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公开(公告)号:CN108162989B
公开(公告)日:2020-04-17
申请号:CN201711442678.5
申请日:2017-12-27
Applicant: 北京交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通车载储能技术领域,尤其涉及一种城市轨道交通车辆用牵引辅助一体化车载储能系统,包括两路输出:一路给车辆辅助系统供电,满足辅助系统用电需求,一路同牵引系统相连,满足车辆牵引和制动能量回收需求,两个回路通过一根接地的负线回流;储能系统内的电池箱配置多簇电池,每簇电池对应一个牵引系统,连接牵引系统的正负对外输出端均有常开继电器控制;多簇电池通过二极管并联后对应一台辅助充电机,通过电压竞争轮流对辅助系统供电,辅助回路通过接地的牵引系统负线回流,辅助输出正母线使用常闭接触器控制,确保对辅助系统的供电可靠性。
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公开(公告)号:CN108162989A
公开(公告)日:2018-06-15
申请号:CN201711442678.5
申请日:2017-12-27
Applicant: 北京交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通车载储能技术领域,尤其涉及一种城市轨道交通车辆用牵引辅助一体化车载储能系统,包括两路输出:一路给车辆辅助系统供电,满足辅助系统用电需求,一路同牵引系统相连,满足车辆牵引和制动能量回收需求,两个回路通过一根接地的负线回流;储能系统内的电池箱配置多簇电池,每簇电池对应一个牵引系统,连接牵引系统的正负对外输出端均有常开继电器控制;多簇电池通过二极管并联后对应一台辅助充电机,通过电压竞争轮流对辅助系供电,辅助回路通过接地的牵引系统负线回流,辅助输出正母线使用常闭接触器控制,确保对辅助系统的供电可靠性。
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