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公开(公告)号：CN118258705A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410097311.8
申请日：2024-01-24
Applicant: 北京交通大学 , 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及盾构管片性能试验领域，特别涉及一种超大直径盾构管片接缝抗剪行为试验装置与方法，包括试验平台、支撑固定单元和试验单元；本发明能够解决现有技术对盾构管片进行性能试验的过程中存在的以下问题：无法对隧道管片的底部进行承托，从而隧道管片缺乏稳定性；无法测算盾构隧道管片接缝的抗剪强度；无法试验隧道管片接缝处的密封性，从而导致密封性不合格的隧道管片影响隧道的正常使用；本发明能够对不同弧度的盾构管片进行多方位夹持固定，从而确保盾构管片的稳定性；本发明能够测算盾构管片接缝在抗剪失效时所能承受的最大剪切力；本发明通过盾构管片接缝处是否渗水能够判断盾构管片的密封性是否合格。
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公开(公告)号：CN107489169B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201710764818.4
申请日：2017-08-30
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，具体涉及一种水囊式调压装置及调压方法，水囊式调压装置包括设置在最终接头凹槽内的顶推小梁，所述顶推小梁为封闭环状结构，所述顶推小梁与最终接头的端部安装有第一止水系统，且所述顶推小梁与最终接头的间隙内还设置有第二止水系统，使第一止水系统与第二止水系统之间形成环状水囊，第二止水系统为单向止水系统，使海水只能从外侧进入到该环状水囊内，最终接头在安装及使用过程中，外界海水进入到环状水囊后，始终保持第一止水系统两侧的水压相同，从而对第一止水系统形成保护，避免其受压过大发生损坏从而影响最终接头的安装，保证施工顺利、安全。
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公开(公告)号：CN107489169A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710764818.4
申请日：2017-08-30
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073
CPC classification number: E02D29/073 , E02D2250/0061
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，具体涉及一种水囊式调压装置及调压方法，水囊式调压装置包括设置在最终接头凹槽内的顶推小梁，所述顶推小梁为封闭环状结构，所述顶推小梁与最终接头的端部安装有第一止水系统，且所述顶推小梁与最终接头的间隙内还设置有第二止水系统，使第一止水系统与第二止水系统之间形成环状水囊，第二止水系统为单向止水系统，使海水只能从外侧进入到该环状水囊内，最终接头在安装及使用过程中，外界海水进入到环状水囊后，始终保持第一止水系统两侧的水压相同，从而对第一止水系统形成保护，避免其受压过大发生损坏从而影响最终接头的安装，保证施工顺利、安全。
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公开(公告)号：CN106988346A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710182735.4
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国交通建设股份有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了沉管隧道最终接头及预制方法、安装方法，其中最终接头包括与已安装相邻管节连接的两个端面，两个所述端面均为倾斜面，使所述最终接头沿安装方向的纵剖面形成为倒梯形结构；该最终接头还可采用相互连接的管节一和管节二结构。该沉管隧道最终接头结构简单、控制方便、精度较高，减少大量外海潜水作业，降低了安装质量缺陷风险；预制工序简单，可以在地面工厂进行预制再运输至现场，降低了气候条件对施工的影响；通过在工厂内预制完成最终接头的本体结构，然后再整体运输到现场安装，通过止水系统实现快速止水，形成干施工环境，能降低气候潮流条件对工程影响，同时质量风险。
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公开(公告)号：CN103526777A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310488492.9
申请日：2013-10-17
Applicant: 中国交通建设股份有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及一种沉管隧道用管节技术领域，尤其涉及一种沉管隧道用半刚性管节；其包括一个管节主体，该管节主体由多个首尾相接的管节节段拼接而成，各所述管节节段之间均设有榫凸结构；在所述管节主体内沿其周向布设有多条预应力管道；所述预应力管道内对应贯穿有用于对各所述管节节段进行预应力度调节的预应力钢束；在所述管节主体两端上设有预应力锚具。本发明采用预应力钢束的设计，可以将多个管节节段串联起来，使各管节节段串联拼接成一个整体，使管节主体在不失整体刚度的前提下具有一定的柔度；半刚性管节比节段式柔性管节具有更高的受力及防水安全度，比整体式刚性管节具有更好的适应地基变形能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116537207A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310499381.1
申请日：2023-05-05
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及基坑施工技术领域，提供一种基坑支护系统及其施工方法，该基坑支护系统，用于设置在多个桥墩处，具体包括：两组保护结构，每一组保护结构设置在一组桥墩的周围，且两组保护结构之间为基坑；坑内加固体，坑内加固体设置在基坑内部，且坑内加固体采用满堂加固的方式加固基底软弱土层；内支撑，内支撑设置于基坑内部，以支撑不同组的保护结构，且内支撑设置于坑内加固体的上方。本发明实施例提供的基坑支护系统可以兼做桥墩保护及基坑支护，通过形成桥墩保护及基坑支护综合体，解决了常规围护结构无法解决的海域筑岛桥墩保护及基坑支护空间不足问题，安全经济，防渗漏效果好；易于应用与实施，实用性好。
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公开(公告)号：CN104863179B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510203656.8
申请日：2015-04-24
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/12
Abstract: 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，提供了一种沉管人孔井休息平台，包括平台板和撑杆，平台板的底端通过第一铰支座连接在人孔井壁上，平台板的底端与第一铰支座铰接，平台板沿转动的径向方向设有滑槽；撑杆的底端通过第二铰支座连接在人孔井壁上，第二铰支座位于第一铰支座的下方，撑杆的底端与第二铰支座铰接，撑杆的顶端与滑槽滑动连接，当撑杆的顶端滑动至滑槽的顶端时，平台板处于下放状态；当撑杆的顶端滑动至滑槽的底端时，平台板处于收起状态。本休息平台的平台板可在需要使用时下放，供施工人员休息，在不需要使用时可收起，不影响人孔井的通行，使用和拆卸方便，可重复使用。
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公开(公告)号：CN104947855A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510204983.5
申请日：2015-04-24
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，尤其涉及一种钢筋连接器。该钢筋连接器包括连接套筒和挡板，所述挡板安装于连接套筒内，将连接套筒分离成第一安装腔和第二安装腔，所述第一安装腔和第二安装腔的内壁上均设有用于与钢筋匹配的内螺纹。该连接器不仅实现左、右侧钢筋可自然旋进拧紧，不会超过合理行程，而且利用挡板还起到了隔水的作用，使其具有防水功能。
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公开(公告)号：CN104912102A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510201835.8
申请日：2015-04-24
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，尤其涉及一种曲线段管节接头。该曲线段管节接头包括第一止水带与第二止水带；所述第一止水带与第二止水带连接形成密封环，所述密封环设置于曲线沉管管节的端部；所述第一止水带与第二止水带的硬度不同。该曲线段管节接头采用硬度不同的第一止水带与第二止水带，第一止水带与第二止水带连接形成密封环，并在两侧形成硬度差值，通过硬度差值来抵消水压力力矩产生的影响，从而实现解决曲线管节由于无法均匀压接而产生偏位的问题。
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公开(公告)号：CN107023037B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201710182734.X
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国交通建设股份有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/063 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种用于沉管隧道的管节接头防火构造及施工方法，其中该管节接头防火构造包括：第一防护件，为刚性结构件，其一端用于固定在管节一端部一侧、另一端用于活动连接在管节二端部一侧；第二防护件，为柔性结构件，其一端用于固定在管节一端部一侧、另一端用于固定在管节二端部一侧；该施工方法为先安装第二防护件、再安装第一防护件。该沉管接头用防火构造，通过第一防护件和第二防护件形成两道刚柔结合的接头防火构造，能够有效提高运营期防火隔热的有效性与可靠性，还可灵活适应管节接头的变形，在施工期和运营期对管节起到有效保护作用，其管节接头防火构造施工方法简单、安全、高效。
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