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公开(公告)号：CN108162989B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201711442678.5
申请日：2017-12-27
Applicant: 北京交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通车载储能技术领域，尤其涉及一种城市轨道交通车辆用牵引辅助一体化车载储能系统，包括两路输出：一路给车辆辅助系统供电，满足辅助系统用电需求，一路同牵引系统相连，满足车辆牵引和制动能量回收需求，两个回路通过一根接地的负线回流；储能系统内的电池箱配置多簇电池，每簇电池对应一个牵引系统，连接牵引系统的正负对外输出端均有常开继电器控制；多簇电池通过二极管并联后对应一台辅助充电机，通过电压竞争轮流对辅助系统供电，辅助回路通过接地的牵引系统负线回流，辅助输出正母线使用常闭接触器控制，确保对辅助系统的供电可靠性。
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公开(公告)号：CN107891760A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711432002.8
申请日：2017-12-26
Applicant: 北京交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B60L8/003 , B60L2200/26 , H02J7/35
Abstract: 本发明属于新能源发电和储能技术领域，尤其涉及一种城市轨道车辆用车载太阳能供电系统，包括依次相连的：铺设于城市轨道车辆顶部或侧面的柔性光伏组件、升压变换器、储能电池箱；其中储能电池箱作为车辆辅助供电系统通过接触器同时与车辆外部供电母线相连。所述柔性光伏组件为光伏薄膜电池，每个车厢外铺设5块串联的光伏薄膜电池，每块光伏薄膜电池的最大功率100W，额定电压17.8V，串联后形成额定电压为89V，最大功率500W的串联单元；两个车厢的串联单元并联后接入一台额定功率1kW的升压变换器，将电压变换为110V，并入额定电压110V的储能电池箱，储能电池箱通过二极管向110V母线提供电能。
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公开(公告)号：CN108162989A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711442678.5
申请日：2017-12-27
Applicant: 北京交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通车载储能技术领域，尤其涉及一种城市轨道交通车辆用牵引辅助一体化车载储能系统，包括两路输出：一路给车辆辅助系统供电，满足辅助系统用电需求，一路同牵引系统相连，满足车辆牵引和制动能量回收需求，两个回路通过一根接地的负线回流；储能系统内的电池箱配置多簇电池，每簇电池对应一个牵引系统，连接牵引系统的正负对外输出端均有常开继电器控制；多簇电池通过二极管并联后对应一台辅助充电机，通过电压竞争轮流对辅助系供电，辅助回路通过接地的牵引系统负线回流，辅助输出正母线使用常闭接触器控制，确保对辅助系统的供电可靠性。
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公开(公告)号：CN119408579A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202510011951.7
申请日：2025-01-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请提供的跨座式单轨转向架包括：构架总成、走行轮总成、驱动总成和行星齿轮减速器，构架总成包括构架本体和固定组件，固定组件与构架本体中的连接梁可拆卸地固定连接，以使固定组件和连接梁可拆卸地夹持驱动总成，驱动总成、走行轮总成和行星齿轮减速器集成为一体，通过拆卸固定组件可实现驱动总成、走行轮总成和行星齿轮减速器均与构架总成分离；构架总成具有供驱动总成、走行轮总成和行星齿轮减速器自连接梁下侧脱离构架本体的让位空间，因此，无需拆卸构架本体，即可拆卸走行轮总成、驱动总成和行星齿轮减速器，在有限的轴向空间尺寸内使得走行轮无需轴向移动，可以实现直接沿竖直方向下出轮的方式，实现了不解编拆卸走行轮并实施换轮，节省了换轮的时间，提高换轮的效率。
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公开(公告)号：CN118293580A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410456368.2
申请日：2024-04-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: F25B9/00 , G01R33/12 , F25B41/40 , F25B41/42 , F25B41/26 , F25B41/20 , F25B49/02 , F25B47/00 , H01F6/04
Abstract: 本申请公开一种超导磁体与制冷组件的脱机系统，应用于超导应用技术领域，包括氦气管组、冷头、自密封接头组、二位四通阀组、压缩机和为压缩机供电的电源，本申请中通过氦气管组连接压缩机与冷头，使用氦气作为与导冷界面接触的介质，在氦气管路连接和断开处设置自密封接头，能够避免出现导冷界面结霜等问题，大大缩短了系统脱机重连的时间。并且，在整个脱机重连过程中无杂气混入，提高了超导磁体与制冷组件的脱机系统的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116353358A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310572925.2
申请日：2023-05-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超导磁悬浮车辆起落架结构，包括：第一连杆，一端与超导磁体铰接，另一端与走行轮的中心轴铰接；第二连杆，第一端与超导磁体铰接；第三连杆，一端与走行轮的中心轴铰接，另一端与第二连杆的第二端铰接，且第三连杆与第二连杆的铰接点为第一铰接点；伸缩驱动装置，伸缩驱动装置的一端铰接于第一铰接点，另一端铰接于与超导磁体上。本发明提供的超导磁悬浮车辆起落架结构，相较于现有技术，伸缩驱动装置承受的轴向荷载较小，工作行程减小，尺寸减小，所需的安空间减小。起落架设置于超导磁体上，减小了一系悬挂装置中的弹簧挠度对起落架行程的影响，起落架更加小型化，简化了悬浮架的结构。
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公开(公告)号：CN117708976A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311696659.0
申请日：2023-12-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F111/06
Abstract: 本申请公开了一种悬浮导向系统性能优化的控制方法、装置及电子设备，所述方法包括：获得所述悬浮导向系统的多个性能指标和多个系统变量；根据所述系统变量，构建关于每个所述性能指标的多目标优化模型；利用所述多目标优化模型，对样本种群进行处理，以得到至少一个最优解，所述最优解包括分别对应于每个所述系统变量的变量值，所述最优解中的变量值使得所述性能指标对应的指标值满足优化条件；其中，所述样本种群包括多个样本组，每个所述样本组包括分别对应于每个所述系统变量的样本值。
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公开(公告)号：CN115831589A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211490674.5
申请日：2022-11-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: H01F41/04 , H01F41/00 , H01F6/06 , F24H9/1809
Abstract: 本发明公开了一种超导磁体线圈固封装置，包括：真空固封装置箱；石蜡容器，设置在真空固封装置箱内，用于容纳石蜡，石蜡容器具有石蜡排出口；石蜡循环泵，设置在真空固封装置箱内，石蜡循环泵的循环泵入口与石蜡排出口连通；线圈盒，用于放置超导磁体线圈，线圈盒具有线圈盒注入口，石蜡循环泵的循环泵出口与线圈盒注入口连通；加热装置，用于对真空固封装置箱的腔体进行加热。本发明提供的超导磁体线圈固封装置，石蜡循环泵作为石蜡流动的驱动源，使得石蜡填充超导磁体线圈空隙时处于流动状态，填充效果好，可满足有线圈盒的超导磁体线圈的固封需求；加热装置对真空固封装置箱的腔体进行加热，温度均匀性好，有效避免石蜡在管路中因流动导致的温度降低的问题。
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公开(公告)号：CN115743214A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211488895.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本申请实施例公开了一种转向架构架及转向架，其中，转向架构架包括构架本体、齿轮箱安装座和辅助轮安装座，构架本体包括横梁、第一侧梁、第二侧梁和端梁，第一侧梁上安装齿轮箱安装座，端梁上安装辅助轮安装座。本申请将构架本体设计为分体结构，横梁能够与车体连接，在对走行轮进行拆除时，只需将第二侧梁和端梁拆除就可以露出齿轮箱安装座，此时就可以对齿轮箱安装座上的走行轮进行拆除，不需要拆除横梁和第一侧梁，也不需要对构架本体与车体之间的机械连接和电气连接全部拆除，缩短了走行轮拆除的工时，同时降低了走行轮拆除的人工劳动强度。
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公开(公告)号：CN114018610A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111293161.0
申请日：2021-11-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单悬浮架试验台及其称重装置，单悬浮架试验台的称重装置包括：用于和工作平台连接的第一连接板，用于和悬浮架连接的第二连接板，位于第一连接板和第二连接板之间的称重传感器，连接第一连接板和第二连接板且能够承载X向作用力的第一承载件，连接第一连接板和第二连接板且能够承载Y向作用力的第二承载件；其中，称重传感器用于检测第一连接板和第二连接板之间的压力；X向和Y向垂直，且X向和Y向均垂直于称重传感器所承受的压力方向。上述单悬浮架试验台的称重装置能够满足偏载实验的要求，从而进行偏载实验。
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