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公开(公告)号：CN221123334U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202420996350.7
申请日：2024-05-09
Applicant: 北京城建勘测设计研究院有限责任公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京城市快轨建设管理有限公司
Inventor： 刘魁刚 , 孙长军 , 周秀普 , 张春旺 , 叶新丰 , 赵智涛 , 蒋明伟 , 王丽娜 , 刘盼盼 , 刘荐桥 , 姚爱敏 , 杜佳鹏 , 陈思华 , 冯萌 , 张睿 , 张克利 , 田中胜
Abstract: 本实用新型涉及机器视觉位移变形监测技术领域，具体为一种机器视觉位移变形监测专用测量靶标，包括：支柱，所述支柱的底面开设有活动槽，所述活动槽的内壁上开设有第一卡槽和第二卡槽；所述支柱的上侧安装有移动结构，所述移动结构包括安装板，所述安装板活动安装在支柱的上侧，所述安装板的正面安装有靶标主体，所述安装板的底面固定连接有固定块，所述固定块的底面内部通过轴承活动安装有旋转螺杆，所述固定块的底面内部滑动安装有滑块。本实用新型通过将滑块滑动安装在固定块的底面，通过旋转旋转螺杆可调整靶标主体的左右位置，而不改变支柱的前后位置，可提高装置的适用范围，增强了装置的实用性。
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公开(公告)号：CN111502756B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202010422368.2
申请日：2020-05-19
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 刘天正 , 刘魁刚 , 孙希波 , 韩铁莲 , 高亚彬 , 徐阳 , 李晓晶 , 李军 , 赵克生 , 黄金龙 , 叶新丰 , 金淮 , 郝志宏 , 李铁生 , 陈晓帆 , 左晓 , 孙杨 , 贾喜涛 , 孟学仲 , 孙守元 , 刘森 , 刘志罡 , 刘谦 , 侯效毅 , 任宇洪 , 罗生 , 袁梧 , 许洋 , 甘利民 , 汤伟君 , 许徐明 , 刘英明
IPC: E21F17/103 , E21D11/36 , E21D11/20 , E21D11/10 , E21D11/38
Abstract: 本发明涉及隧道施工领域，具体涉及一种波纹板隧道初期支护结构和隧道。波纹板隧道初期支护结构包括通道支护、马头门组合环梁和封端墙体；通道支护为筒状，马头门组合环梁和封端墙体分别在通道支护的两端；通道支护包括波纹板和第一环形梁，多块波纹板依次连接形成环形的支护带环，相邻的支护带环通过第一环形梁连接；马头门组合环梁包括工字钢和钢板，工字钢通过第一钢板及第二钢板焊接形成组合梁，多块组合梁通过第二钢板依次连接形成框架梁柱体系；封端墙体包括可拆卸连接的第一型材和第二型材，多根第一型材平行设置，多根第二型材竖直设置，第一型材和第二型材交叉设置，形成网状结构的墙体主架。本发明简化了洞内作业工序及作业时间。
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公开(公告)号：CN111472798B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010255829.1
申请日：2020-04-02
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种盾构参数异常智能提示方法和装置，所述盾构参数异常智能提示方法包括获取目标参数测量值，所述目标参数测量值包括同步注浆量测量值、土压力测量值、盾构姿态测量值、扭矩测量值、推力测量值和出土量测量值中的至少一个；基于所述目标参数测量值与预设的对应阈值之间的比较结果，发出对应的提示信息。本发明实施例提供的盾构参数异常智能提示方法，实时监测直接影响施工安全的六个核心参数，一旦参数出现异常，立即智能发送提示信息，紧密结合盾构施工，降低了施工风险，充分保证了盾构施工安全。
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公开(公告)号：CN111577296A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010438108.4
申请日：2020-05-21
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明涉及盾构机施工技术领域，提供了用以检测盾构机盾尾漏浆的装置及检测方法。该发明用以检测盾构机盾尾漏浆的装置，包括电阻传感器，所述电阻传感器安装于盾构机盾尾的内侧壁上，用以实时检测盾构机盾尾内的电阻值；采集模块，所述采集模块与所述电阻传感器连接，用以采集并显示所述电阻传感器检测的电阻值信息。本发明用以检测盾构机盾尾漏浆的装置通过安装于盾构机盾尾的内侧壁上的电阻传感器实时检测盾构机盾尾内的电阻值，采集模块采集电阻传感器检测的电阻值信息，并显示给工作人员查看，工作人员根据显示信息判断盾构机盾尾是否漏浆，实现对盾构机盾尾漏浆故障的实时检测，自动检测，确保盾构机的安全作业，控制安全风险。
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公开(公告)号：CN116535155A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310335196.9
申请日：2023-03-31
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明涉及基坑阻冰技术领域，具体而言，涉及一种阻冰混凝土材料、应用及基坑侧壁阻冰施工方法。阻冰混凝土材料包括混凝土和阻冰颗粒，阻冰颗粒由硅酸盐水泥、氯盐、铵盐、木质素和水混合得到；氯盐为氯化钙、氯化镁、氯化钾、氯化铁、氯化铝中的一种，铵盐为尿素、硝铵、三乙醇铵中的一种。本发明通过铵盐和氯盐的缓溶渗透原理阻止基坑侧壁冰挂形成，从而避免冰挂坠落引起安全事故；混凝土和阻冰颗粒能够混合均匀，从而能够有效涂抹或喷射于基坑侧壁上，并且制备简单，对结构腐蚀程度较小，对土壤污染小，具有经济、安全、环保的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111502756A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010422368.2
申请日：2020-05-19
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 刘天正 , 刘魁刚 , 孙希波 , 韩铁莲 , 高亚彬 , 徐阳 , 李晓晶 , 李军 , 赵克生 , 黄金龙 , 叶新丰 , 金淮 , 郝志宏 , 李铁生 , 陈晓帆 , 左晓 , 孙杨 , 贾喜涛 , 孟学仲 , 孙守元 , 刘森 , 刘志罡 , 刘谦 , 侯效毅 , 任宇洪 , 罗生 , 袁梧 , 许洋 , 甘利民 , 汤伟君 , 许徐明 , 刘英明
IPC: E21F17/103 , E21D11/36 , E21D11/20 , E21D11/10 , E21D11/38
Abstract: 本发明涉及隧道施工领域，具体涉及一种波纹板隧道初期支护结构和隧道。波纹板隧道初期支护结构包括通道支护、马头门组合环梁和封端墙体；通道支护为筒状，马头门组合环梁和封端墙体分别在通道支护的两端；通道支护包括波纹板和第一环形梁，多块波纹板依次连接形成环形的支护带环，相邻的支护带环通过第一环形梁连接；马头门组合环梁包括工字钢和钢板，工字钢通过第一钢板及第二钢板焊接形成组合梁，多块组合梁通过第二钢板依次连接形成框架梁柱体系；封端墙体包括可拆卸连接的第一型材和第二型材，多根第一型材平行设置，多根第二型材竖直设置，第一型材和第二型材交叉设置，形成网状结构的墙体主架。本发明简化了洞内作业工序及作业时间。
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公开(公告)号：CN108036767A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711297085.4
申请日：2017-12-08
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 南京坤拓土木工程科技有限公司
IPC: G01C5/00
CPC classification number: G01C5/00
Abstract: 本申请提供了一种沉降监测数据处理方法和装置，其中，该方法包括：获取待测量的测量点的标识，生成测量点测量指令；向测量设备发送测量点测量指令，使得测量设备对标识对应的测量点进行测量，得到标识对应测量点的测量数据；接收测量设备发送的标识对应的测量点的测量数据；当接收到所有测量点的测量数据时，根据所有测量点的测量数据生成沉降监测数据报表，并将沉降监测数据报表导出。通过本申请实施例提供的沉降监测数据处理方法和装置，可以提高沉降监测效率。
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公开(公告)号：CN107727070A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710802136.8
申请日：2017-09-07
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G01C9/02
CPC classification number: G01C9/02
Abstract: 本发明涉及水准测量技术领域，具体涉及水准测量数据实时处理方法和系统。所述方法包括：在移动设备中设置有实时处理子系统；所述实时处理子系统从系统平台上获取当前被测线路的历史测点数据；通过蓝牙与当前被测线路的测量设备进行配对连接；从当前线路的测量设备上获取当前被测线路的实时测点数据；根据所述历史测点数据，对当前被测线路的实时测点数据进行数据检核；对检核通过后的当前被测线路的实时测点数据进行平差处理，得到当前被测线路的平差处理结果；将当前被测线路的平差处理结果上传至所述系统平台。本发明能够实时处理测量装置得到的数据，并且能够自动进行平差处理。
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公开(公告)号：CN114151092B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202111401671.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 刘魁刚 , 孙希波 , 叶新丰 , 梁海英 , 范丽萍 , 孙长军 , 赵智涛 , 李振东 , 黄金龙 , 巩耀娜 , 周富宽 , 李子辰 , 孔宏 , 朱拓 , 陈建伟 , 李军 , 李丛林
Abstract: 本发明提供一种隧道扩挖连接装置与隧道扩挖方法，其中隧道扩挖连接装置包括：连接板，以及，多个锚固筋，设于所述连接板上；其中，所述连接板用于与扩挖假拱初支结构连接，各所述锚固筋远离所述连接板的一端用于通过隧道钻孔的方式伸入原始初支结构内、且新初支结构与至少部分所述锚固筋连接。本发明提供的隧道扩挖连接装置与隧道扩挖方法，以隧道扩挖连接装置的连接板与锚固筋作为隧道扩挖后受力荷载转化的传递节点，采用钻孔植筋的改造方式，避免了传统逐榀风镐破除原始初支结构再进行二次连接的方式，可多榀连续施工，提升了施工工效，同时对既有初支结构的受力影响较小，降低了施工风险。
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公开(公告)号：CN116291576A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310170000.5
申请日：2023-02-27
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道内定向劈裂注浆方法，在隧道的掌子面上分别选定注浆轮廓线和减压轮廓线，其中，注浆轮廓线和减压轮廓线均为弧形，且其弧口均朝下，减压轮廓线位于注浆轮廓线的弧内，在注浆轮廓线上选定多个注浆孔钻孔位点，在减压轮廓线上选定多个减压孔钻孔位点；逐个按顺序钻取减压孔，且每钻取一个减压孔后，便钻取靠近其的注浆孔，且每个注浆孔钻取完成后即对其进行注浆，直至所有注浆孔注浆完成，其中，每个减压孔和注浆孔在钻孔时均呈扩散状钻孔至其末端均伸入至隧道的拱顶内；待浆料固化后，对注浆后的掌子面进行开挖，且开挖深度小于注浆孔的长度；步骤4；其施工方便，且可在施工时对隧道拱顶进行加固和止水。
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