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公开(公告)号：CN111599215A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010382325.6
申请日：2020-05-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明提供了一种基于车联网的无信号交叉口车辆引导系统，以及通过该系统进行引导的方法，通过车联网技术进行车-车通信，实现无信号交叉口控制范围内所有车辆的数据信息共享，并根据共享的数据信息判断车辆之间危险区重叠情况，以确定冲突车辆及对应的通行权，从而生成针对单一冲突车辆的驾驶引导方案，并将各驾驶引导方案融合成最终的通行引导方案，提示驾驶员安全、有序地通过无信号交叉口，降低无信号交叉口及附近范围的事故发生率。
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公开(公告)号：CN108510769A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810523286.X
申请日：2018-05-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/0962 , G08G1/0967
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于车路协同的移动闭塞交叉口车速引导系统和方法。该方法包括：路侧信息采集模块和车载信息采集模块采集信息输入到数据处理模块；数据处理模块确定车辆的安全闭塞时距，根据信号配时中闭塞区间起点和车辆的安全闭塞时距确定车辆通过停车线的备选闭塞区间；根据交叉口车道数、车辆通过交叉口后的行驶方向和其他方向交通流状态等信息确定车速引导距离；根据车辆的备选闭塞区间和车速引导距离计算得到车辆通过交叉口的备选建议速度；经过前车最终通过区间检验的备选闭塞区间成为最终通过区间，经过路段限速检验的备选建议速度成为最终建议速度，并通过信息显示模块辅助驾驶员安全快速通过交叉口，有效改善交叉口的拥堵情况。
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公开(公告)号：CN108510769B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201810523286.X
申请日：2018-05-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/0962 , G08G1/0967
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于车路协同的移动闭塞交叉口车速引导系统和方法。该方法包括：路侧信息采集模块和车载信息采集模块采集信息输入到数据处理模块；数据处理模块确定车辆的安全闭塞时距，根据信号配时中闭塞区间起点和车辆的安全闭塞时距确定车辆通过停车线的备选闭塞区间；根据交叉口车道数、车辆通过交叉口后的行驶方向和其他方向交通流状态等信息确定车速引导距离；根据车辆的备选闭塞区间和车速引导距离计算得到车辆通过交叉口的备选建议速度；经过前车最终通过区间检验的备选闭塞区间成为最终通过区间，经过路段限速检验的备选建议速度成为最终建议速度，并通过信息显示模块辅助驾驶员安全快速通过交叉口，有效改善交叉口的拥堵情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118865209A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410990079.0
申请日：2024-07-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06V20/40 , G06V10/25 , G06V10/28 , G06V10/74 , G06V10/44 , G06V10/82 , G06V10/80 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/0895 , G06N3/084
Abstract: 本发明提供一种异物入侵检测方法及系统，属于基于计算机视觉的铁路异物入侵检测技术领域，获取铁路防区视频数据；利用预先训练好的检测模型对获取的铁路防区视频数据进行处理，得到铁轨异物入侵检测结果。本发明能在减少误报率的同时，提高了检测泛化能力；将前背景差异检测和基于深度学习的相似度检测网络相结合，提出差帧对比法，在传统前背景检测中引入自适应阈值，减少系统受光照变化而导致的误判；再将差帧对比法检测出的差异区域定位，并把连续两帧图片中的上述差异区域输入到相似度检测网络，进行相似度评分的预测；最后根据相似度阈值判定是否存在异物。
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公开(公告)号：CN111599215B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202010382325.6
申请日：2020-05-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明提供了一种基于车联网的无信号交叉口车辆引导系统，以及通过该系统进行引导的方法，通过车联网技术进行车‑车通信，实现无信号交叉口控制范围内所有车辆的数据信息共享，并根据共享的数据信息判断车辆之间危险区重叠情况，以确定冲突车辆及对应的通行权，从而生成针对单一冲突车辆的驾驶引导方案，并将各驾驶引导方案融合成最终的通行引导方案，提示驾驶员安全、有序地通过无信号交叉口，降低无信号交叉口及附近范围的事故发生率。
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公开(公告)号：CN108629975A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810506834.8
申请日：2018-05-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0137
Abstract: 本发明提供了一种高速公路交通流数据的质量评价方法。该方法包括：将高速公路的路段作为研究对象，构建高速公路交通流数据的点层面的数据质量评价指标体系，实现对高速公路的路段的交通流数据质量评价；将高速公路的某条路线作为研究对象，构建线层面的数据质量评价指标体系，通过对路线上所有路段的交通流数据质量综合评价，实现对某条路线的交通流数据质量评价；将高速公路的路网中所有路线作为研究对象，构建面层面的数据质量评价指标体系，通过对路网中所有路线的交通流数据质量综合评价，实现对整个路网的交通流数据质量评价。本发明可以从微观、中观、宏观多层次方面进行高速公路交通流数据的质量评价。
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公开(公告)号：CN108629975B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201810506834.8
申请日：2018-05-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种高速公路交通流数据的质量评价方法。该方法包括：将高速公路的路段作为研究对象，构建高速公路交通流数据的点层面的数据质量评价指标体系，实现对高速公路的路段的交通流数据质量评价；将高速公路的某条路线作为研究对象，构建线层面的数据质量评价指标体系，通过对路线上所有路段的交通流数据质量综合评价，实现对某条路线的交通流数据质量评价；将高速公路的路网中所有路线作为研究对象，构建面层面的数据质量评价指标体系，通过对路网中所有路线的交通流数据质量综合评价，实现对整个路网的交通流数据质量评价。本发明可以从微观、中观、宏观多层次方面进行高速公路交通流数据的质量评价。
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公开(公告)号：CN107293142A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710499818.6
申请日：2017-06-27
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/0967 , H04L29/08
Abstract: 本发明公开一种基于LBS的交通信息主动推送方法，包括：采集交通信息；结合所述交通信息建立交通信息序列的基本数据结构；计算信息序列更新次数；生成交通信息推荐序列；生成交通信息播放序列；推送并显示所述交通信息播放序列。本发明还提供了一种基于LBS的交通信息主动推送系统。本发明中，根据驾驶员历史轨迹位置数据以及当前的GPS位置判断驾驶员是否处于日常活动范围内以及是否接近出行目的地采取不同的推送策略，确定信息序列播放优先级以及显示强度，结合空间条件选取前方关联路段上的交通信息序列形成交通信息推荐序列MS，并依据根据路段长度、当前对象车辆的行驶速度、信息更新时间及播放策略播放交通信息播放序列MS’。
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