公开(公告)号：CN113897829A

公开(公告)日：2022-01-07

申请号：CN202110861301.3

申请日：2021-07-29

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 张瑜 ,  孙国富 ,  王哲

IPC: E01C3/00 ,  E01C5/00 ,  E01F15/02 ,  E02D17/20 ,  E02D29/02 ,  E02D5/74 ,  E01C11/22

Abstract: 本发明公开了一种平面上部分重叠的傍山分离式路基结构形式，属于公路工程技术领域。该结构由抗滑桩、预应力锚索、横梁、路面板、连系梁、挡土板、防撞护栏等主要构件组成，具有山体锚固、边坡支挡、双层行车等多种功能。本发明将多种结构形式进行组合创新，降低了山区分离式路基结构的扰动范围和环境影响，具有结构效能发挥充分、结构空间利用率高、结构稳定性和可靠度较好、建造难度适中、环境和经济效益倶佳等特点，为山区分离式路基结构设计提供了新方案，在公路工程技术领域具有推广应用价值。

公开(公告)号：CN111705576A

公开(公告)日：2020-09-25

申请号：CN202010625499.0

申请日：2020-07-01

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 王哲 ,  孙国富 ,  张瑜 ,  肖寒

IPC: E01C3/00 ,  E01C5/00 ,  E01C11/22 ,  E01F15/02 ,  E02D29/02

Abstract: 本发明公开了一种采用高密度EPS填料的陡坡高填路基结构，包括短桩、横梁、立柱、扩大基础、纵向连系梁、承载板、挡土板、轻质填料、砂垫层、路面板、防撞护栏和边沟。本发明通过降低路基填筑材料的自重及土侧压力，提高支护结构材料的利用效能，使路基结构受力更加合理，不仅显著提高了结构的稳定性，还有效减小了支护结构的体量，在一定程度上有效解决了陡坡高填路基中以填方为主的路基结构设计的难题。该发明在山区陡坡地形适应性较好，结构安全可靠，建造难度适中，环境和经济效益倶佳，为山区工程建设提供了极大的便利，在公路工程技术领域具有推广应用价值。

公开(公告)号：CN104018405A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201410244884.5

申请日：2014-06-04

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 孙国富 ,  李永梅 ,  刘继

IPC: E01C1/00 ,  E01C3/04 ,  E02D17/20

CPC classification number: Y02A30/68

Abstract: 本发明一种“桩-锚-框架”复合的双层路基结构，属于公路工程技术领域。该结构由抗滑桩、预应力锚索、支撑柱、连系梁、地基梁、路面板等主要构件组成，具有山体锚固、边坡支挡、路面支撑、双层行车等多种功能。该“桩-锚-框架”复合的双层路基结构具有结构效能发挥充分、结构空间利用率高、结构稳定性和抗震性能较好、建造难度适中、工程适应性较好、环境和经济效益俱佳等特点，适用于山区陡坡地形条件下的各级公路，尤其适用于地面横坡为30°～45°地形条件下的多车道公路。

公开(公告)号：CN119830670A

公开(公告)日：2025-04-15

申请号：CN202510027706.5

申请日：2025-01-08

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 刘旭 ,  孙国富

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/13 ,  G06F17/11 ,  G06F17/16 ,  E01C3/00 ,  E01C3/04 ,  E02D31/00 ,  E02D17/20 ,  E02D27/32 ,  E02D33/00 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种“支挡‑悬挑‑支撑”特殊路基结构解析计算方法，该结构通常包含内侧桩板墙、横梁、外侧支撑柱和路面板四个部分，方法具体步骤如下：首先按荷载分布形式求解作用于桩、梁结点处的内力值。然后在特殊结点处构建结构静力平衡方程组。接着将方程组按参数类别分离得到对应的矩阵等式。进一步采用矩阵法求解待求解参数(即结构初参数矩阵)。最后，将待求解参数代入解析公式中得到结构的内力与变形公式。本发明提出的“支撑‑支挡‑悬挑”结构解析计算方法，弥补了该结构目前缺乏合理计算方法的情况，该方法具有清晰的数学力学概念，明确的结构受力和变形机制，比数值解法具有更高的计算效率，更适合应用于工程计算及设计参数优化分析中。

公开(公告)号：CN114592391A

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN202210123928.3

申请日：2022-02-10

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 张瑜 ,  孙国富

IPC: E01C3/00 ,  E01C11/00 ,  E01C11/22 ,  E02D17/20

Abstract: 本发明公开了一种适用于陡横坡上半挖半填路基的“微创型”组合结构，属于公路工程技术领域。本发明由抗滑桩、预应力锚索、悬挑梁、路面板、挡土板、短柱、扩大基础、防撞护栏等主要构件组成。本发明将多种支护形式有机组合，在靠近山体侧通过抗滑桩、预应力锚索和挡土板对路基边坡支挡锚固，并通过悬挑梁将一部分路基结构悬挑在山体外侧代替普通填方路基，有效减小了路基结构对自然山体的扰动范围。本发明具有边坡支挡、山体锚固、路面悬挑支撑等多功能。结构稳定性和可靠度较好、建造难度适中、环境和经济效益倶佳，为陡坡上半挖半填路基结构设计提供了“微创型”结构方案，在公路工程技术领域具有推广应用价值。

公开(公告)号：CN104018405B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201410244884.5

申请日：2014-06-04

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 孙国富 ,  李永梅 ,  刘继

IPC: E01C1/00 ,  E01C3/04 ,  E02D17/20

CPC classification number: Y02A30/68

Abstract: 本发明一种“桩?锚?框架”复合的双层路基结构，属于公路工程技术领域。该结构由抗滑桩、预应力锚索、支撑柱、连系梁、地基梁、路面板等主要构件组成，具有山体锚固、边坡支挡、路面支撑、双层行车等多种功能。该“桩?锚?框架”复合的双层路基结构具有结构效能发挥充分、结构空间利用率高、结构稳定性和抗震性能较好、建造难度适中、工程适应性较好、环境和经济效益俱佳等特点，适用于山区陡坡地形条件下的各级公路，尤其适用于地面横坡为30°～45°地形条件下的多车道公路。