余弦变换方法，属于视频传输技术领域。该方法首先将整数离散余弦变换核中的每个元素进行等效拆分，得到N个矩阵，将N个矩阵分组相加得到M个子变换核，根据M个子变换核，计算M个子变换，并按照下标由低到高的顺序对M个子变换结果进行合并，将第一个处理单元的变换结果DXT矩阵作为第二个处理单元的Y矩阵，重复前述步骤，得到整数离散余弦变换系数。本发明方法的优点是，利用整数DCT变换的截断操作，在截断操作进行之前去掉部分计算冗余，因此减小了PU中的加法器的整体位宽，节省了硬件资源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119447514A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411659493.X
申请日：2024-11-19
Applicant: 清华大学深圳国际研究生院
IPC: H01M10/36
Abstract: 一种双相电解液及电化学装置，该双相电解液包括：电解质盐、水和有机溶剂，其中，水与所述有机溶剂的希尔德布兰德溶解度参数的差值为13.5~15.3，且所述有机溶剂的相对介电常数为5~80。本申请提供的双相电解液中水相‑有机能够实现自发的相分离，该双相电解液为具有稳定特性的水相‑有机相的双相电解液，能够改善负极析氢腐蚀和枝晶生长等问题，并提高离子传输效率，使用该双相电解液的电池展现出较好的长期循环寿命和高容量保持率。
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公开(公告)号：CN104914288A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510295738.X
申请日：2015-06-02
Applicant: 北京市燃气集团有限责任公司 , 清华大学深圳研究生院
IPC: G01R19/00
Abstract: 本发明的雷电流测量线圈，包括多个并联的量程不同的线圈，所述线圈包括直线型骨架，所述直线型骨架上均匀缠绕着漆包线构成空心单层直线式线圈，所述线圈内部设有匹配电阻，所述匹配电阻使用环氧树脂浇注集成到所述线圈内，所述匹配电阻串入线圈电缆首端的芯线中。本发明的雷电流测量线圈通过多组线圈测量雷电流，可以减小测量数据的分散性，得到的雷电流幅值参数更为准确，并使用多个不同量程线圈并联，进一步提高了线圈的测量精度，相较于现有的磁钢棒法、磁带法及罗氏线圈法测量的雷电流幅值更为可靠。
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公开(公告)号：CN101503063A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200810227575.1
申请日：2008-11-28
Applicant: 清华大学
CPC classification number: Y02T10/92
Abstract: 一种燃料电池汽车的车载电气系统，属于燃料电池汽车技术领域。该系统电动制动系统和燃料电池发动机等的高压用电部分通过高压线束与电气系统配电箱连接；电动制动系统和燃料电池发动机等的低压用电部分通过低压线束与电气系统配电箱连接；司机台、控制系统等的控制部分与电气系统配电箱连接；蓄电池组联后通过高压线束与配电箱连接。本发明每个用电设备通过专用线束与配电箱连接，排除了各用电设备之间的用电干扰，提高了设备使用安全性。同时系统实现低压供电与高压供电分开控制，通过司机台、控制系统、安全系统与配电箱间的控制线束可以控制、监测电气设备的状态，提高了系统安全性，又提高了系统的可控性。该系统的安全性、可控性均相当突出。
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公开(公告)号：CN101503062A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200810227569.6
申请日：2008-11-28
Applicant: 清华大学
CPC classification number: Y02T10/7216
Abstract: 一种燃料电池汽车的车载电气系统，属于燃料电池汽车技术领域。该系统电动制动系统和燃料电池发动机等的高压用电部分通过高压线束与高压配电箱连接；电动制动系统和燃料电池发动机等的低压用电部分通过低压线束与低压配电箱连接；司机台等控制部分与电气系统配电箱连接；低压配电箱与高压配电箱之间通过低压线束连接；蓄电池组串联后通过高压线束与配电箱连接。本发明高、低压部分分别采用了高压配电箱及低压配电箱，同时将高压线束、低压线束、控制线束严格区分开，排除了各用电设备之间的用电干扰，提高了设备使用安全性。同时系统实现低压供电与高压供电分开控制，提高了系统安全性，又提高了系统的可控性。该系统的安全性、可控性相当突出。
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公开(公告)号：CN117039279A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311229876.9
申请日：2023-09-21
Applicant: 清华大学深圳国际研究生院
IPC: H01M12/06
Abstract: 本申请提出一种水系电解液及锌金属电池，所述水系电解液包括可溶性锌盐、苯基卟啉添加剂和去离子水。苯基卟啉添加剂能抑制析氢、锌枝晶生长等副反应，使锌均匀致密地进行沉积。通过苯基卟啉添加剂的选择性(择优)吸附及“分子筛”屏障效应，锌金属电池能实现稳定的循环，且沉积/剥离效率显著提高，提升了锌金属电池的容量保持率。此外，本申请所述水系电解液生产成本较低，所述苯基卟啉添加剂为非消耗型添加剂，其在循环过程中能保持相对稳定而能长期使用，因此有助于提高锌金属子电池的使用寿命。
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