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公开(公告)号：CN106452084A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610907919.8
申请日：2016-10-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种适用高压大功率辅助变流器的前级高频DC-DC变换器。包括输入滤波电感、半桥逆变器、副边双绕组高频隔离变压器、串联二极管全桥整流器、辅助开关管、谐振电容和输出LC滤波器。本发明所述变换器可以实现主开关管和辅助开关管的零电流软关断，一方面减小了主开关管和辅助开关管的开关损耗，提高了系统的效率，另一方面有助于提高以IGBT为开关管的变换器系统频率，从而减小变换器中磁性元件的体积和重量，提高了变换器的功率密度。此外，变换器所选用的整流模块串联方式有效减小了整流二极管电压冲击，而且两个整流模块共用谐振电容和辅助开关管，有效抑制了两个整流模块之间的耦合作用对谐振造成影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103401433A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310253122.7
申请日：2013-06-24
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学 , 长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 刁利军 , 刘志刚 , 张钢 , 王磊 , 牟富强 , 董侃 , 赵明花 , 李军 , 王成涛 , 李雪飞 , 韩伟 , 阮白水 , 杜会卿 , 邱瑞昌 , 徐春梅 , 何文辉 , 金哲铭 , 路亮
IPC: H02M5/46
Abstract: 本发明提供一种适用多供电模式的混合动力动车组牵引变流器，包括牵引变压器接口、动力包接口、第一预充电装置、第二预充电装置、整流器、直流环节和牵引逆变器；牵引变压器接口与整流器的输入端连接，动力包接口与整流器的输入端连接，直流环节并联在整流器的输出端直流母线上，整流器的输出端与牵引逆变器的输出端连接，牵引逆变器的输出端用于与动车组的牵引电机连接；第一预充电装置设置在牵引变压器的副边与整流器之间的电路上，第二预充电装置设置在动力包接口与整流器之间的电路上。本发明可以同时运行在电气化线路和非电气化线路上，可以通过动力包和储能装置提供的动力实现自救。
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公开(公告)号：CN206117517U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621134411.0
申请日：2016-10-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型涉及一种适用高压大功率辅助变流器的前级高频DC‑DC变换器。包括输入滤波电感、半桥逆变器、副边双绕组高频隔离变压器、串联二极管全桥整流器、辅助开关管、谐振电容和输出LC滤波器。所述变换器可以实现主开关管和辅助开关管的零电流软关断，一方面减小了主开关管和辅助开关管的开关损耗，提高了系统的效率，另一方面有助于提高以IGBT为开关管的变换器系统频率，从而减小变换器中磁性元件的体积和重量，提高了变换器的功率密度。此外，变换器所选用的整流模块串联方式有效减小了整流二极管电压冲击，而且两个整流模块共用谐振电容和辅助开关管，有效抑制了两个整流模块之间的耦合作用对谐振造成影响。
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公开(公告)号：CN203883454U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420294619.3
申请日：2014-06-04
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
IPC: H02H3/34 , G01R19/257
Abstract: 本实用新型提供一种三相交流电压故障检测装置。本实用新型三相交流电压故障检测装置，通过电压采样单元采样380伏三相交流电压信号，并将采样得到的电压信号输入电压偏置单元，由电压偏置单元将电压信号转换成直流电压信号，并将直流电压信号输入电压比较单元，由电压比较单元接收直流电压信号，根据接收的直流电压信号获得电压比较结果，并将电压比较结果输入故障检测单元，并通过故障检测单元接收电压比较结果，并根据电压比较结果输出故障信号，从而使控制电路根据故障信号断开380伏供电电源，保证动车组行车安全。
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公开(公告)号：CN203482100U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320364445.9
申请日：2013-06-24
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学 , 长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 刁利军 , 刘志刚 , 张钢 , 王磊 , 牟富强 , 董侃 , 赵明花 , 李军 , 王成涛 , 李雪飞 , 韩伟 , 阮白水 , 杜会卿 , 邱瑞昌 , 徐春梅 , 何文辉 , 金哲铭 , 路亮
IPC: H02M5/46
Abstract: 本实用新型提供一种适用多供电模式的混合动力动车组牵引变流器，包括牵引变压器接口、动力包接口、第一预充电装置、第二预充电装置、整流器、直流环节和牵引逆变器；牵引变压器接口与整流器的输入端连接，动力包接口与整流器的输入端连接，直流环节并联在整流器的输出端直流母线上，整流器的输出端与牵引逆变器的输出端连接，牵引逆变器的输出端用于与动车组的牵引电机连接；第一预充电装置设置在牵引变压器的副边与整流器之间的电路上，第二预充电装置设置在动力包接口与整流器之间的电路上。本实用新型可以同时运行在电气化线路和非电气化线路上，可以通过动力包和储能装置提供的动力实现自救。
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公开(公告)号：CN203251131U
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201320145560.7
申请日：2013-03-27
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
IPC: H02J7/02
Abstract: 本实用新型提供一种轨道车辆高频充电机，包括：串接在第一输入端子和第二输入端子之间的第一分压电阻和第二分压电阻；第一斩波器的两输入端子跨接在第一分压电阻两端，第一斩波器的两输出端子与第一高频变压器的一次侧的两接线端子分别连接；第二斩波器的两输入端子跨接在第二分压电阻两端，第二斩波器的两输出端子与第二高频变压器的一次侧的两接线端子分别连接；第一高频变压器的二次侧的两个接线端子和第二高频变压器的二次侧的两个接线端子经二极管连接至第一输出端子，第一高频变压器的二次侧的中间抽头和第二高频变压器的二次侧的中间抽头连接至第二输出端子。本轨道车辆高频充电机体积小、重量轻，有利于轨道车辆的高速运行。
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