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公开(公告)号：CN103807053A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410044758.5
申请日：2014-02-07
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02K7/10
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种用于冲压发动机的放气装置。该放气装置为环形结构，在所述放气装置的外圆周面上开有放气口，所述放气装置的外圆直径与所述冲压发动机的外圆直径相同；所述放气装置的后端与所述助推器固定连接，所述放气装置的前端与所述冲压发动机的尾部相连。该放气装置结构设计简单，易于实现；通过放气装置结构设计，在助推器工作过程中，有效降低冲压发动机内通道压力，从而减轻结构负荷，降低发动机重量；放气装置可以与助推器结构一体成形，减少了连接结构，提高了可靠性，同时，助推器工作结束后，与助推器一起分离，不使发动机增加额外的质量。
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公开(公告)号：CN103693938B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310718862.3
申请日：2013-12-23
Applicant: 中国建筑材料科学研究总院 , 北京动力机械研究所
IPC: C04B30/02
Abstract: 本发明带有辐射屏蔽层的纳米氧化硅隔热材料及其制备方法，是将经过憎水处理的纳米氧化硅粉体、陶瓷粉体遮光剂、硬硅钙石晶须或其它增强纤维或晶须加入盛有含粘结剂的水溶液的容器中，再加入发泡剂得到浓缩泡沫料浆，然后将浓缩泡沫料浆涂布在辐射屏蔽层上得到单面带辐射屏蔽层的纳米氧化硅预制体，再将若干个预制体叠加压滤成型，常压干燥得到带有辐射屏蔽层的纳米氧化硅隔热材料。本发明具有生产周期短（一般为一天）、工艺简单、成本低的优点，易于实现机械化大规模生产。用该方法制备的带有辐射屏蔽层的纳米氧化硅隔热材料具有良好的隔热性能，700℃下导热系数小于0.05W/m·K。
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公开(公告)号：CN103670797B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310655775.8
申请日：2013-12-06
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02K7/10
Abstract: 本发明公开了一种固液冲压发动机，属于发动机技术领域。发动机包括进气道、燃烧室、尾喷管、燃气发生器、油箱系统和控制系统等组成。其中，油箱系统包括高压气瓶、减压阀、安全阀、燃油、油滤和皮囊等，控制系统按照设定要求提供给冲压发动机满足要求的燃油流量。燃气发生器主要由绝热燃烧室、包覆药柱、长尾管喷管组件和点火器组成；燃气发生器固定在油箱系统内部，燃气发生器的长尾管穿过燃烧室的头部伸入燃烧室内部。本发明能够保持液体燃料冲压发动机比冲较高和固体燃料冲压发动机在大攻角下不易熄火的优点，同时克服了液体冲压发动机在大攻角下容易熄火、固体燃料冲压发动机推力不易调节、比冲低的缺点。
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公开(公告)号：CN104236831B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410469822.4
申请日：2014-09-15
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种冲压发动机随机振动试验故障诊断方法，能够有效的对冲压发动机在随机振动试验中发生结构破坏的原因进行诊断，进而确定改进方案。具体为：在对冲压发动机整机进行随机振动试验时，若其结构发生破坏且结构破坏位置没有布置振动测点，则选取合适的分系统单独进行随机振动试验。在对分系统进行随机振动试验时，将整机试验时结构破坏位置附近能够与其传递振动的振动测点所在位置作为控制点位置，该振动测点在整机试验时的振动试验数据作为振动条件中的振动量级，实现真实振动环境的模拟。由此获得发生结构破坏的位置处的振动试验数据，便可判断发生故障的原因是由于结构本身强度不满足设计要求还是振动环境严酷，以确定后续改进方案。
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公开(公告)号：CN104267149B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410473120.3
申请日：2014-09-17
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明提供一种利用冲压发动机进行声振热联合试验的方法，直接通过模拟真实的气动环境进行声振热联合试验，能够准确的进行故障复现和验证。具体为：在待测试的试验件上设置多个测点，将待测试的试验件放在冲压发动机的喷管出口处；控制冲压发动机，使其喷管出口处的气动环境与待测试的试验件在实际飞行时的气动环境一致。当待测试的试验件在试验过程中发生破坏后，依据测点处的测试数据，获得试验件的振动响应情况，依据该振动响应情况能够有效的分析其发生故障的原因并进一步确定改进方案。在对试验件的结构进行改进后，将改进后的试验件放在冲压发动机的喷管出口处还能有效的验证改进后的方案是否可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103670797A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310655775.8
申请日：2013-12-06
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02K7/10
Abstract: 本发明公开了一种固液冲压发动机，属于发动机技术领域。发动机包括进气道、燃烧室、尾喷管、燃气发生器、油箱系统和控制系统等组成。其中，油箱系统包括高压气瓶、减压阀、安全阀、燃油、油滤和皮囊等，控制系统按照设定要求提供给冲压发动机满足要求的燃油流量。燃气发生器主要由绝热燃烧室、包覆药柱、长尾管喷管组件和点火器组成；燃气发生器固定在油箱系统内部，燃气发生器的长尾管穿过燃烧室的头部伸入燃烧室内部。本发明能能够保持液体燃料冲压发动机比冲较高和固体燃料冲压发动机在大攻角下不易熄火的优点，同时克服了液体冲压发动机在大攻角下容易熄火、固体燃料冲压发动机推力不易调节、比冲低的缺点。
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公开(公告)号：CN103626472B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310664651.6
申请日：2013-12-10
Applicant: 中国建筑材料科学研究总院 , 北京动力机械研究所
IPC: C04B30/02
Abstract: 本发明公开了一种以碳纤维和氧化锆纤维为主要原料制备的超高温隔热材料，是先将短切碳纤维和氧化锆纤维在含有分散剂的去离子水中均匀混合分散，然后采用真空抽滤成型的方法制备出碳纤维-氧化锆纤维复合材料预制体，最后采用压制干燥的方法制备出碳纤维-氧化锆纤维复合材料。本发明采用具有较高弹性模量的碳纤维与氧化锆纤维复合制备超高温隔热材料，在保证超高温隔热材料具有较好隔热性能的同时又能够满足力学性能的要求。试验证明，本发明的隔热材料短时可以承受至少2000℃高温，1000℃下导热系数小于0.15W/m·K，抗压强度大于0.5MPa，适用于高速飞行器动力装置燃烧室外壁的热防护（被动隔热）。
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公开(公告)号：CN104267149A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410473120.3
申请日：2014-09-17
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明提供一种利用冲压发动机进行声振热联合试验的方法，直接通过模拟真实的气动环境进行声振热联合试验，能够准确的进行故障复现和验证。具体为：在待测试的试验件上设置多个测点，将待测试的试验件放在冲压发动机的喷管出口处；控制冲压发动机，使其喷管出口处的气动环境与待测试的试验件在实际飞行时的气动环境一致。当待测试的试验件在试验过程中发生破坏后，依据测点处的测试数据，获得试验件的振动响应情况，依据该振动响应情况能够有效的分析其发生故障的原因并进一步确定改进方案。在对试验件的结构进行改进后，将改进后的试验件放在冲压发动机的喷管出口处还能有效的验证改进后的方案是否可靠。
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公开(公告)号：CN103803090A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410044760.2
申请日：2014-02-07
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: B64D37/06
Abstract: 本发明公开了一种弹用冲压发动机的整体式气囊，属于弹用冲压发动机设计技术领域。整体式气囊包括两段或两段以上的气囊段、包覆在气囊段之外的保护罩和连接相邻气囊段的连接法兰；气囊段由胶布经过剪裁、粘接、硫化等工艺制成，具有一定承压能力和密封性能；连接法兰由金属材料机加而成，其表面上加工有通气孔；一个连接法兰的两个端面各连接一个气囊段，气囊段之间通过连接法兰上的通气孔实现贯通，气囊段的外部在折叠状态时套装保护罩；本发明能够适用于大尺寸油箱，能降低单气囊方案的断油风险，也避免了多气囊方案空间安装结构复杂的问题。
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公开(公告)号：CN103803934B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310718533.9
申请日：2013-12-23
Applicant: 中国建筑材料科学研究总院 , 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种纳米氧化硅隔热保温材料及其常温干燥湿法工艺制备方法，是将经过憎水处理的纳米氧化硅粉体、陶瓷粉体遮光剂、硬硅钙石晶须或其它增强纤维或晶须加入盛有含粘结剂的水溶液的容器中，再加入发泡剂快速搅拌成为均匀的泡沫，抽滤得到浓缩泡沫料浆，最后将浓缩泡沫料浆依次经压滤成型、常压干燥，得到纳米氧化硅隔热保温材料。本发明方法具有生产周期短（一般为一天）、工艺简单、成本低的优点，易于实现机械化大规模生产。用该方法制备的纳米氧化硅隔热保温材料具有与氧化硅气凝胶隔热材料相近的保温、隔热性能，100℃导热系数小于0.02W/m·K，700℃下导热系数小于0.05W/m·K。
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