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公开(公告)号:CN119561381A
公开(公告)日:2025-03-04
申请号:CN202411522511.X
申请日:2024-10-29
Applicant: 北京交通大学 , 北京北交新能科技有限公司
IPC: H02M3/158 , H02M1/00 , H02M1/14 , H02M1/088 , H02H7/12 , H02H3/087 , H02H3/20 , H02H5/04 , H02J13/00 , G06F30/30 , G06F111/04
Abstract: 本发明提出一种低压大电流多路交错并联直流变换器设计。利用列车蓄电池实现高电压输出,通过采用了多路交错并联,有效减小了输出电流纹波和功率损耗,实现大电流输出和功率密度提升,减少各功率器件所受的电气应力,降低了器件损耗,提高了器件寿命,支路电感电流纹波在输入端相互抑制,有效地减小输入电流纹波。并且通过软件控制实现电压控制模式自动切换,对轻载、正常等不同工况的电压调节适应性明显改善,满足多种情况下的输出电压要求。本发明同时能够实现发生支路故障时,将故障支路退出运行,并组织其他支路继续运行,提高了设备运行可靠性。
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公开(公告)号:CN111547078B
公开(公告)日:2024-07-09
申请号:CN202010330262.X
申请日:2020-04-24
Applicant: 北京北交新能科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种一种具备轨道交通用无网自行走蓄电池的辅助变流系统,包括两组钛酸锂电池组、电流采集监测模块和BMS电池管理系统;钛酸锂电池组储存电能,通过接触器对电能控制,通过总正总负传递给列车充放电控制双向DC/DC,通过列车控制进行无网自行走或对两组钛酸锂电池充电。两组钛酸锂电池组通过电池组并联接触器实现并联给辅助变流器供电电源;通过单向DC/DC模块为辅助系统供电;通过单向DC/DC模块+钛酸锂电池组替代原车辆辅助电池。电流采集监测模块对电流采样,将数据传给BMS电池管理系统。BMS电池管理系统监控钛酸锂电池组状态,保证其处于健康工作状态,与列车通讯,对轨道交通用应急牵引及辅助蓄电池系统诊断和调试。
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公开(公告)号:CN111532291A
公开(公告)日:2020-08-14
申请号:CN202010330260.0
申请日:2020-04-24
Applicant: 北京北交新能科技有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通供电和储能技术领域,涉及一种轨道交通无网自行走的动力辅助双路输出蓄电池与动力辅助双路充放电双向充电机系统,包括:双向AC/DC模块、DC/DC模块、钛酸锂蓄电池组、二极管和接触器;钛酸锂电池组通过双向AC/DC变流器为交流380V设备和无网自行走提供电源。车辆在无网的情况下,进行车辆无网自行走。钛酸锂电池组储存电能,通过接触器对电能控制,通过正极、负极接触器进行充放电控制。本发明适用于多种轨道交通车辆,安全又可靠。
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公开(公告)号:CN111532146A
公开(公告)日:2020-08-14
申请号:CN202010331438.3
申请日:2020-04-24
Applicant: 北京北交新能科技有限公司
Abstract: 本发明为一种轨道交通用无网自走行储能及单向AC/DC变流系统,包括钛酸锂电池组一、正极熔断器、电压传感器、绝缘检测模块、电流传感器、正极接触器、牵引供电输出接口、单向AC/DC变流器、AC380V电源接口、负极熔断器、负极接触器、手动维修开关、BMS电池管理系统、通讯及控制接口、预充接触器、预充电阻和钛酸锂电池组二。原理将电能储存在钛酸锂电池组中,当车辆需要投入储能系统时,车辆发送投入信号,BMS收到启动信号后控制储能系统中的正极接触器和负极接触器闭合,并通过牵引供电输出接口向车辆牵引系统供电。当车辆正常供电系统恢复时,单向AC/DC变流器将AC380V电源整流为直流电为钛酸锂电池组充电。
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公开(公告)号:CN111591148B
公开(公告)日:2024-05-31
申请号:CN202010331483.9
申请日:2020-04-24
Applicant: 北京北交新能科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通用无网自走行储能及双向AC/DC变流系统,包括钛酸锂电池组一、正极熔断器、电压传感器、绝缘检测模块、电流传感器、正极接触器、牵引供电输出接口、双向AC/DC变流器、AC380V电源接口、负极熔断器、负极接触器、手动维修开关、BMS电池管理系统、通讯及控制接口、预充接触器、预充电阻和钛酸锂电池组二。原理是将电能储存在钛酸锂电池组中,当车辆需要投入储能系统时,车辆发送投入信号,BMS收到启动信号后控制储能系统中的正极接触器、负极接触器以及双向AC/DC变流器对电能进行控制和变换,最后通过牵引供电输出接口和AC380V电源接口向车辆牵引系统以及AC380V辅助负载供电。
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公开(公告)号:CN109120055B
公开(公告)日:2023-09-12
申请号:CN201811029095.4
申请日:2018-09-05
Applicant: 北京北交新能科技有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通供电和储能技术领域,涉及一种轨道交通用应急牵引及辅助蓄电池系统,包括:两组钛酸锂电池组、电流采集监测模块和BMS电池管理系统;钛酸锂电池组储存电能,通过接触器对电能控制,通过放电正极接口和充放电负极接口将电能传给辅助负载,通过充电正极接口充电。两组钛酸锂电池组通过电池组串联接触器实现并联或串联,并联时,提供辅助电源;串联时,提供应急牵引电源和辅助电源。电流采集监测模块对电流采样,将数据传给BMS电池管理系统。BMS电池管理系统监控钛酸锂电池组状态,保证其处于健康工作状态,与充电机通讯,对轨道交通用应急牵引及辅助蓄电池系统诊断和调试。本发明适用于多种轨道交通车辆,安全又可靠。
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公开(公告)号:CN111572567A
公开(公告)日:2020-08-25
申请号:CN202010330145.3
申请日:2020-04-24
Applicant: 北京北交新能科技有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通供电和储能技术领域,涉及一种轨道交通用无网自行走蓄电池与直流母线双向变流系统,包括钛酸锂电池组、电流、电压采集监测模块、BMS电池管理系统和双向DC/DC变流器;钛酸锂电池组储存电能,通过接触器对电能进行控制,通过正极、负极接触器进行充放电。钛酸锂电池组通过双向DC/DC变流器为高压直流母线提供电源。车辆在无网且直流母线有电的情况下、进行车辆无网自行走。电流、电压采集监测模块对电流、电压采样,将数据传给BMS电池管理系统。BMS电池管理系统监控钛酸锂电池组状态,使其处于健康工作状态,与双向DC/DC变流器通讯,对轨道交通用无网自行走蓄电池与直流母线双向变流系统进行诊断和调试。
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公开(公告)号:CN109120056A
公开(公告)日:2019-01-01
申请号:CN201811029130.2
申请日:2018-09-05
Applicant: 北京北交新能科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通用标准动车组辅助蓄电池及箱系统,包括钛酸锂电池组、充放电电气组件Ⅰ、电流采集监测模块、电压采集监测模块、BMS电池管理系统、充放电接口、应急充电接口、充放电电气组件Ⅱ和通讯接口;钛酸锂电池组用于储存电能,通过充放电电气组件Ⅰ和充放电电气组件Ⅱ对电能进行控制,然后通过充放电接口将电能传输给车辆辅助负载,并可通过充放电接口为钛酸锂电池组充电。应急充电接口用于与应急充电设备相连,为钛酸锂电池组进行紧急充电;BMS电池管理系统用于监控钛酸锂电池组状态,保证其处于健康工作状态,用于与车辆充电机通讯,监控其充电电流,还用于钛酸锂电池组的诊断和调试。本发明适用于多种轨道交通车俩,安全又可靠。
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公开(公告)号:CN111731141B
公开(公告)日:2024-05-31
申请号:CN202010504901.X
申请日:2020-06-05
Applicant: 北京北交新能科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通车辆用不对称辅助供电系统及其充电方法,所述系统包括:钛酸锂电池箱Ⅰ、充电机Ⅰ、辅助充电机Ⅰ、钛酸锂电池箱Ⅱ、充电机Ⅱ、辅助充电机Ⅱ、整车控制器CCU、110V直流母线、AC380V电源接口Ⅰ、AC380V电源接口Ⅱ、BMS电池管理系统Ⅰ、BMS电池管理系统Ⅱ、AC380V电源接口Ⅲ和AC380V电源接口Ⅳ,本发明通过整车控制器CCU调整辅助供电系统不对称结构导致的辅助充电机不均流问题。整车控制器CCU对充电电压值进行取小,然后发送给所有充电机,从而实现充电机的均流输出。本发明适用于多种轨道交通车辆,安全又可靠。
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公开(公告)号:CN111572567B
公开(公告)日:2024-05-31
申请号:CN202010330145.3
申请日:2020-04-24
Applicant: 北京北交新能科技有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通供电和储能技术领域,涉及一种轨道交通用无网自行走蓄电池与直流母线双向变流系统,包括钛酸锂电池组、电流、电压采集监测模块、BMS电池管理系统和双向DC/DC变流器;钛酸锂电池组储存电能,通过接触器对电能进行控制,通过正极、负极接触器进行充放电。钛酸锂电池组通过双向DC/DC变流器为高压直流母线提供电源。车辆在无网且直流母线有电的情况下、进行车辆无网自行走。电流、电压采集监测模块对电流、电压采样,将数据传给BMS电池管理系统。BMS电池管理系统监控钛酸锂电池组状态,使其处于健康工作状态,与双向DC/DC变流器通讯,对轨道交通用无网自行走蓄电池与直流母线双向变流系统进行诊断和调试。
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