公开(公告)号：CN104773190B

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201510094936.X

申请日：2015-03-03

Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 ,  北京交通大学

Inventor： 蔡伯根 ,  刘先恺 ,  邓小军 ,  刘江 ,  王剑 ,  刘韶庆 ,  上官伟 ,  王忠立 ,  梁建英 ,  余进

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明实施例提供了一种列车的牵引控制辅助系统。包括：车载处理设备和人机交互终端；车载处理设备通过各种传感器、测速雷达测量并计算列车的实际运行状态,计算出列车牵引力，将由列车的实际运行状态和列车牵引力组成的列车牵引控制辅助信息发送给人机交互终端；人机交互终端将列车牵引控制辅助信息进行显示。本发明实施例能够实时自主获取列车运行状态信息，生成牵引控制辅助信息，并与预先存储的离线优化牵引控制方案进行比较，向司机给出其牵引控制操作的辅助信息，同时通过无线通信网络发送至地面中心。

公开(公告)号：CN103592122B

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201310513312.8

申请日：2013-10-25

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 姚德臣 ,  贾利民 ,  秦勇 ,  刘光武 ,  季常煦 ,  李晓峰 ,  杨建伟 ,  梁建英 ,  安琪

IPC: G01M13/02 ,  G01M17/08

Abstract: 本发明公开了城市轨道列车安全技术领域中的一种城市轨道交通列车走行部故障诊断设备及方法。设备包括顺序相连的传感器、接入节点、复合节点、诊断主机和地面分析中心；方法包括测量轴承的振动数据、轴承的温度数据、齿轮箱的振动数据和车架的振动数据；对测量得到的数据进行预处理；将同一类的测量数据划分为一类；对同一传感器发送的测量数据序列进行分析，判断该传感器对应的轴承/齿轮箱/车架是否发生故障并确定故障位置。本发明实现了城市轨道交通列车走行部的故障诊断。

公开(公告)号：CN105760589A

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN201610077407.3

申请日：2016-02-03

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 秦勇 ,  贾利民 ,  李宛曈 ,  林帅 ,  郑津楚 ,  王艳辉 ,  梁建英 ,  邓小军 ,  张志龙 ,  李恒奎 ,  李鹏

IPC: G06F17/50

CPC classification number: G06F17/5036

Abstract: 本发明属于高速列车系统可靠性技术领域，尤其是涉及一种基于高速列车系统作用关系网络的可靠性分析方法。其特征在于，所述方法包括首先根据高速列车系统部件间作用关系，构建高速列车系统作用关系网络模型；然后定义系统网络模型的基础评价测度指标，根据网络理论中拓扑度和最短路径，结合失效率定义节点的失效度和最短失效路径；改进作用关系网络模型可靠性测度指标，根据最短失效路径定义节点的失效介数、节点的凝聚度以及网络的连通度；最后根据改进后的高速列车系统作用关系网络模型的可靠性测度指标，分析高速列车系统可靠性。本发明克服了传统高速列车系统可靠性分析方法的缺陷。提高了可靠性评估的准确度，具有更高的实用性。

公开(公告)号：CN105740606A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201610046387.3

申请日：2016-01-22

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 秦勇 ,  贾利民 ,  郑津楚 ,  林帅 ,  王艳辉 ,  李宛曈 ,  龚明 ,  马云双 ,  梁建英 ,  张志龙 ,  李鹏

IPC: G06F19/00

CPC classification number: G16Z99/00

Abstract: 本发明属于高速列车系统可靠性技术领域，具体涉及一种基于可靠性GERT模型的高速列车可靠性分析方法。其特征在于，分析高速列车复杂系统结构，根据部件提取方法，构建高速列车系统的可靠性随机网络模型；根据高速列车故障数据计算部件失效率，通过拟合方法得出可靠度函数，结合复杂网络可靠性测度分析可靠性之间的影响关系强度；计算矩母函数，根据随机网络模型性质及可靠性网络图分析计算传递参数计算系统可靠度；进行高速列车系统灵敏度分析薄弱部件对系统的影响。本发明能够解决复杂网络性系统可靠度的计算及部件可靠性对系统可靠性影响程度。实验结果表明该模型算法的实用性好。

公开(公告)号：CN104773190A

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201510094936.X

申请日：2015-03-03

Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 ,  北京交通大学

Inventor： 蔡伯根 ,  刘先恺 ,  邓小军 ,  刘江 ,  王剑 ,  刘韶庆 ,  上官伟 ,  王忠立 ,  梁建英 ,  余进

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明实施例提供了一种列车的牵引控制辅助系统。包括：车载处理设备和人机交互终端；车载处理设备通过各种传感器、测速雷达测量并计算列车的实际运行状态,计算出列车牵引力，将由列车的实际运行状态和列车牵引力组成的列车牵引控制辅助信息发送给人机交互终端；人机交互终端将列车牵引控制辅助信息进行显示。本发明实施例能够实时自主获取列车运行状态信息，生成牵引控制辅助信息，并与预先存储的离线优化牵引控制方案进行比较，向司机给出其牵引控制操作的辅助信息，同时通过无线通信网络发送至地面中心。

公开(公告)号：CN212012648U

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN202020723783.7

申请日：2020-05-06

Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 ,  北京交通大学

Inventor： 梁建英 ,  闻映红 ,  李恒奎 ,  徐忠宣 ,  赵晓春

IPC: H04B1/59 ,  H03H7/01 ,  B61L27/04

Abstract: 本实用新型实施例提供一种滤波器级联系统、应答器传输单元及系统和列车控制系统，其中，滤波器级联系统，包括：反切比雪夫型高通滤波器和第一切比雪夫型带阻滤波器；所述反切比雪夫型高通滤波器与所述第一切比雪夫型带阻滤波器级联；所述第一切比雪夫型带阻滤波器包括：切比雪夫型带阻滤波电路和串接在所述切比雪夫型带阻滤波电路支路上的电感。本实用新型实施例提供的滤波器级联系统，能够适用于已经安装设置完成的应答器传输系统，提高应答器传输系统的抗干扰能力，提高工作效率，降低维护成本，进一步提高列车的安全性能。