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公开(公告)号：CN115126819B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210693853.2
申请日：2022-06-19
Applicant: 北京工业大学
IPC: F16F15/03
Abstract: 本发明公开了一种面向装甲车辆的轻量化转子多模态电磁悬架减振器，由盘式开关磁阻电机与电涡流阻尼器融合设计而成，两者共用一个转子，包括外壳、进水口、开关磁阻电机磁极、阻尼器磁极、左、右定子、阻尼器励磁线圈、开关磁阻电机励磁绕组、出水口、转子、压线板、传动轴。转子由外圈凸极部分与内圈圆周部分组成，分别对应于开关磁阻电机与阻尼器。本发明兼备用于复杂路况或者行进间射击时的主动减振模式和用于车辆行进在一般凹凸路面的半主动减振模式。较小的转动惯量大幅降低了行程末端的惯性冲击，并且使装甲车辆减振系统省略了离合器和缓冲块等辅助结构，从而使装甲车辆减振系统更简单可靠。
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公开(公告)号：CN113696873B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110877667.X
申请日：2021-08-01
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种动力端缓启发一体机，包括：电涡流缓速器部分、永磁同步ISG(启动/发动集成一体电机)部分、旋转变压器、控制模块、功率转换器、蓄电池。电涡流缓速器部分，包括缓速器转子、缓速器定子、缓速器线圈。永磁同步ISG部分包括电机转子、永磁体、电机定子、电机绕组线圈。其中动力端缓启发一体机安装在发动机飞轮位置，旋转变压器固定飞轮壳上，永磁体镶嵌在缓速器转子内，缓速器转子兼做电机转子。电涡流缓速器部分和永磁同步ISG部分可作为电磁作动器主动抑制发动机曲轴扭振。该一体机有效的利用了电磁能量转换的原理实现启动、驱动、制动、发电和抑制振动的功能，结构简单，控制方便，散热效果好，提高了车辆的制动效率和安全性，节能环保。
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公开(公告)号：CN113696873A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110877667.X
申请日：2021-08-01
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种动力端缓启发一体机，包括：电涡流缓速器部分、永磁同步ISG(启动/发动集成一体电机)部分、旋转变压器、控制模块、功率转换器、蓄电池。电涡流缓速器部分，包括缓速器转子、缓速器定子、缓速器线圈。永磁同步ISG部分包括电机转子、永磁体、电机定子、电机绕组线圈。其中动力端缓启发一体机安装在发动机飞轮位置，旋转变压器固定飞轮壳上，永磁体镶嵌在缓速器转子内，缓速器转子兼做电机转子。电涡流缓速器部分和永磁同步ISG部分可作为电磁作动器主动抑制发动机曲轴扭振。该一体机有效的利用了电磁能量转换的原理实现启动、驱动、制动、发电和抑制振动的功能，结构简单，控制方便，散热效果好，提高了车辆的制动效率和安全性，节能环保。
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公开(公告)号：CN114658773B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210239828.7
申请日：2022-03-12
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种混合励磁磁轨制动器，属于高铁制动器领域。包括外壳、导磁罩、永磁体、固定架、隔磁板、线圈、导磁架、磨耗板、磨耗隔磁板，在外壳内设有导磁罩，在导磁罩内设有永磁体，在导磁罩的下部设有固定架，导磁罩和固定架包裹永磁体的两极并与导磁架相连，在固定架上还设有隔磁板，导磁架连接在导磁罩、隔磁板和固定架的下面，在导磁架的外面缠绕有线圈，在导磁架的下面连接有磨耗板，磨耗板将外壳的开口封闭，在两磨耗板之间设有隔磁磨耗板，导轨设在磨耗板的下面，导磁罩和固定架可以将磁场充分聚集并经过导磁架传递到导轨上。本发明结构紧凑、简单，不需要电机、气缸、液压缸等调整永磁体的姿态位置，制动力矩大，使用操作方便。
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公开(公告)号：CN114658773A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210239828.7
申请日：2022-03-12
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种混合励磁磁轨制动器，属于高铁制动器领域。包括外壳、导磁罩、永磁体、固定架、隔磁板、线圈、导磁架、磨耗板、磨耗隔磁板，在外壳内设有导磁罩，在导磁罩内设有永磁体，在导磁罩的下部设有固定架，导磁罩和固定架包裹永磁体的两极并与导磁架相连，在固定架上还设有隔磁板，导磁架连接在导磁罩、隔磁板和固定架的下面，在导磁架的外面缠绕有线圈，在导磁架的下面连接有磨耗板，磨耗板将外壳的开口封闭，在两磨耗板之间设有隔磁磨耗板，导轨设在磨耗板的下面，导磁罩和固定架可以将磁场充分聚集并经过导磁架传递到导轨上。本发明结构紧凑、简单，不需要电机、气缸、液压缸等调整永磁体的姿态位置，制动力矩大，使用操作方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115195806B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210693954.X
申请日：2022-06-19
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种电涡流‑磁轨复合制动器，属于轨道交通车辆制动技术领域。该制动器包括6个永磁制动节和6个电磁制动节，两种制动节交替排列。永磁制动节由顶盖、旋转体、低碳钢外壳、磨耗板、隔磁板、下永磁体、隔磁板、上永磁体组成；电磁制动节由低碳钢外壳、U型铁芯、磨耗板、隔磁板、线圈组成。通过电机驱动旋转控制永磁制动节的上永磁体和改变电磁制动节中电流方向实现磁轨制动与电涡流制动两种工作模式切换。本发明结构简单紧凑，制动力大，具有多模式工作特性，可弥补传统黏着制动短板，有效提高高速列车制动安全性。
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公开(公告)号：CN114928207A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210346805.6
申请日：2022-03-31
Applicant: 北京工业大学 , 中国石油集团工程技术研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种石油钻井井下电磁阻尼发电机，包括：涡轮、永磁发电机部分和电磁阻尼器部分。电磁阻尼器部分，包括电磁阻尼器转子、励磁线圈、轴承座和孔用挡圈。电磁阻尼器转子固定在转轴上，励磁线圈通过左右两个孔用挡圈固定在轴承座上，轴承座为导磁材料可充当电磁阻尼器定子的作用并可以在发电机外壳中旋转。励磁线圈电流来自三相永磁发电机全波整流后的电源。永磁电机绕组绕制在永磁电机定子上，永磁电机定子通过轴承座和轴承座进行轴向固定。本发明在转轴的转速过低时可以减小电磁阻尼器励磁线圈中的电流，提高转轴的转速。这样就可以保证发电机的输出功率和输出电压相对稳定，满足工作要求。
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公开(公告)号：CN115195806A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210693954.X
申请日：2022-06-19
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种电涡流‑磁轨复合制动器，属于轨道交通车辆制动技术领域。该制动器包括6个永磁制动节和6个电磁制动节，两种制动节交替排列。永磁制动节由顶盖、旋转体、低碳钢外壳、磨耗板、隔磁板、下永磁体、隔磁板、上永磁体组成；电磁制动节由低碳钢外壳、U型铁芯、磨耗板、隔磁板、线圈组成。通过电机驱动旋转控制永磁制动节的上永磁体和改变电磁制动节中电流方向实现磁轨制动与电涡流制动两种工作模式切换。本发明结构简单紧凑，制动力大，具有多模式工作特性，可弥补传统黏着制动短板，有效提高高速列车制动安全性。
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公开(公告)号：CN115126819A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210693853.2
申请日：2022-06-19
Applicant: 北京工业大学
IPC: F16F15/03
Abstract: 本发明公开了一种面向装甲车辆的轻量化转子多模态电磁悬架减振器，由盘式开关磁阻电机与电涡流阻尼器融合设计而成，两者共用一个转子，包括外壳、进水口、开关磁阻电机磁极、阻尼器磁极、左、右定子、阻尼器励磁线圈、开关磁阻电机励磁绕组、出水口、转子、压线板、传动轴。转子由外圈凸极部分与内圈圆周部分组成，分别对应于开关磁阻电机与阻尼器。本发明兼备用于复杂路况或者行进间射击时的主动减振模式和用于车辆行进在一般凹凸路面的半主动减振模式。较小的转动惯量大幅降低了行程末端的惯性冲击，并且使装甲车辆减振系统省略了离合器和缓冲块等辅助结构，从而使装甲车辆减振系统更简单可靠。
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公开(公告)号：CN119733393A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411967990.6
申请日：2024-12-30
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明属于膜制备技术与气体分离领域，具体涉及一种基于MIL‑101‑F的混合基质膜的制备方法和应用。所述混合基质膜的分散相为氟化金属‑有机框架MIL‑101‑F，所述混合基质膜的连续相为聚酰亚胺6FDA‑DAM。所述基于MIL‑101‑F的混合基质膜可以应用在分离CO2/CH4领域。
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