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公开(公告)号:CN107809117B
公开(公告)日:2019-09-13
申请号:CN201710893915.3
申请日:2017-09-28
Applicant: 北京交通大学长三角研究院
IPC: H02J3/32
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通控制中的一种基于PI环调节放电阈值的城轨交通地面锂离子电池储能系统控制方法。该方法是首先计算获得网压实际放电阈值;当列车牵引时,牵引网网压跌落,当网压跌至放电阈值电压以下时,连接牵引网与锂电池储能系统的大功率DC/DC装置进入放电电压环,使锂电池储能系统放电将牵引网电压维持在放电阈值电压附近;当列车制动时,牵引网网压抬升,当网压升至充电阈值之上时,连接牵引网与锂电池储能系统的大功率DC/DC装置进入充电电压环,使锂电池储能系统充电将牵引网网压稳定在充电阈值附近。本发明解决了现有定阈值控制导致的SOC偏移问题,使锂电池储能系统工作在其功率最大点的SOC值附近。
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公开(公告)号:CN107809117A
公开(公告)日:2018-03-16
申请号:CN201710893915.3
申请日:2017-09-28
Applicant: 北京交通大学长三角研究院
IPC: H02J3/32
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通控制中的一种基于PI环调节放电阈值的城轨交通地面锂离子电池储能系统控制方法。该方法是首先计算获得网压实际放电阈值;当列车牵引时,牵引网网压跌落,当网压跌至放电阈值电压以下时,连接牵引网与锂电池储能系统的大功率DC/DC装置进入放电电压环,使锂电池储能系统放电将牵引网电压维持在放电阈值电压附近;当列车制动时,牵引网网压抬升,当网压升至充电阈值之上时,连接牵引网与锂电池储能系统的大功率DC/DC装置进入充电电压环,使锂电池储能系统充电将牵引网网压稳定在充电阈值附近。本发明解决了现有定阈值控制导致的SOC偏移问题,使锂电池储能系统工作在其功率最大点的SOC值附近。
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公开(公告)号:CN107628490A
公开(公告)日:2018-01-26
申请号:CN201710893773.0
申请日:2017-09-28
Applicant: 北京交通大学长三角研究院
Abstract: 本发明涉及电梯的智能控制技术,具体是一种大型写字楼的人脸识别智能化电梯运行系统及运行方法。该系统包括有安装在每一部电梯入口处的多组人脸信息采集装置和中继箱,以及用来对各中继箱进行集中控制的控制中心;所述人脸信息采集装置能够采集使用者的人脸信息;所述中继箱能够存储楼内人员信息、采集和比对使用者信息,并与控制中心交换信息和指令。本发明能够提高电梯运行效率、操作使用方便。
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公开(公告)号:CN107902501A
公开(公告)日:2018-04-13
申请号:CN201710893760.3
申请日:2017-09-28
Applicant: 北京交通大学长三角研究院
Abstract: 本发明涉及一种基于人脸识别的写字楼电梯智能分区段服务控制系统及控制方法。该系统包括用来集中控制每一部电梯运行的控制中心和与每一部电梯配套设置的人脸识别系统;人脸识别系统包括:写字楼内人员信息数据库模块;信息采集模块,用于采集使用者的人脸信息;身份识别模块,用于将信息采集模块采集的使用者得脸部特征信息与写字楼内人员信息数据库信息进行匹配;数据交互模块,用于将收到的匹配信息处理并发送至控制中心。本发明通过人脸识别系统,能够提前预知乘电梯者侯梯楼层信息、目的楼层信息与侯梯人数,有利于减少电梯启停频率,提高运行效率,解决写字楼上下班电梯拥堵问题。
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公开(公告)号:CN107745644A
公开(公告)日:2018-03-02
申请号:CN201710893914.9
申请日:2017-09-28
Applicant: 北京交通大学长三角研究院
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L2200/26 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J3/32
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通储能技术,具体是一种基于能量转移的城轨交通电池储能系统放电阈值动态调整控制方法。本发明的方法是:电池储能系统的控制系统与电池管理系统进行通信,实时获得电池的电压,电流,SOC参数;通过电压传感器可以获得母线电压Udc;设定的SOC的参考值SOCref,将储能系统实际SOC值与SOCref比较,得到两者的差值△SOC,通过分段比例调节器得到放电阈值的修正量△U,根据初始放电阈值Udis0以及放电阈值修正量△U得到实际的放电阈值Udis。本发明使储能系统SOC在某一范围内波动,防止储能系统SOC过高或过低;增大了储能系统在高峰期的放电量,减小变电所输出功率峰值。
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