公开(公告)号：CN114412658B

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202111630722.1

申请日：2021-12-28

Applicant: 北京动力机械研究所

Inventor： 何学刚 ,  冷虹霖 ,  蒋雪峰 ,  张志刚

IPC: F02K7/10 ,  F02C7/18

Abstract: 本发明公开了一种采用二氧化碳冷却的冲压发动机，包括发动机外壳(3)，发动机外壳(3)前端形成有进气道(1)，后端形成有尾喷管(6)，发动机外壳(3)前端内壁上安装有二氧化碳喷注调节器(2)，在低马赫数条件下条件下，二氧化碳喷注调节器(2)处于收起状态，在高马赫数条件下条件下，二氧化碳喷注调节器(2)处于打开状态。本发明通过在高马赫数(高温)来流条件下采用冷却工质对发动机燃烧室隔热屏进行冷却，在传统冲压发动机工作速域的基础上，拓宽冲压发动机工作边界。

公开(公告)号：CN114275169A

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN202111627257.6

申请日：2021-12-28

Applicant: 北京动力机械研究所

Inventor： 何学刚 ,  冷虹霖 ,  蒋雪峰 ,  牛军

IPC: B64D37/10 ,  B64D37/30 ,  B64D37/06

Abstract: 本发明公开了一种低沸点工质增压供给系统，其包括储存系统、增压系统、流量调节系统；储存系统包括相连通的过载储箱(7)和分箱式储箱(2)，其中存储低沸点工质；增压系统连接过载储箱(7)和分箱式储箱(2)，流量调节系统连接过载储箱(7)，通过向分箱式储箱(2)加压，使低沸点工质流入过载储箱(7)，在压力作用下，低沸点工质由过载储箱(7)通过流量调节系统供出。本发明采用工质自增压方案，降低了飞行器增压系统的结构和重量；采用分箱供给，在飞行器过载、机动情况下，过载储箱均为满箱状态，保证供给工作过程中均为纯液相供给。

公开(公告)号：CN114412658A

公开(公告)日：2022-04-29

申请号：CN202111630722.1

申请日：2021-12-28

Applicant: 北京动力机械研究所

Inventor： 何学刚 ,  冷虹霖 ,  蒋雪峰 ,  张志刚

IPC: F02K7/10 ,  F02C7/18

Abstract: 本发明公开了一种采用二氧化碳冷却的冲压发动机，包括发动机外壳(3)，发动机外壳(3)前端形成有进气道(1)，后端形成有尾喷管(6)，发动机外壳(3)前端内壁上安装有二氧化碳喷注调节器(2)，在低马赫数条件下条件下，二氧化碳喷注调节器(2)处于收起状态，在高马赫数条件下条件下，二氧化碳喷注调节器(2)处于打开状态。本发明通过在高马赫数(高温)来流条件下采用冷却工质对发动机燃烧室隔热屏进行冷却，在传统冲压发动机工作速域的基础上，拓宽冲压发动机工作边界。

公开(公告)号：CN113887015A

公开(公告)日：2022-01-04

申请号：CN202111040798.9

申请日：2021-09-07

Applicant: 北京动力机械研究所

Inventor： 蒋雪峰 ,  何学刚 ,  冷虹霖

IPC: G06F30/20 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种CO2储罐压力温度计算方法，建立储罐排气前后两个状态下CO2质量守恒及能量守恒方程，假设排气过程中排出的CO2温度压力不变，求解排气后CO2储罐内的温度、压力以及剩余质量；通过循环迭代，得到储罐内CO2的温度、压力在不同质量流量条件下随时间的变化曲线。本发明能够得到储罐内CO2的温度、压力在不同质量流量条件下随时间的变化曲线。