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公开(公告)号：CN118052071B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202410272267.X
申请日：2024-03-11
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种盾构管片错缝拼装自动选型方法、装置、介质及产品，涉及管片拼装技术领域，方法包括根据当前待拼装环的上一拼装好的环对应的已拼装位置，并根据已拼装位置、环的盾构管片的总数量、环纵向螺栓孔数量、块纵向螺栓孔数量和向量表达函数确定当前待拼装环的上一拼装好的环对应的第一管片向量，并确定当前待拼装环对应的第二管片向量，根据第一管片向量和第二管片向量确定更新向量，并根据更新向量中迭代确定最终点位集合，最后根据最终点位集合中每一拼装点位方案对应的点位数值确定最优拼装点位，以对当前待拼装环进行管片拼装，提高了属于错缝拼装的最优拼装点位的计算速度和准确度。
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公开(公告)号：CN101969392B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010261958.8
申请日：2010-08-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 适用于公交电子站牌系统的数据传输设备，涉及远程数据通信领域。不同公交电子站牌系统的数据传输设备的CAN总线接口的CAN_H脚和CAN_L脚并接在CAN总线上；CAN总线上只需要选定一个数据传输设备外接ADSL MODEM，通过ADSL拨号方式连接到Internet网上，与监控中心系统进行远程通信获取数据。该数据传输设备将接收到这些数据按照通信协议发送到CAN总线上，总线上的其他数据设备按照通信协议自动地获取本公交车站需要的数据，然后将这些数据通过串口发送到显示控制器，LED显示屏上显示这些公交信息。该设备大大降低通信费用，提高了系统数据传输的的可靠性。
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公开(公告)号：CN118052071A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410272267.X
申请日：2024-03-11
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种盾构管片错缝拼装自动选型方法、装置、介质及产品，涉及管片拼装技术领域，方法包括根据当前待拼装环的上一拼装好的环对应的已拼装位置，并根据已拼装位置、环的盾构管片的总数量、环纵向螺栓孔数量、块纵向螺栓孔数量和向量表达函数确定当前待拼装环的上一拼装好的环对应的第一管片向量，并确定当前待拼装环对应的第二管片向量，根据第一管片向量和第二管片向量确定更新向量，并根据更新向量中迭代确定最终点位集合，最后根据最终点位集合中每一拼装点位方案对应的点位数值确定最优拼装点位，以对当前待拼装环进行管片拼装，提高了属于错缝拼装的最优拼装点位的计算速度和准确度。
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公开(公告)号：CN117313000B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311208048.7
申请日：2023-09-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F18/2431 , G01R31/34 , G06F18/214 , G06F18/21 , G06N3/0464 , G06N3/084
Abstract: 本发明公开了一种基于样本表征拓扑的电机类脑学习故障诊断方法，继承学习阶段，设计了一种创新性的继承损失函数，通过惩罚样本故障特征在表征空间中拓扑关系的不一致性，以此引导故障特征的记忆从旧表征迁移到新表征中，从而缓解模型对旧故障类别的遗忘，这极大地提高了模型对故障特征记忆的继承能力。同时，将交叉熵损失函数与继承损失函数按照一定的比例关系相结合，使得模型能够更加灵活地学习新故障类型的特征，提高了模型对新故障类型的学习能力。在电机错综复杂且不断有新故障发生的运行环境中，该方法可以高精度、高实时性实现类增诊断，对于提升电机运用效率、保障设备安全等方面具有重要意义。
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公开(公告)号：CN107769239A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710810087.2
申请日：2017-09-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提出了一种新型的交流电力电子变压器拓扑结构。根据不同的应用场合，本发明提出的交流电力电子变压器基本拓扑结构可分为两种，包括应用于高速动车组牵引传动系统的新型电力电子牵引变压器拓扑结构、应用于互联三相中/高压交流电网与低压直流电网的新型三相交流电力电子变压器拓扑结构。本发明所提出的基本拓扑结构能够实现对DC/DC变换单元中的任意故障变换器的自切除，无需采用直流旁路接触器。在基本拓扑结构的基础上，可以通过共用均压变换器和级联型隔离式DC/DC变换器的半桥桥臂、任意减少但至少保留一组DC/DC变换单元中的双向隔离式DC/DC变换器，从而减少中/高频变压器和低压开关器件的数量，进而降低交流电力电子变压器的体积、重量和成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119440073A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411509252.7
申请日：2024-10-28
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 北京交通大学
IPC: G05D1/49 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种面向多目标控制优化的盾构机掘进姿态规划方法，属于智能控制技术领域。方法为：采集盾构机的相关数据，计算得分权重；基于相关数据计算更新法向量和更新后端中心空间点位；基于更新法向量和更新后端中心空间点位计算盾构机后端面与目标曲线的交点，并计算更新偏差；建立局部坐标系；计算管片末端面局部坐标系中的中心点位和法向量；计算未来最小盾尾间隙和未来最大油缸行程差；基于得分权重、更新偏差、未来最小盾尾间隙和未来最大油缸行程差计算加权得分；基于加权得分得到最优的偏航角和俯仰角；本发明保证盾构机按照规划好的目标曲线掘进，同时还控制盾构机与管片在盾构机尾部的间隙不能过小和盾构机不同油缸行程差不能过大。
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公开(公告)号：CN117313000A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311208048.7
申请日：2023-09-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F18/2431 , G01R31/34 , G06F18/214 , G06F18/21 , G06N3/0464 , G06N3/084
Abstract: 本发明公开了一种基于样本表征拓扑的电机类脑学习故障诊断方法，继承学习阶段，设计了一种创新性的继承损失函数，通过惩罚样本故障特征在表征空间中拓扑关系的不一致性，以此引导故障特征的记忆从旧表征迁移到新表征中，从而缓解模型对旧故障类别的遗忘，这极大地提高了模型对故障特征记忆的继承能力。同时，将交叉熵损失函数与继承损失函数按照一定的比例关系相结合，使得模型能够更加灵活地学习新故障类型的特征，提高了模型对新故障类型的学习能力。在电机错综复杂且不断有新故障发生的运行环境中，该方法可以高精度、高实时性实现类增诊断，对于提升电机运用效率、保障设备安全等方面具有重要意义。
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公开(公告)号：CN115545183A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202210915719.2
申请日：2022-08-01
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06N3/08
Abstract: 本发明提供了一种深度智能故障诊断模型动态两极化剪枝方法。该方法包括：根据诊断任务的实际情况设计机械设备智能故障诊断模型，确定机械设备智能故障诊断模型中需要剪枝的网络层；将两极化剪枝模块嵌入机械设备智能故障诊断模型，并与需要剪枝的网络层连接，将需要剪枝的网络层的输出特征图作为两极化剪枝模块的输入；利用机械设备故障诊断数据集对机械设备智能故障诊断模型和两极化剪枝模块进行同步训练，两极化剪枝模块输出经过剪枝和通道增强的所述需要剪枝的网络层的特征图。本发明方法可以在诊断模型训练过程中同步地完成大网络粒度单位的动态结构化剪枝，剪枝方式为结构化剪枝而无须特定硬件设备支持；剪枝不影响诊断精度等诸多优点。
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公开(公告)号：CN107465347A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710496472.4
申请日：2017-06-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02M3/335
CPC classification number: Y02B70/1433 , H02M3/33584 , H02M2001/0058
Abstract: 本发明涉及一种适用于LLC谐振型变换器的能量双向控制策略，步骤为：步骤1、将LLC谐振型变换器原边全桥电路中的开关管S1、S4的驱动脉冲设置为占空比50％的方波，开关管S2、S3的驱动脉冲与开关管S1、S4的驱动脉冲互补，开关管S2、S3的驱动脉冲和开关管S1、S4的驱动脉冲间须留有死区时间；步骤2、将LLC谐振型变换器副边全桥电路中开关管V1-V4的驱动脉冲宽度设置为0.5Tr，其中V1、V4与S1、S4的开通时刻同步，V2、V3与S2、S3的开通时刻同步；步骤3、利用电压传感器采集LLC谐振型变换器的输出侧电压vb；步骤4、将采集到的输出侧电压vb和参考值vbref进行比较，其差值经PI控制器运算后，再通过压频转换，最后得到开关周期Ts，从而自动调节能量的双向流动。
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公开(公告)号：CN101969392A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010261958.8
申请日：2010-08-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 适用于公交电子站牌系统的数据传输设备，涉及远程数据通信领域。不同公交电子站牌系统的数据传输设备的CAN总线接口的CAN_H脚和CAN_L脚并接在CAN总线上；CAN总线上只需要选定一个数据传输设备外接ADSL MODEM，通过ADSL拨号方式连接到Internet网上，与监控中心系统进行远程通信获取数据。该数据传输设备将接收到这些数据按照通信协议发送到CAN总线上，总线上的其他数据设备按照通信协议自动地获取本公交车站需要的数据，然后将这些数据通过串口发送到显示控制器，LED显示屏上显示这些公交信息。该设备大大降低通信费用，提高了系统数据传输的的可靠性。
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