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公开(公告)号：CN103807053A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410044758.5
申请日：2014-02-07
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02K7/10
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种用于冲压发动机的放气装置。该放气装置为环形结构，在所述放气装置的外圆周面上开有放气口，所述放气装置的外圆直径与所述冲压发动机的外圆直径相同；所述放气装置的后端与所述助推器固定连接，所述放气装置的前端与所述冲压发动机的尾部相连。该放气装置结构设计简单，易于实现；通过放气装置结构设计，在助推器工作过程中，有效降低冲压发动机内通道压力，从而减轻结构负荷，降低发动机重量；放气装置可以与助推器结构一体成形，减少了连接结构，提高了可靠性，同时，助推器工作结束后，与助推器一起分离，不使发动机增加额外的质量。
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公开(公告)号：CN103670797B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310655775.8
申请日：2013-12-06
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02K7/10
Abstract: 本发明公开了一种固液冲压发动机，属于发动机技术领域。发动机包括进气道、燃烧室、尾喷管、燃气发生器、油箱系统和控制系统等组成。其中，油箱系统包括高压气瓶、减压阀、安全阀、燃油、油滤和皮囊等，控制系统按照设定要求提供给冲压发动机满足要求的燃油流量。燃气发生器主要由绝热燃烧室、包覆药柱、长尾管喷管组件和点火器组成；燃气发生器固定在油箱系统内部，燃气发生器的长尾管穿过燃烧室的头部伸入燃烧室内部。本发明能够保持液体燃料冲压发动机比冲较高和固体燃料冲压发动机在大攻角下不易熄火的优点，同时克服了液体冲压发动机在大攻角下容易熄火、固体燃料冲压发动机推力不易调节、比冲低的缺点。
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公开(公告)号：CN103807053B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410044758.5
申请日：2014-02-07
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02K7/10
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种用于冲压发动机的放气装置。该放气装置为环形结构，在所述放气装置的外圆周面上开有放气口，所述放气装置的外圆直径与所述冲压发动机的外圆直径相同；所述放气装置的后端与所述助推器固定连接，所述放气装置的前端与所述冲压发动机的尾部相连。该放气装置结构设计简单，易于实现；通过放气装置结构设计，在助推器工作过程中，有效降低冲压发动机内通道压力，从而减轻结构负荷，降低发动机重量；放气装置可以与助推器结构一体成形，减少了连接结构，提高了可靠性，同时，助推器工作结束后，与助推器一起分离，不使发动机增加额外的质量。
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公开(公告)号：CN103670797A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310655775.8
申请日：2013-12-06
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02K7/10
Abstract: 本发明公开了一种固液冲压发动机，属于发动机技术领域。发动机包括进气道、燃烧室、尾喷管、燃气发生器、油箱系统和控制系统等组成。其中，油箱系统包括高压气瓶、减压阀、安全阀、燃油、油滤和皮囊等，控制系统按照设定要求提供给冲压发动机满足要求的燃油流量。燃气发生器主要由绝热燃烧室、包覆药柱、长尾管喷管组件和点火器组成；燃气发生器固定在油箱系统内部，燃气发生器的长尾管穿过燃烧室的头部伸入燃烧室内部。本发明能能够保持液体燃料冲压发动机比冲较高和固体燃料冲压发动机在大攻角下不易熄火的优点，同时克服了液体冲压发动机在大攻角下容易熄火、固体燃料冲压发动机推力不易调节、比冲低的缺点。
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