一种隧道加固车
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119825419A

    公开(公告)日:2025-04-15

    申请号:CN202510174600.8

    申请日:2025-02-18

    Abstract: 本发明公开了一种隧道加固车,属于隧道加固技术领域。包括移动车架和注浆机构,所述注浆机构旋转连接于移动车架的上端,所述注浆机构包括封堵组件,所述封堵组件包括平行设置的两块侧板,两块所述侧板之间设有固定板,所述固定板沿着侧板的长度方向设置,且固定于侧板的内壁上,所述固定板的下方设有滑动板,所述滑动板的两侧滑动连接于固定板的内壁上,所述滑动板和固定板的长度方向上都均匀设有若干滑槽,所述滑槽内均设有滑杆,所述滑杆穿过滑动板和固定板上的滑槽设置,所述滑杆位于固定板上方的一端设有顶块,所述顶块的一端固定于滑杆的端部上,若干所述顶块的另一端上设有柔性封堵条。本技术方案用以提升对隧道内裂缝的注浆加固效果。

    一种极寒与干旱环境模拟箱
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119804293A

    公开(公告)日:2025-04-11

    申请号:CN202510038533.7

    申请日:2025-01-10

    Abstract: 本发明公开了一种极寒与干旱环境模拟箱,属于建筑模拟技术领域,包括中空的箱体,所述箱体中部一侧开设有通槽,所述箱体底部开设有与通槽连通的滑槽,所述滑槽内滑动连接有用于安装玻璃幕墙的安装框架,所述安装框架上设置有用于驱动其移动的动力结构,所述安装框架周侧设置有用于封堵滑槽、通槽的橡胶层;所述箱体两端均铰接有活动门,所述活动门上均设置有与外界连通的进风管路,所述进风管路朝向箱体中部的端口处设置有风扇,所述进风管路另一端设置用于控制气体湿度的湿度控制箱,风扇与湿度控制框之间均设置有加热器与降温器;其目的在于模拟西北极寒、干旱环境来检测玻璃幕墙的安全性能。

    一种预制节段桥梁接缝结构及施工方法

    公开(公告)号:CN114855589B

    公开(公告)日:2024-05-03

    申请号:CN202210490135.5

    申请日:2022-05-07

    Abstract: 本发明公开了一种预制节段桥梁接缝结构,包括:桥梁预制节段,所述桥梁预制节段一端设有梯形剪力凹键,另一端设有梯形剪力凸键;所述桥梁预制节段内侧安装有骨架,所述骨架上安装有条形钢板,所述条形钢板一端延伸至所述梯形剪力凸键内;一种预制节段桥梁接缝施工方法,包括以下步骤:确定尺寸,准备材料;制作钢筋骨架并安装条形钢板;支模浇筑混凝土形成所述桥梁预制节段;涂抹环氧树脂胶;拼装桥梁预制节段。通过桥梁预制节段和条形钢板共同作用提高预制节段桥梁接缝的抗剪性能,避免运输或施工过程中发生碰撞导致剪力键破坏,且通过卡接机构连接梯形剪力凸键和梯形剪力凹键,提高了安装效率;有效解决预制桥梁接缝抗剪能力不足的问题。

    一种FRP带状螺旋箍筋及其制备方法

    公开(公告)号:CN111086195B

    公开(公告)日:2023-05-19

    申请号:CN201911387806.X

    申请日:2019-12-26

    Abstract: 本发明公开了一种FRP带状螺旋箍筋及其制备方法,属于建筑材料和纤维增强复合材料领域,所述FRP带状螺旋箍筋包括箍筋体。该箍筋体的截面形状为矩形,且宽度远大于厚度,其空间形状为三维螺旋线。所述FRP带状螺旋箍筋的制备方法为将特定层数与长度的FRP单向预浸料条带叠合并在模具上以三维螺旋线为路径从一端缠绕到另一端,随后固化、脱模。本发明制备的FRP带状螺旋箍筋具有弯曲次应力小,纤维扭结少,抗拉强度高,生产效率高,生产成本低等优点,可用于梁、柱等混凝土结构。

    一种基于倒T形梁的FRP与混凝土界面粘结性能测试方法

    公开(公告)号:CN113866087A

    公开(公告)日:2021-12-31

    申请号:CN202110992755.4

    申请日:2021-08-27

    Abstract: 本发明公开了一种粘结性能试验装置,用于测量倒T形梁的FRP与混凝土界面的粘结性能,所述粘结性能试验装置包括:倒T形混凝土梁(1),并且所述倒T形混凝土梁(1)中间设置有预留裂缝(11);为方便起见,将倒T形混凝土梁(1)分为第一混凝土块(2)和第二混凝土块(3);FRP(4),并且所述FRP(4)的第一端(41)接合在所述第一混凝土块(2)的第一平坦表面(21),所述FRP(4)的第二端(42)接合在所述第二混凝土块(3)的第二平坦表面(31)上。

    一种高延性FRP-摩擦型自复位耗能装置

    公开(公告)号:CN113802711A

    公开(公告)日:2021-12-17

    申请号:CN202110958629.7

    申请日:2021-08-20

    Abstract: 本发明公开了一种高延性FRP‑摩擦型自复位耗能装置,两锥形内芯位于圆形外部套筒之中并与圆形外部套筒紧密贴合,第一锥形内芯左端和第二锥形内芯右端伸出外部套筒分别与左端板和右端板相连;自复位系统,主要由高延性FRP条带或整包的FRP和圆形外部套筒组成,采用条带FRP形式时,FRP条带均匀分布在圆形外部套筒轴线方向,并且与圆形外部套筒外围紧密连接;当采用整包的FRP形式时,FRP完全包裹圆形外部套筒,并且与圆形外部套筒紧密贴合,该支撑具有良好的实用性、耗能能力及自复位能力等优点。

    一种金属耗能桥梁挡块及其安装方法

    公开(公告)号:CN112761060A

    公开(公告)日:2021-05-07

    申请号:CN202110092955.4

    申请日:2021-01-25

    Abstract: 本发明公开了一种金属耗能桥梁挡块,包括下连接板、上连接板、侧连接板、设置在上连接板和下连接板之间的金属阻尼器和连接杆、限位板、加劲肋、第一连接螺栓和第二连接螺栓。金属阻尼器下部与下连接板固定连接,上部与连接杆固定连接,连接杆与上连接板之间预留一定间隙。上连接板下部焊接限位板,侧边焊接侧连接板。连接杆与限位板底缘预留一定距离,在正常使用状态下,连接杆在相邻限位板形成的滑槽内沿纵桥向发生一定位移以适应温度变化造成的主梁伸缩,并通过金属阻尼器的弹塑性变形实现桥梁上部结构容许的横向位移,同时耗散结构横向振动能量,通过不同尺寸和数量金属阻尼器的组合满足不同桥梁的横向限位和抗震需求。

    一种耗能减震阻尼器
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110821257A

    公开(公告)日:2020-02-21

    申请号:CN201910994538.1

    申请日:2019-10-18

    Abstract: 本发明涉及耗能减震技术领域,尤其涉及一种耗能减震阻尼器。该耗能减震阻尼器包括外管、设置在外管中的两个自由挡板、连接在两个自由挡板之间的弹性复位件、对应设置在外管两端的两个弹性减震件、以及带动两个自由挡板背向运动的滑动组件;两个自由挡板分别设置于两个弹性减震件之间,两个弹性减震件的一端分别与两个自由挡板对应连接,两个弹性减震件的另一端分别与外管的两端对应连接。本发明提供的耗能减震阻尼器,能够通过弹性减震件的弹塑性变形来吸收消耗震动能量,通过弹性复位件的弹性回复力来实现自动复位,具有性能稳定、受力均匀、耗能减震效果好的优点。

    一种具有可更换塑性铰的高性能抗震桥墩结构体系

    公开(公告)号:CN110468693A

    公开(公告)日:2019-11-19

    申请号:CN201910804708.5

    申请日:2019-08-28

    Abstract: 本发明公开了一种具有可更换塑性铰的高性能抗震桥墩结构体系,属于桥梁工程领域,包括承台、可更换塑性铰节段、钢筋混凝土桥墩节段等。承台中预埋锚筋与连接套筒;可更换塑性铰节段包括PVC管、SMA筋及高强钢筋、箍筋、高延性混凝土、下连接板及上连接板等;钢筋混凝土桥墩节段包括纵筋、箍筋、普通混凝土及底部连接板等。承台与可更换塑性铰节段下连接板通过高强螺栓进行连接,可更换塑性铰节段上连接板与钢筋混凝土桥墩节段底部连接板通过高强螺栓进行连接。本发明在正常使用条件下和地震中具有更好的抗弯刚度、承载能力和耗能能力。可更换塑性铰节段可在震后方便地进行更换,易于修复。

    一种基于高强螺栓连接的模块化预制装配高墩构造及制作方法

    公开(公告)号:CN109853365A

    公开(公告)日:2019-06-07

    申请号:CN201910200924.9

    申请日:2019-03-18

    Abstract: 本发明公开了一种基于高强螺栓连接的模块化预制装配高墩构造及制作方法,该构造包括:预制墩身、连接钢板、预制承台;预制墩身各节段为四面拼装式,上下端部采用高强混凝土预制,墩身包括预制在内部的弯起钢筋、高强螺杆、加劲板、拉结筋、纵筋、箍筋以及预留孔道,通过弯起钢筋完成水平方向的承插式连接;用以完成各节段竖向连接的连接钢板布置在各节段之间,预制墩身的内外两侧,通过弯起钢筋和高强螺杆完成安装;预制承台和墩身第一节段的连接由预制在其中的弯起钢筋、高强螺杆和L型连接钢板完成,墩身第一节段用UHPC预制。本发明施工简单,方便吊装,并且依靠安装在多个节段之间的由高强螺栓固定的钢板解决了节段间接缝面张开的问题。

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